Es gibt auch ein ‚Trockengewicht‘, das keinen Standard hat und für eine Reihe von Interpretationen offen ist. Am einfachsten ist das Auto mit leerem Kraftstofftank (wie manchmal von Lotus zitiert), aber es gibt auch ein Versandtrockengewicht, das in der Vergangenheit von einigen Rennwagenherstellern und italienischen Sportwagenherstellern verwendet wurde. Dies bedeutet, dass keinerlei Flüssigkeiten vorhanden sind – kein Öl im Motor / Getriebe / Differential, kein Kühlmittel, kein Kältemittel für die Klimaanlage, keine Batteriesäure – und auch kein Werkzeugkasten, Reserverad, Handbuch usw.
Die Angabe eines Trockengewichts kann daher dazu führen, dass das Gewicht eines Autos und damit sein Leistungsgewicht weitaus günstiger erscheinen als das von konkurrierenden Autos, die DIN- oder EU-Zahlen verwenden. Deshalb markieren wir Trockengewichte im Wissen mit einem Sternchen.
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Ein anderes Thema ist das Gesamtgewicht (GVW). Dies ist das Maximum, das das Fahrzeug auf der Straße wiegen kann, wenn es mit Passagieren und Fracht beladen ist.
Allgemeine Fahrzeug-Leergewichtsmessungen
DIN-Leergewicht
Gewicht des Fahrzeugs mit allen für den Betrieb erforderlichen Flüssigkeiten, einschließlich eines zu 90% vollen Kraftstofftanks.
EU-Leergewicht
Das EU-Leergewicht erhöht das (oben) DIN-Gewicht um weitere 75 kg, um Fahrer und Gepäck zu imitieren.
Trockenes Leergewicht
Es gibt keinen festen Standard für eine Trockengewichtsmessung, es liegt an der Interpretation. Oft bedeutet das Trockengewicht einen leeren Kraftstofftank, jedoch können Hersteller eine Zahl für ein Auto angeben, das vollständig frei von Flüssigkeiten ist, was als trockenes Versandgewicht bezeichnet wird.