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Während der letztjährigen ARC war ich an einer Stelle auf der Kanzel zu finden, an der das Fußband unseres Vorsegels neu genäht wurde. Ich war an einer kurzen Leine mit einer Hand am Boot befestigt. Der Spinnaker war zu fest gesteckt und hatte sich durch die Nähte des gerollten Vorsegels gerieben.

Das Segel wurde schrittweise aufgerollt, so dass der Schaden in Reichweite war und es überraschend einfach war, neue Nähte durch die vorhandenen Löcher zu führen – und die Reparatur war gut genug, um die Ausbreitung des Schadens zu stoppen. Das war wirklich eine Reparatur im laufenden Betrieb.

Nicht alle Segelreparaturen sind so zugänglich und unkompliziert, aber es gibt keinen Grund, warum die meisten Probleme auf See nicht mit einem vernünftigen Reparatursatz gelöst werden können. Der Verlust eines Segels kann Tage auf einer langen Passage kosten, daher lohnt es sich, darüber nachzudenken, was getan werden kann und was Sie zur Hand haben.

Seam repair

Denken Sie daran, ‚ein Stich in der Zeit spart neun‘, und das ist nie mehr wahr, als wenn in der Mitte eines Ozeans! Nehmen Sie sich im Rahmen der täglichen Routinekontrollen Zeit, um die Segel noch einmal zu überprüfen und sicherzustellen, dass sich keine Nähte lösen – es dauert wirklich nicht lange, bis sich eine Naht quer über das Segel ‚entpackt‘. Wenn Sie lose Nähte sehen, zögern Sie nicht, das Segel herunterzufahren und zu reparieren.

Das Zusammennähen einer langen Naht ist ein langwieriger und mühsamer Prozess, der jedoch viel einfacher ist als der Umgang mit zerrissenem Stoff. Bei einer Naht geht es nur darum, sich methodisch durch alle Löcher zurückzuarbeiten. Suchen Sie sich einen bequemen Platz an Deck, um zu arbeiten, da es schwierig sein kann, ein großes Segel unten zu handhaben.

Für eine besonders große Reparatur kann es erforderlich sein, dass zwei Personen zusammenarbeiten, eine auf jeder Seite des Segels, damit sie die Nadel hin und her führen können her zu einander. Dies ist nützlich, wenn sich der beschädigte Teil in der Mitte des Segels befindet.

Patch-Reparaturen

Für jede Reparatur, die nicht an einer Naht vorgenommen wird, ist ein Patch-Fix erforderlich, und für alles außer Spinnakern ist ein Dacron-Patch das Beste. Es haftet sogar sehr gut auf vielen exotischen und laminierten Segeln auf der Filmseite, aber nicht auf einigen silikonbeschichteten oder harzbasierten Segeln. Dacron-Reparaturbänder gibt es in Rollen unterschiedlicher Dicke, und Sie können größere Blätter kaufen.

Vorbereitung ist der Schlüssel und bildet zusammen mit Geduld die Grundlage für eine zufriedenstellende und dauerhafte Reparatur.

• Stoff reinigen und trocknen. Sie müssen jedes Salz loswerden, also beginnen Sie mit einer Süßwasserspülung und lassen Sie es dann gründlich an der Luft trocknen. Wenn die Zeit ein Problem ist und Sie nicht mit tropischem Sonnenschein gesegnet sind, verwenden Sie ein Handtuch und einen Haartrockner. Als nächstes entfernen Sie alle anderen Rückstände mit Alkohol – dies hilft auch, das Material zu trocknen, wenn es verdunstet.

• Bereiten Sie Ihren Arbeitsplatz vor. Sie müssen sich an einem sicheren, trockenen und bequemen Ort mit einer ebenen Oberfläche befinden, an der Sie arbeiten können – in einer idealen Welt, die sich unten am Salontisch befindet, aber wenn dies nicht möglich ist, versuchen Sie es mit einem Schneidebrett oder bringen Sie sogar ein Etagenbett / Sohlenbrett mit an Deck für größere Reparaturen.

• Richten Sie das Segel aus. Normalerweise reißen ‚weiße‘ Segel in Linien, die zusammengefügt werden können, um die gleiche Form beizubehalten, aber diese sollten nicht zu nahe beieinander gezogen oder überlappt werden, da sich sonst die Form ändert und Spannungen entstehen. Wenn der Riss in verschiedene Richtungen gegangen ist, machen Sie zuerst den längsten.

Segel sind von Natur aus nicht flach, sie bestehen aus Paneelen, um eine Tiefe zu erzeugen, die das Verlegen auf einer ebenen Fläche problematisch machen kann. Sie müssen mit temporären Falten experimentieren und das Tuch vom Riss wegstecken, damit es so flach wie möglich liegt.

Legen Sie das Pflaster oder Klebeband mindestens 5 cm vom Beginn des Risses entfernt auf und glätten Sie es vorsichtig, um sicherzustellen, dass sich keine hohen Stellen oder Falten im Pflaster befinden. Wenn es Ihnen nicht möglich ist, eine Falte zu vermeiden, schneiden Sie das Klebeband ab und fahren Sie mit einem neuen Stück fort, wobei Sie das Original erneut überlappen.

Wenn Sie das Reparaturtuch schneiden, radieren Sie die Ecken so, dass sie weniger wahrscheinlich hängen bleiben und abziehen – wir wenden gerne eine sanfte Hitze und Druck auf das Pflaster an, damit es wirklich haftet – wenn Sie ein Reiseeisen an Bord haben, ist das ideal; Wenn nicht ein warmer Wasserkocher oder ein Topf mit schwerem Boden funktioniert gut durch ein trockenes Geschirrtuch.

Wenn Sie sich in einem Bereich mit hoher Belastung (in der Nähe der Kanten oder einer Ecke) befinden oder einen langen Weg vor sich haben, sollten Sie die Reparatur mit einer weiteren Schicht auf der anderen Seite verstärken. Wenn Sie dies tun, ist es aus ästhetischen Gründen verlockend, den Patch derselben Größe zu verwenden, aber dies erzeugt eine Schwachstelle und einen Faltenpunkt im Segel. Behalte es im Auge und es sollte gut dauern, aber nicht für immer, also repariere es nicht und vergiss es – du musst immer noch einen Segelmacher finden, und du hast wahrscheinlich ein Gefühl dafür, wie dringend.

Der Hauptunterschied zwischen Ihrer Reparatur und der des Segelmachers ist eine genähte Umrandung, die Sie selbst auf See durchführen können, und wenn Sie so weit gekommen sind und das Segel vor Ihnen liegt, lohnt es sich, dies zu tun, wenn Sie noch einen Ozean überqueren müssen. Idealerweise sollte dies in einem Zickzackmuster um die Außenseite eines Patches erfolgen. Eine Nähmaschine wäre toll, aber es kann von Hand gemacht werden.

Spinnaker

Für kleine Löcher und temporäre Reparaturen ist klebriges Spinnaker-Reparaturband in Ordnung, aber für größere und bedeutendere Reparaturen ziehen wir es vor, einen neuen Patch mit doppelseitigem Segelmacherband (Venture ist eine Marke) aufzukleben. Viele neue Spinnaker werden nicht mehr genäht und rein mit Klebeband zusammengebaut, so dass es keinen Grund gibt, warum eine Reparatur nicht so gut wie neu sein kann.

Ziel ist es, die Paneele in der gleichen Form wie das Original zu halten. Versuchen Sie nicht, die Wunde zu schließen, wenn Stoff fehlt, das Tuch sollte an der gleichen Stelle bleiben wie zuvor, um unnötige Belastungen und Spannungslinien zu vermeiden.

Verwenden Sie das gleiche Stoffgewicht für den Patch, damit er sich zusammen bewegt und dehnt – was Spinnaker gerne tun. Wenn Sie stärkeres, schwereres Gewebe einsetzen, um ein leichteres zu reparieren, wird eine Punktbelastung an den Patchkanten erzeugt, wodurch eine Schwachstelle entsteht.

Wenn der Riss mehrere Platten durchläuft, führen Sie die Reparatur schrittweise durch, jeweils eine Platte. Dadurch kann sich jedes Panel so bewegen und dehnen, wie es entworfen wurde.

Für größere reparaturen, verwenden sie kleine streifen von klebrigen zurück stoff zu heften die reparatur in ort-und wo es ist eine lücke in die tuch sie können auch stick unten auf die oberfläche unter zu halten die ganze abschnitt stabil für die anwendung der wichtigsten patch.

Hightech-Segel und kreative Reparaturen

Für Segel auf Hochharz- und Silikonbasis, wie North 3Di, ist die gebräuchlichste Methode zur Reparatur auf See die Verwendung von Haftsilikonen. Diese sind flexibel und unglaublich stark und, abhängig von der Ladefläche des Segels, kann es in ein paar Stunden wieder aufgebaut werden, obwohl es idealerweise 12 Stunden lang stehen gelassen und zusammengedrückt werden sollte.

Ich habe mehrere Blogs über Volvo 70 Crew gelesen, die erstklassige North 3Di-Segel in ein paar Stunden mit 5200 repariert. Ein Boot auf dem ARC hat letztes Jahr eine hervorragende Reparatur mit Sikaflex und Segelbindern durchgeführt. Wie bei einer herkömmlichen Reparatur ist ein sauberes, trockenes und flaches Segel der Schlüssel zum Erfolg sowie die Verwendung eines Pflasters aus ähnlichem Material.

Auch bei herkömmlichen Segeln hat man manchmal nicht die Zeit oder das Equipment, um eine ordentliche Reparatur vorzunehmen und manchmal reicht (meistens) Klebeband nicht aus. Die gleichen ‚Cheats‘ können Sie wieder in Bewegung bringen, aber es kann mehr Arbeit erfordern, um das Segel im Loft wieder normal zu machen.

Gemeinsame Schadensbereiche

• Spreader und Rig Chafe – Beim Segeln in Windrichtung verbringt das Großsegel viel Zeit damit, sich auf dem Rigg auszuruhen. Auf Skyelark haben wir ein gerades Spreader-Rig, das fehlerverzeihender ist als zurückgekehrte Spreader, aber trotzdem polstern wir unsere Spreader mit Rohrisolierung und haben Verstärkungspatches für die Spreader an jedem Riffpunkt und an den Lattentaschen.

• Die Unterseite des Vorsegels, wo es die Folie verlässt, und das Foliensegment verbindet sich – Sie können das Fall möglicherweise so weit absenken, dass es den beschädigten Abschnitt erreicht, und dann mit Segelreparaturband verstärken.

• Spreizenden und alles, was an der Vorderseite des Mastes montiert ist, kann eine Gefahr darstellen – verstärken Sie das Segel idealerweise und passen Sie glatte Käfige um Vorsprünge an. Wir wickeln auch Schaum um unsere Spreizkappen auf langen Passagen.
  

• Schothoringe und Gurtband – Ein paar Mal haben wir die Edelstahl-Schothoringe am Großsegelteil gesehen. Als kurzfristige Lösung können Sie einfach mit einem Riff segeln, oder für eine längerfristige Lösung haben wir eine Gurtbandschlaufe eingenäht. Weiche Stollen versagen ebenfalls, aber es ist relativ einfach, das Gurtband mit Hilfe der Handfläche eines Segelmachers zu nähen.
  

• Spinnaker – Alles Scharfe ist eine Gefahr, besonders in der Nähe des Auslegers, wenn Sie Briefkastenfallen machen, also überprüfen Sie, ob alles aufgeklebt ist. Spinnaker verfangen sich auch gerne zwischen den Wanten über den Spreizern; Sie können diese Lücke mit Bungee schließen.

Reparaturset

Ein gutes Segelreparaturset an Bord zu haben, ist ein Muss für Langstreckenkreuzfahrten. Neben Standard-Segelmachernadeln führen wir auch eine gute Auswahl an gewöhnlichen Sticknadeln, da wir die größeren Nadeln für die meisten kleinen Reparaturen zu groß finden.

Sie benötigen auch gute starke Baumwolle in verschiedenen Größen, eine Segelmacherhandfläche und eine kleine Zange, um durch härtere, verstärkte Teile des Segels zu gelangen. Darüber hinaus sind Segelreparaturband für Dacron- und Spinnakermaterialien, größere Abschnitte von Segelreparaturmaterial, Gurtband und Venture Tape an Bord unerlässlich.

Hinweise und Tipps

• Der Boden eines heißen Kessels kann nützlich sein, um das Segelreparaturband gut auf das Segel zu kleben.
• Runden Sie die Ecken von Flecken ab, damit sie sich weniger ablösen.
• Lose Nähte sofort verstärken.
• Klebeband über alle Splinte oder scharfe Punkte rund um das Boot, die durch den Spinnaker verhakt werden könnte.
• Lassen Sie Ihre Segel vor jeder langen Reise von einem Segelmacher warten, um sie auf Verschleiß zu prüfen und Schwachstellen zu identifizieren.
• Wenn Sie Riffe in das Haupt setzen, stellen Sie sicher, dass die Leinen keinen Teil des Segels einfangen, da dies zu Verschleiß führen oder ein Loch im Stoff verursachen kann.
• Kleben Sie beide Seiten der Reparatur für zusätzliche Festigkeit.
• Wenn Sie nur eine Seite des Segels verkleben, reiben Sie Kreide (oder Pulver) auf die gegenüberliegende Seite, um den Klebstoff dort aufzunehmen, wo die Verbindung nicht perfekt ist, damit das Segel nicht an sich selbst haftet.

Dan und Em Bower, beide in den Dreißigern, sind lebenslange Segler. Vor sieben Jahren kauften sie Skyelark of London, eine Skye 51 des amerikanischen Designers Rob Ladd, die 1986 in Taiwan gebaut wurde, und segeln und chartern sie seitdem, machen einige 12 Atlantiküberquerungen und legen rund 60.000 Meilen zurück.

Davor arbeiteten beide als Charter-Skipper und Instruktoren, und Em hat in Yachten so vielfältig wie eine Challenge 67 in die Antarktis und eine Open 60 in einem atlantischen Sturm gesegelt.