Lors de l’achat d’un bateau-remorque d’occasion, vous pouvez être confronté à quelques options qui peuvent ne pas avoir beaucoup de sens au départ. Hors-bord vs sterndrive – lequel devriez-vous choisir? Que signifie « sterndrive » ou « hors-bord »? Quels en sont les avantages et les inconvénients? Pour donner une comparaison juste, nous devons préciser que nous parlons spécifiquement de bateaux-remorques qui vivent en permanence sur une remorque et ne sont mis à l’eau qu’à chaque sortie. Les comparaisons sur la fiabilité ne peuvent pas être comparées lorsqu’un bateau vit en permanence dans l’eau. En effet, amarrer un bateau peut être un environnement beaucoup plus contraignant.
Qu’est-ce qu’un Sterndrive ?
Un sterndrive est un navire doté d’une hélice à l’arrière du bateau. Ceci est réalisé en montant le moteur à l’arrière et en ayant une boîte de vitesses pour transmettre la puissance à l’arrière et dans l’eau. Les unités Sterndrive ont généralement des configurations d’hélices simples ou doubles (duo) et peuvent être trouvées dans un certain nombre de marques différentes. Volvo Penta et Mercruiser sont les deux marques les plus en vue en Australie.
Qu’est-ce qu’un hors-bord ?
Un bateau à moteur hors-bord est un moteur monté « hors-bord » ou « à l’extérieur » du bateau. Les moteurs hors-bord sont boulonnés au tableau arrière et suspendus au-dessus de l’eau à l’arrière du bateau. Ils ont toujours une petite boîte de vitesses pour transmettre la puissance à l’eau et n’ont généralement qu’une seule hélice. Bien que certains modèles rares puissent être trouvés avec des hélices duo.
Quels sont les avantages: Hors-bord vs Sterndrive
Les bateaux à moteur hors-bord ont l’avantage de pouvoir inclure plus d’espace à l’intérieur du bateau. L’espace supplémentaire pourrait être pour le stockage, les sièges ou d’autres fonctionnalités incluses par le fabricant. Ils pèsent généralement moins que leur équivalent sterndrive. Par exemple, un Mercruiser V6 MPI sterndrive 2019 de 220 ch pèse 329 kg sans transmission, tandis qu’un hors-bord Yamaha 2019 de 225 ch pèse 253 kg, transmission comprise. Cette réduction de poids à son tour équivaut généralement à une économie de carburant légèrement meilleure. Le prix est très similaire nouveau. Yamaha A225cv à environ 25 000 $. Un V6 de 4,5 L Mercruiser de 200 CH coûte 19 000 $ avec une boîte de vitesses Alpha (moins robuste) ou 25 000 $ avec une boîte de vitesses Bravo (plus robuste). Un hors-bord est également plus rapide et plus facile à installer sur un bateau qu’un sterndrive.
Les moteurs hors-bord sont généralement plus faciles à utiliser car l’accès n’est pas aussi limité à la cale. Il y a également moins de pièces mobiles que leur équivalent sterndrive. Cela rend les hors-bord moins chers sur une plus longue période d’entretien. Ils ont également moins de parties périssantes. Par exemple, il n’y a pas de soufflet et peut être coupé complètement hors de l’eau.
Du point de vue des performances, les deux unités sont assez proches car elles sont toutes deux montées dans une position similaire. Cependant, vous bénéficierez également de légères économies de carburant, car les moteurs hors-bord sont plus légers. Au moment d’écrire ces lignes, il existe une poignée d’options hors-bord diesel, mais elles ne sont pas encore devenues populaires. Les Sterndrives ont une gamme d’options diesel, bien qu’à un prix beaucoup plus élevé.
Les vibrations et le bruit sont généralement plus faibles avec un hors-bord. Bien que cela soit relatif à la construction de la coque, à l’isolation utilisée et au fait que le moteur fonctionne à l’essence ou au diesel.
Sterndrive
Les avantages d’un sterndrive sont la conception du navire et la capacité d’offrir des options de puissance plus importantes. Avec beaucoup de bateaux de pêche, l’espace sur le pont arrière et l’accès sont importants. Pour ceux qui cherchent à faire du sport nautique, il peut être bénéfique d’avoir une plate-forme de bain arrière sans moteur dépassant au milieu. Un sterndrive ouvre également les options de conception, ce qui permet d’avoir un lit de bronzage arrière.
Avoir un hors-bord peut s’avérer être un obstacle, bien qu’il existe de nombreux excellents bateaux de pêche hors-bord. Jusqu’à récemment, les Sterndrives étaient capables d’une puissance supérieure, bien qu’au cours des 10 dernières années, la technologie ait parcouru un long chemin. Le plus grand hors-bord est passé de 350 ch à 450 ch (en Australie), avec un modèle particulier de 627 ch, bien que je n’en aie jamais vu un monté sur un bateau en Australie, et vous ne le trouverez probablement pas sur un bateau remorque!
Facteur d’âge du sel
L’âge du sel devient un facteur important lorsque nous comparons le moteur hors-bord et le sterndrive. Comme pour les hors-bord et les sterndrives, l’âge d’un moteur utilisé en eau salée peut augmenter le péage qu’il prend sur ses composants. Tous les bateaux d’occasion ne sont pas garantis d’avoir été vidés après utilisation, et cela commencera à apparaître entre 5 et 10 ans.
Les moteurs hors-bord ont de petites galeries d’eau et des chemises d’eau conçues pour refroidir les moteurs compacts, qui peuvent s’obstruer avec du sel. Dans la plupart des vestes d’eau, il existe des anodes conçues pour diminuer les effets de la corrosion. Les moteurs hors-bord ont également des thermostats et des vannes à clapet, ce qui signifie plus de composants mécaniques qui peuvent se saisir.
Les Sterndrives ont généralement des coudes d’échappement ou des collecteurs et des élévateurs, qui peuvent être refroidis à l’eau salée et doivent être remplacés à intervalles réguliers définis par les fabricants. Les Sterndrives utilisent également des soufflets en caoutchouc qui abritent des composants de transmission qui les protègent de l’eau salée, qui peut périr au fil du temps et nécessiter un remplacement pour éviter la pénétration d’eau. Enfin, selon le style de moteur monté, il peut y avoir des composants de refroidissement en eau douce tels que des échangeurs de chaleur ou des refroidisseurs d’huile et des thermostats qui devront être entretenus après des périodes d’utilisation d’eau salée.
Verdict hors-bord vs Sterndrive
Quel est notre verdict sur l’argument hors-bord vs sterndrive? Dans un environnement de bateau-remorque, vous ne pouvez pas vous tromper avec l’une ou l’autre option à condition que le budget ne soit pas une préoccupation. Les deux options offrent une fiabilité similaire au même âge, à condition que des protocoles de maintenance corrects aient été respectés. Les Sterndrives coûtent plus cher à entretenir, mais elles offrent plus d’accès à l’arrière du bateau. En revanche, les hors-bord sont légèrement moins chers à entretenir. Ils offrent également une meilleure économie en raison de leur emballage plus léger et ont plus d’espace à l’intérieur du bateau.
Sachez que si le bateau est amarré en permanence sur l’eau, vous êtes confronté à un ensemble de problèmes différents. Ces problèmes sont le résultat de dommages causés par l’eau salée. Personnellement, je choisirais une belle option hors-bord à quatre temps (Yamaha) de l’un des fabricants japonais, à moins que je ne veuille absolument la disposition qui ne peut pas être fournie avec un moteur hors-bord ou un moteur diesel. Cela permet un entretien moins coûteux, une économie et un fonctionnement silencieux tout en maximisant l’espace à l’intérieur du bateau.
Pour en savoir plus sur les sterndrives, consultez notre article Sterndrive Vs Shaft – Jetez-vous votre argent?
Un moteur hors-bord ou un sterndrive est-il moins cher à entretenir?
Les Sterndrives entraînent des coûts de maintenance plus élevés en raison d’un plus grand nombre de pièces périssables au fil du temps et d’un accès limité pour l’entretien.
Les sterndrives sont-elles fiables ?
Oui, à condition que les procédures de maintenance correctes aient été effectuées aux intervalles requis. Les Sterndrives sur les applications de bateaux-remorques sont plus fiables que les sterndrives amarrées en permanence. La plupart des problèmes se posent autour de la négligence et d’un entretien inadéquat, bien qu’il existe un petit nombre de modèles de sterndrive défectueux qui doivent être évités.
Les hors-bord sont-ils plus économiques en carburant?
D’une manière générale, les économies de carburant sont dues au fait qu’un moteur hors-bord est plus léger qu’une contrepartie comparative du sterndrive, donc la réponse courte est oui.