| 냉장 및 절연 용기 |
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설명 |
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피규어 |
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크기/무게 |
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사용 |
기술
냉장 및 절연 용기는 주로 20’및 40’용기로 제공됩니다. 두 개의 서로 다른 시스템 사이에 구별이 도출 될 수 있습니다:
1. 완전한 단위(완전한 냉동차 콘테이너,통합 단위):
냉장된 콘테이너의 이 유형에는 콘테이너 안쪽에 온도 통제를 위한 완전한 냉장 장치가 있습니다. 냉장 유닛은 컨테이너의 외부 치수가 이소 표준을 충족하고,따라서 예를 들어 컨테이너 선박 셀 가이드에 맞도록 배열된다. 일체형 냉동 장치의 존재는 내부 볼륨 및 페이로드의 손실을 수반합니다.
그림 1
선박으로 운송 할 때 온보드 전원 공급 시스템에 일체형 장치를 연결해야합니다. 연결될 수 있는 냉장 컨테이너의 수는 선박의 전원 공급 시스템의 용량에 따라 달라집니다. 상술 한 용량이 수송 될 냉장 컨테이너에 비해 너무 낮은 경우,”파워 팩”이 사용될 수있다,이는 상대적으로 큰 디젤 발전기가 장착되어 20’컨테이너의 치수에 관한 이소 요구 사항을 만족. 터미널에서 컨테이너는 터미널의 전원 공급 시스템에 연결됩니다. 도로 및 철도 운송의 경우 대부분의 통합 장치 냉동 장치는 발전기 세트(발전기)에 의해 작동합니다. 이것은 냉동 장치의 구성 요소이거나 냉동 장치에 연결될 수 있습니다.
 그림 2 |
 그림 3 |
공기는 컨테이너를 통해 아래에서 위로 흐릅니다. 일반적으로,”따뜻한”공기는 용기의 내부로부터 인출,냉동 장치에서 냉각 한 후 차가운 공기로 컨테이너에 다시 불어.
그림 4
차가운 공기의 적절한 순환을 보장하기 위해 바닥에 격자가 제공됩니다. 팔레트는 컨테이너 바닥과화물 사이에 추가 공간을 형성하므로 만족스러운 공기 흐름 채널을 형성합니다. 또한,컨테이너의 측벽은”골판지”이며,이는 만족스러운 공기 흐름을 보장합니다.
 숫자 5 |
 그림 6 |
 숫자 7 |
컨테이너의 상단 영역에는 공기 흐름을 위해 적절한 공간(최소 12 센티미터)이 마찬가지로 제공되어야합니다. 이 목적을 위해 컨테이너를 포장하는 동안 충분한 여유 공간이화물 위에 남겨 두어야합니다. 최대 하중 높이는 측벽에 표시됩니다.
 숫자 8 |
 숫자 9 |
아래에서 위로 수직 공기 흐름을 보장 하기 위해 포장 또한 적절 하 게 설계 해야 하 고 화물을 현명 하 게 적재 해야 합니다.
온도 조절 외에도 일체형 유닛은 예를 들어 과일 수송의 경우 이산화탄소 및 에틸렌과 같은 대사 산물을 제거하기 위해 제어 된 신선한 공기 교환을 허용합니다.
냉동 장치에서 공급 및 반환 공기 온도가 모두 측정되며 작동 모드에 따라 이러한 값 중 하나를 사용하여 냉기를 제어합니다. 온도 측정은 다양한 방법으로 수행 될 수 있습니다. 파트로 레코더는 일반적으로 반환 공기 온도를 기록합니다.이 온도는화물의 상태 또는 온도를 표시하기 때문입니다. 디지털 방식으로 온도를 감지하고 디스플레이에 표시하는 데이터 로거가 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 일단 컴퓨터로 전송되면,데이터는 평가될 수 있다.
온도 표시가 냉동 장치의 외부에 부착되어 있으므로 장치의 작동을 언제든지 점검 할 수 있습니다.
컨테이너 내부의 온도를 측정하기 위해 디지털 또는 아날로그 레코더를 화물에 직접 배치할 수도 있습니다. 기록병은 콘테이너에 있는 위험 점에 온도를 기록한다 그런 방법으로 수용되어야 합니다(포장 안쪽에,문 끝에 꼭대기 층).
 숫자 10 |
 그림 11 |
일체형 단위는 선박의 갑판 위와 아래에 모두 적재 될 수 있습니다. 갑판 적재 위에는 반환 공기에서 열이 준비되어 있 낭비될지도 모르다 이점이 있습니다. 그러나 컨테이너는 종종 강한 태양 복사에 노출되어 냉동 용량 요구 사항이 증가합니다.
2. 현창 용기:
이 유형의 컨테이너는 종종 냉장 컨테이너가 아니라 일체형 냉동 장치가 없기 때문에 절연 컨테이너라고합니다. 냉장 장치의 부족은 그런 콘테이너가 완전한 단위 보다는 더 큰 내부 양 및 탑재량을 비치하는 것을 허용합니다. 선상에서 컨테이너 내부에는 선박의 중앙 냉각 설비를 통해 차가운 공기가 공급됩니다. 공기는 통합 단위에서와 같은 방식으로 컨테이너를 통해 흐른다. 차가운 공기는 하단에 날 려 하 고”따뜻한”공기 상단에 제거 됩니다.
 그림 12 |
 그림 13 |
| 현창 용기 끝에 현창(밀봉 가능 개구부). | |
 숫자 14 |
 숫자 15 |
 그림 16 |
 그림 17 |
배 떨어져,온도는 끝 냉장계 또는”클립 단위”에 의해 통제됩니다. 운송 완료 후”클립 온 유닛”은 20’컨테이너의 치수와 일치하는 특수 프레임 워크를 사용하여 반환 될 수 있습니다.
 숫자 18 |
 그림 19 |
문에서 반대쪽 끝 벽에,콘테이너는 공급과 반환 공기를 위한 오프닝으로 제공됩니다. 일반적으로,공급 공기는 하부 개구부로 취입되고,컨테이너 바닥의 격자에 의해 분배되고,화물을 통해 위쪽으로 운반되고,복귀 공기 개구부를 통해 배출된다. 이 유형의 컨테이너에는 적절한 공기 흐름이 필요합니다. 이를 위해 바닥과 천장에 적절한 공기 덕트를 제공해야하며화물을 현명하게 포장하고 적재해야합니다.
현창 용기에는 일체형 온도 표시가 없습니다. 이러한 디스플레이는 터미널 냉동 시스템에 설치되거나”클립 온 유닛”또는 온도 값은 선박의 중앙 냉각 플랜트로부터 얻을 수 있습니다.
현창 컨테이너에”클립 온 유닛”이 해변에있을 때 제공되는 경우 치수와 관련하여 더 이상 이소 요구 사항을 충족시키지 못합니다.
3. 일반:
문은 통합 단위 및 현창 용기 모두에서 약점을 구성합니다. 고무 도어 개스킷을 착용하거나 부적절한 취급으로 인해 문이 더 이상 올바르게 닫히지 않아 빗물 등에 대해 더 이상 밀봉되지 않을 수 있습니다. 냉장 물품 및 냉동 물품을 운송하는 동안 물 유입은화물 손상 또는 문 지역의 얼음 형성을 초래할 수 있습니다. 또한 냉기 누출로 인한 손실을 보상하기 위해 냉동 용량을 늘려야합니다.
그림 20
비 호흡 물품(과일 및 채소 이외의 물품)이 포함 된 냉동화물 및화물의 경우 일반적으로 블록 적재 방법을 사용하여 포장됩니다. 차가운 공기는 상품 주위 만 흐르고 상자 사이를 순환하지 않습니다. 화물이 컨테이너에 적재되기 전에 필요한 온도로 미리 냉각되는 것이 중요합니다. 너무 온난한 짐이 냉장된 콘테이너로 적재되는 경우에,열은 공기에 통과되고 냉장 장치의 냉각 효과는 화물에 통과되지 않습니다. 공기가 사용 가능한 냉각 용량을 화물로 전달할 수없는 경우 냉동 장치의 높은 냉각 용량에 의해 빠르게 냉각되며 실제화물은 냉각을 위해 상당히 긴 기간이 필요합니다.
하지 않는 방법의 두 가지 예:
냉동 물품의 위탁화물은 이즈미르에서 동아시아로 이송되어 이집트에서 환적된다. 화물이 너무 따뜻합니다. 냉장 컨테이너는 15 일 이내에 13 개 이상의화물을 냉각 할 수 없습니다(그림 21 참조).
그림 21
동일한 위탁화물:
추가 컨테이너의 온도 차트(그림 22 참조)는 -10 에서 화물이 컨테이너에 적재되었을 때 너무 따뜻하다는 것을 보여줍니다. 12 일 후,온도는 심지어 1 도 상승했습니다. 외부 공기 온도의 일일 변화를 명확하게 볼 수 있습니다. 이유:공급 공기 개방이 완전히 닫히지 않았습니다. 따뜻한 외부 공기가 냉동차에 유입되었습니다. 밤보다 낮이 더 따뜻했다. 자동,3 시간 제상 단계에도 불구하고,냉동 장치는 최대 얼음 시작합니다. 공급 공기 개구가 닫히고 추가 수동 제상 작업이 수행 된 후 온도가 안정화되고 자동 제상은 12 시간마다 발생합니다. 필요한 온도는 19 일 후에 도달합니다.
그림 22
호흡 용품(예:과일,채소,식물)은 대사 활동에 따라 일정량의 신선한 공기와 냉각 공기를 공급해야합니다. 이것은 대사 과정을 제한하고 에틸렌 및 이산화탄소와 같이 생성 된 가스를 끌어냅니다. 상자,천공 플라스틱 용기 또는 천공 상자와 같은 적절한 포장을 사용하여 냉각 공기와 신선한 공기의 혼합물이 상품에 직접 침투 할 수 있어야합니다. 신선한 공기는 신선한 공기 플랩을 통해 공급됩니다. 공급 공기가 화물을 통해 아래에서 위로 순환 할 수 있도록하려면 포장의 구멍을 정렬해야합니다. 화물이 깔판에 적재되는 경우에,단계는 콘테이너가 공급 공기의 순환이 깔판의 기초에 의해 중단되지 않는 그런 방법으로 배열된다는 것을 보증하기 위하여 취해야 합니다. 단계 또한 최소 저항(순환 우회)의 경로 복용에서 공급 공기를 방지 하기 위해 바닥에 공간을 피하기 위해 취해야 한다,따라서 일부 지역에서 상품의 올바른 냉각을 위협. 순환 우회는 또한 어떤 공간든지 짐이 미끄러지는 것을 막기 위하여 채워져야 한다는 것을 의미하는 짐의 공전에 기인할 수 있습니다. 팔레트의 마지막 행과 컨테이너 도어 사이의 공간은 종종 피할 수 없습니다. 이 경우 팔레트 스택과 컨테이너 도어 사이에 플라스틱 시트가 걸릴 수 있습니다. 이 상품에 도달 할 수 있도록 팔레트 아래에 차가운 공기를 반환합니다.
그림 23
초저온 냉장 컨테이너는 -60 의 온도에서 물품을 운송 할 수 있습니다. -62 의 온도에서,”공융 점”(에피)에 도달 한 경우에만 에피 도달 제품의 세포에있는 모든 물이다 완전히 동결 모든 미생물 분해가 정지하게된다. 이는 -62 이하의 온도에서 품질의 손실없이”무한”기간 동안 식품을 운송하거나 보관할 수 있음을 의미합니다.
처음부터 다시
피규어
 그림 24 |
 그림 25 |
 그림 26 |
 그림 27 |
 그림 28 |
다시 시작
치수/무게
다음은 냉장 컨테이너 유형과 관련된 가장 중요한 세부 사항입니다. 데이터는 함부르크의 하파그 로이드에서 가져 왔습니다.
| 격리된 콘테이너:20’오래와 8’높이,강철 구조와 더불어,샌드위치 건축의 벽 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부 치수 | 도어 개구부 | 무게 | 볼륨 | |||||
| 길이 | 폭 | 최대. 부하 높이 | 너비 | 높이 | 총 | 용기 | 그물 | |
| 5724 | 2286 | 2014 | 2286 | 2067 | 24000 | 2550 | 21450 | 26,4 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 24000 | 2900 | 21100 | 27,5 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 27000 | 2900 | 24100 | 27,5 |
| 격리된 콘테이너:40’오래와 8’6″높이,강철 구조와 더불어,샌드위치 건축의 벽 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부 치수 | 도어 개구부 | 무게 | 볼륨 | |||||
| 길이 | 폭 | 최대. 부하 높이 | 너비 | 높이 | 총 | 용기 | 그물 | |
| 11840 | 2286 | 2120 | 2286 | 2195 | 30480 | 3850 | 26630 | 60,6 |
| 11810 | 2286 | 2210 | 2286 | 2300 | 30480 | 3650 | 26830 | 59,8 |
| 통합 단위: 20’오래와 8’6″높이,강철 구조와 더불어,샌드위치 건축의 벽 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부 치수 | 도어 개구부 | 무게 | 볼륨 | 각주 | ||||||
| 길이 | 폭 | 높이 | 최대. 부하 높이 | 너비 | 높이 | 총 | 용기 | 그물 | ||
| 5479 | 2286 | 2257 | 2157 | 2286 | 2220 | 30480 | 3160 | 27320 | 28,3 | 1) |
| 5459 | 2295 | 2268 | 2168 | 2291 | 2259 | 30480 | 3050 | 27430 | 28,4 | 2) |
| 5448 | 2290 | 2264 | 2164 | 2286 | 2260 | 30480 | 3060 | 27420 | 28,3 | 2) |
| 5534 | 2316 | 2331 | 2231 | 2316 | 2290 | 30480 | 3030 | 27450 | 29,9 | 2) |
| 5529 | 2316 | 2331 | 2290 | 2316 | 2290 | 30480 | 2960 | 27520 | 29,9 | 2) |
| 5535 | 2284 | 2270 | 2224 | 2290 | 2264 | 30480 | 2942 | 27538 | 28,7 | 2) |
1) 식료품 수송을 위해 적당하지 않음
2)클립 온 발전기를 위해 적당한
| 통합 단위: 40’오래와 8’6″높이,강철 구조와 더불어,식료품 수송을 위해 적당한 샌드위치 건축의 벽, | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부 치수 | 도어 개구부 | 무게 | 볼륨 | ||||||
| 길이 | 폭 | 높이 | 최대. 부하 높이 | 너비 | 높이 | 총 | 용기 | 그물 | |
| 11563 | 2294 | 2261 | 2161 | 2288 | 2188 | 34000 | 4600 | 29400 | 60,0 |
| 통합 단위: 40’오래와 9’6″높이,강철 구조와 더불어,샌드위치 건축의 벽 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부 치수 | 도어 개구부 | 무게 | 볼륨 | ||||||
| 길이 | 폭 | 높이 | 최대. 부하 높이 | 너비 | 높이 | 총 | 용기 | 그물 | |
| 11643 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,5 |
| 11575 | 2294 | 2560 | 2440 | 2286 | 2570 | 32500 | 4300 | 28200 | 68,0 |
| 11568 | 2290 | 2509 | 2389 | 2290 | 2473 | 32480 | 4240 | 28240 | 66,4 |
| 11580 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,2 |
| 11580 | 2290 | 2513 | 2393 | 2290 | 2522 | 30480 | 4180 | 26300 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2528 | 2408 | 2286 | 2545 | 30480 | 4000 | 26480 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2515 | 2395 | 2286 | 2535 | 30480 | 4150 | 26330 | 67,0 |
| 11578 | 2295 | 2550 | 2425 | 2290 | 2560 | 30480 | 4640 | 25840 | 67,8 |
| 11585 | 2290 | 2525 | 2405 | 2290 | 2490 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11577 | 2286 | 2525 | 2400 | 2286 | 2490 | 34000 | 4110 | 28890 | 66,8 |
| 11577 | 2286 | 2532 | 2407 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11583 | 2286 | 2532 | 2412 | 2294 | 2550 | 34000 | 4120 | 29880 | 67,0 |
| 11595 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,7 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4150 | 29850 | 66,8 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4240 | 29760 | 66,8 |
| 11578 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4300 | 29700 | 66,7 |
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사용
냉장 컨테이너는 어는점 이상 또는 아래의 일정한 온도에서 운송해야하는 제품에 사용됩니다. 이 상품은 지정된 운송 온도에 따라 냉장 제품과 냉동 제품으로 나뉩니다. 그들은 주로 과일,야채,육류 및 버터 및 치즈와 같은 유제품을 포함합니다.
하이 큐브 적분 단위는 특히 부피가 크고 가벼운 제품(예:과일,꽃)에 사용됩니다.
요즘,냉장 필요한 제품은 대부분 현창 컨테이너보다 현저하게 높은 시장 점유율을 가지고 일체형 단위로 수송된다.
냉장 고기는 때때로 냉장 컨테이너의 천장은 특수 후크 레일이 장착되어있는 목적을 위해 매달려,수송된다.사진,후크 레일
그림 29
특별 통제된 대기권 통제되거나 변경된 대기권에서 더 긴 기간 동안 저장될 수 있는 청과를 수송하기를 위해 냉장된 콘테이너는 유효합니다.
대기는 일반적으로 용기를 질소와 이산화탄소로 세척함으로써 확립된다. 운송 중에 대기는 질소 플러싱 또는 이산화탄소 및 에틸렌 스크러버에 의해 조절됩니다. 통제된 대기권 콘테이너는 관통에서 주위 공기(산소)를 방지하기 위하여 가능한 한 기밀이어야 합니다.
많은 제조업체들이 냉장 컨테이너 시장에 일체형 냉장 컨테이너에 설치될 수 있는 통제된 대기 시스템을 공급한다. 현창 컨테이너에 대한 제어 분위기 시스템도 사용할 수 있습니다. 최근에,큰 냉장 장치 제조자는 독립 통제되는 대기권 콘테이너를 위한 시장의 증가 몫을 취득했습니다.
 그림 30 |
 그림 31 |
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