det er så mye å elske om lastebilbransjen – oppfylle arbeid, fleksibilitet og frihet til å vandre den åpne veien – for ikke å nevne den høye lønnen. Jeg er sikker på at du vet alt dette allerede, og jeg er sikker på at du har forestilt deg selv som leder av ditt eget lastebilfirma.
problemet er ikke hvorfor det er hvordan.
Å Starte en egen virksomhet av noe slag er tøft – ikke bare når det gjelder blod, svette og tårer, men også i papirarbeid, økonomi, strategi og operasjoner. Dette gjelder spesielt for trucking selskaper, som må håndtere komplekse carrier compliance dokumentasjon, skattedokumenter og fraktbrev på toppen av den typiske innlemmelse ELLER LLC fyllinger. Saken er, det er ikke umulig. Det er hundretusener av mennesker akkurat som deg som har gjort spranget for å starte sine egne lastebilfirmaer, og jeg skal vise deg hvordan du kan bli med dem.
1: Pass på AT DU har CDL
Før Du kan gjøre mye annet, må du få ditt kommersielle førerkort (CDL) og litt kjøreopplevelse. Jeg antar at du allerede er i bransjen og har erfaring som driver for et annet selskap, men hvis du ønsker å komme i gang fra bunnen av, blir en bedriftsdriver en god start. Mange trucking selskaper har sine egne treningsprogrammer, og noen vil også hjelpe deg å betale for prosessen med å få din lisens. Dette er spesielt god ide akkurat nå, da vi står overfor en stor lastebilmangel i Nord-Amerika.
2: Utvikle forretningsplanen
det er her det kan bli vanskelig – du må finne ut hvordan virksomheten din skal kjøre, hvor inntektene og utgiftene kommer fra, og hvilken type selskap du trenger å arkivere. Du bør alltid konsultere en profesjonell forretningsrådgiver eller regnskapsfører hvis du har ytterligere spørsmål, men her er noen forretter.
det første du må tenke på når du utvikler din forretningsplan er å finne ut hvilken størrelse på selskapet du forventer å starte. Eier du din egen lastebil og ønsker å starte en eier-operatør virksomhet? Er du ute etter å leie noen lastebiler og starte en liten carrier virksomhet? Hva med å inngå andre eieroperatører og kjøre en hybrid carrier-megling? Det er massevis av alternativer du kan velge mellom, basert på ting som din økonomiske situasjon, risikoaversjon og mengden og typen arbeid du vil gjøre.
Når du har funnet ut dette – typen selskap – er det på tide å begynne å vurdere noen av de normale driftskostnadene og inntektene du vil pådra deg og samle inn. Husk å inkludere alle faktorene som er involvert i å drive et selskap, som din egen lønn( og andre), leieavtalen (hvis du har en) for kjøretøyet ditt, drivstoffutgifter, skatter og utgifter fra tjenester som lastbrett, profesjonell e-post, et nettsted og regnskap. Med denne informasjonen, vil du være klar til å finne ut det juridiske rammeverket for din bedrift.
3: den nitty-gritty
Dette er hvor mange mennesker gir opp – den kjedelige, forvirrende og frustrerende delen som arkiverer juridiske dokumenter og sorterer ut oppstartskostnadene for firmaet ditt. La oss starte med det juridiske aspektet.
Det er noen måter du kan strukturere lastebilfirmaet ditt, hver med sine egne fordeler og ulemper. Her er en rask oversikt over de generelle fordeler og ulemper, selv om det er viktig å huske på at forskrifter og fordeler og ulemper forbundet varierer fra stat og land, og at du alltid bør konsultere en profesjonell regnskapsfører hvis du er forvirret eller du trenger ekstra hjelp til å ta disse beslutningene (det er verdt det i det lange løp stol på meg).
- Enkeltpersonforetak: billigste til fil, best hvis du planlegger å bli eier-operatør. Husk at selskapet ikke vil eksistere atskilt fra deg, og du vil være på kroken for eventuelle gjeld selskapet skylder.
- Partnerskap: Hvis du starter et selskap med andre, men vil begrense innledende arkiveringskostnader og ikke er bekymret for overføring av selskapets gjeld, er et partnerskap et utmerket alternativ.
- Limited liability corporation (LLC): dette er trolig det beste alternativet for de fleste som ønsker å starte en lastebilvirksomhet. Selskapets eiendeler og gjeld holdes separat fra dine personlige kontoer, noe som betyr at dine personlige eiendeler ikke vil være i fare fra selskapets gjeld.
- Corporation: Svært lik EN LLC, men eies av en eller flere aksjonærer i stedet for enkeltpersoner. Dette gir mye fleksibilitet i fremtiden hvis du vokser, men er sannsynligvis unodvendig i starten.
Neste opp er oppstart utgifter-de første kostnadene for å få selskapet av bakken. Her er det viktig å vurdere de første seks månedene av utgifter for din bedrift-din tracker eller trailer, lisensiering og registrering, drivstoff og tilbehørskostnader fra nødvendige forretningskomponenter som regnskap. I tillegg til det klassiske rådet om å spare penger før du starter virksomheten din, er det en utmerket ide å snakke med banken din eller finansinstitusjonen om finansieringsmuligheter som en kommersiell kredittlinje for å finansiere virksomheten din. Uansett, sørg for at du ikke setter deg i økonomisk fare, og at du holder nøye oversikt over vilkårene for kredittkort, lån eller kredittlinjer du bruker eller forfølger. Hvis du trenger mer hjelp med økonomi, er det massevis av gode ressurser på nettet, som her.
4: Compliance And Insurance
når du har fullført de vanskelige oppgavene med juridisk strukturering og finansiering, etterlevelse og forsikring for en bris. Selv om det er kjedelig og tidkrevende, må du sørge for at du har alle disse dokumentene (hvis de gjelder for din bedrift spesielt) på plass og riktig. Her er en rask oversikt hvis DU er I USA:
- USDOT-Nummer – dette nummeret fra U. S. Department Of Transportation (DOT) brukes til å samle inn og overvåke bedriftens sikkerhetsinformasjon, inspeksjoner, krasjundersøkelser, etc.
- Drifts Authority-Alle for-hire bærere må ha myndighet fra DOT å frakte gods over statlige linjer.Din autoritet bestemmer også hvilke typer frakt du kan frakte.
- Tunge Kjøretøy Bruk Skatt-Gjelder for alle lastebiler som veier mer enn 55.000 pounds.
- International Registration Plan (IRP) – IRP distribuerer registreringsavgifter basert på avstand reist i HVER AMERIKANSKE stat eller Kanadiske provinsen. Du må registrere deg på statens transportnettsted.
- INTERNATIONAL Fuel Tax Agreement (IFTA) – IFTA er en avtale mellom de nedre 48 amerikanske stater og Kanadiske provinser for å forenkle rapportering av drivstoffbruk av transportører som kjører i flere stater. Bærere sende en kvartalsvis drivstoff skatt rapport som bestemmer sin skatt og distribuerer den til usa. Lastebilen din må ha ET IFTA-dekal på DEN, og du må søke om en ny i begynnelsen av hvert år.
- BOC-3 Filing – dette heter firmaets prosessagent, som vil være den som blir servert på dine vegne i en juridisk prosedyre. Du må utpeke en prosessagent i hver stat der du opprettholder et kontor eller etablerer kontrakter. Noen selskaper tilbyr teppe dekning som betegner en prosess agent i hver AMERIKANSKE staten.
Det er en liste over lenker FRA Us Small Business Administration for å hjelpe deg med å sortere gjennom alt. Andre tilbyr tjenester som omhandler regulatoriske labyrinten for deg slik at du kan få din autoritet. Dokumentasjonen For Kanadiske selskaper er åpenbart annerledes, Men Regjeringen I Canada har en utmerket nettside som går over alle kravene i detalj.
Når du har fått dine samsvarsdokumenter i orden og arkivert, er du klar for forsikring. Det er noen viktige typer forsikringsdokumenter som du må administrere som et nytt lastebilfirma.
- Primæransvar: Du må ha minst $750 000 i primæransvarsdekning, som dekker skader eller skader som skyldes en ulykke når du har feil. Mange avsendere og meglere krever $1 million i ansvar dekning.
- Last: $100 000 er det vanligste beløpet for lastdekning, men det avhenger av hva du drar. Dette dekker skader på frakt og / eller tyveri.
- Fysisk Skade: Dekker lastebilskade i ulykker der du ikke er ansvarlig.
- Ikke-Trucking Bruk (Bobtail): Dekker ditt ansvar hvis lastebilen din er involvert i en ulykke når du ikke henter en last for noen andre.
Eier-Operatør Uavhengig Drivers Association (OOIDA) har mer informasjon om lastebil forsikring på www.ooidatruckinsurance.com.
5: Få din lastebil (er)
nå er det tid for den spennende delen-kjøpe eller leie din første lastebil og / eller trailer for din bedrift. Det er noen måter å gå om dette:
- Drifts (Full-Service) Lease: du tar vare på vedlikehold, skatter og tillatelser, og du går bort på slutten av leieavtalen.
- Terminal Rental Adjustment Clause (TRAC) Lease: Du gjør en liten forskuddsbetaling, og på slutten av leieavtalen kan du dekke forskjellen i verdi og kjøpe lastebilen. Eller du kan få leasingselskapet til å selge lastebilen. Hvis leasingselskapet tjener penger på salget, får du fortjenesten. Hvis du taper penger, betaler du differansen.
- Lease-Kjøp Planer: dette er for truckers som ikke har nok for en forskuddsbetaling eller har dårlig kreditt. Du kan betale mer i det lange løp på disse planene, versus tradisjonell finansiering.
med noen av disse alternativene, sørg for at du leser den fine print, vurdere virkningen av finansiering og om ikke du kan økonomisk håndtere leiebetalinger basert på dine forventede inntekter og utgifter. På dette punktet – du har alt du trenger for en lastebilvirksomhet – men du er ikke helt ferdig ennå.
6: Vokse Og Skalere
du startet ikke en lastebiltransport bare for å si at du gjorde det – du startet et lastebilfirma for å gjøre noe du elsker mens du tjener gode penger. Og dette kan ikke skje før du har utviklet strategier for å vokse og skalere virksomheten din. Dette er litt utenfor omfanget av denne artikkelen, men det er nok av ressurser der ute – inkludert her På FreightPath! Enten du ønsker å skalere virksomheten din-eller du ønsker å legge til din første lastebil-vi har ressurser for Deg På FreightPath Bloggen.