turbulentie tijdens een vlucht is iets dat veel vliegtuigpassagiers zeer beangstigend vinden. Zelfs als het vrij mild is, kunnen ze het gevoel hebben dat het vliegtuig op het punt staat uit de lucht te vallen. Piloten, aan de andere kant, zijn over het algemeen vrij kalm over turbulentie, gewoon het maken van een aankondiging dat ze het vliegtuig heeft getroffen wat turbulentie en mensen moeten voorzichtig zijn. Ze kunnen het gordelbord omdoen en het cabinepersoneel kan zelfs af en toe stoppen met het serveren van drankjes en voedsel als de turbulentie matig of ernstig is, maar dat is ongeveer alles. In feite, passagiers kunnen verbaasd zijn over hoe onbezorgd de bemanning lijkt, wanneer het vliegtuig maakt wat voelt als wilde draaiingen en bewegingen.
dus wat is turbulentie, wat veroorzaakt het, en moeten we bezorgd zijn als we onszelf gevangen in het? En hoe zit het met piloten van lichte vliegtuigen; bevinden ze zich in een andere situatie als ze tijdens een vlucht turbulentie zouden krijgen? Laten we eens kijken naar deze en een aantal gerelateerde vragen.
Wat is turbulentie precies?
je kunt verschillende definities van turbulentie vinden, maar een veel voorkomende is dat het “chaotische en grillige draaikolken van lucht, verstoord vanuit een kalmere staat door verschillende krachten”is. Misschien een makkelijker te begrijpen definitie zou zijn dat turbulentie is onregelmatige beweging van de lucht die het vliegtuig vliegt door, die dan resulteert in vervelende hobbels en gewelddadige bewegingen, of af en toe is zelfs ernstig genoeg om een vliegtuig even uit de hand te gooien. Het kan, heel af en toe, zelfs structurele schade veroorzaken.
Wat Veroorzaakt Turbulentie?Er zijn verschillende oorzaken van turbulentie.
mechanische turbulentie
mechanische turbulentie is wrijving tussen de lucht en de grond, en komt vooral op lagere niveaus voor. Het komt over het algemeen voor in onstabiele lucht, en is voor een groot deel afhankelijk van de sterkte van de wind. Berggolven zijn turbulente draaikolken die tegen de wind van bergkammen worden gevonden. Berggolven produceren een aantal van de ernstigste turbulenties geassocieerd met mechanische middelen
thermische turbulentie
thermische turbulentie wordt veroorzaakt door de zon die het aardoppervlak ongelijk verwarmt, zodat convectieve stromingen in beweging komen, waarbij warme lucht stijgt en koele lucht daalt. Dit type van turbulentie kan optreden in cumulonimbus of regen dragende wolken, en kan vrij intens zijn. Het is een van de redenen waarom piloten, met name die vliegende lichte vliegtuigen, proberen te voorkomen dat vliegen door regenwolken.
frontale turbulentie
frontale turbulentie treedt op tussen twee tegengestelde luchtmassa ‘s, dat wil zeggen een “front” in weerterminologie. Het wordt vaker geassocieerd met koude fronten, maar kan ook aanwezig zijn in de buurt van een warme voorkant. De warme vochtige lucht is onstabiel, en de turbulentie zal bijzonder ernstig zijn als er een onweersbui ontstaat.
windschering
windschering is de verandering in windrichting en/of windsnelheid over een specifieke horizontale of verticale afstand, en dit zal turbulentie veroorzaken. Wanneer de verandering in Windsnelheid of-richting vrij uitgesproken is, kan de turbulentie behoorlijk ernstig zijn.
heldere luchtturbulentie
heldere luchtturbulentie is beperkt tot wolkenvrije lucht. Het is niet geassocieerd met onweer, en komt altijd boven 15.000 voet. Het kan voorkomen tijdens een commerciële vlucht die vrij rustig en aangenaam lijkt, wanneer u door heldere, zonnige lucht vliegt. Het komt dan ook vaak als een verrassing voor zowel piloten als passagiers. Het komt het meest voor tijdens de winter, en kan zich uitstrekken tot extreem hoge niveaus.
kan de aanwezigheid van turbulentie worden voorspeld?
piloten kunnen bepaalde soorten turbulentie detecteren met behulp van weerradar aan boord. Maar dit is nogal onnauwkeurig; ze kunnen niet zeker zijn waar turbulentie zal plaatsvinden. Echter, ze zullen proberen om cumulonimbus wolken te voorkomen of voorspellen onweersbui gebieden, dat zijn plaatsen waar turbulentie is vrij waarschijnlijk.
heldere luchtturbulentie kan echter gewoonlijk niet worden voorspeld. Dit is de reden waarom piloten van commerciële vliegtuigen altijd adviseren dat hun passagiers houden hun veiligheidsgordels tijdens de vlucht, wanneer ze zitten, gewoon om veilig te zijn. Piloten proberen turbulentie te vermijden, niet omdat het gevaarlijk is, maar omdat het ongemakkelijk is, zowel voor de flyers als voor de passagiers. Dus als ze turbulentie tegenkomen, wees er dan zeker van dat ze hun best zullen doen om er uit te komen.
categorieën turbulentie
turbulentie is officieel ingedeeld in licht, matig en ernstig.
lichte turbulentie veroorzaakt lichte, grillige veranderingen in de hoogte en stand van het vlak. Het kan ervoor zorgen dat kopjes vloeistof schudden, maar niet morsen. Passagiers kunnen een lichte spanning voelen tegen hun veiligheidsgordels.
bij matige turbulentie zijn veranderingen in hoogte of houding ernstiger, en kopjes vloeistof zullen waarschijnlijk morsen of omvallen. Het kan moeilijk zijn om te bewegen zonder vast te houden aan iets, en stewardessen kunnen moeite hebben met het manoeuvreren van hun karren. Passagiers zullen een duidelijke spanning voelen op hun veiligheidsgordels.Zware turbulentie veroorzaakt grote, abrupte veranderingen in hoogte of houding, en meestal grote variaties in luchtsnelheid. Het vliegtuig kan tijdelijk uit de hand zijn, maar slechts tijdelijk. Voorwerpen vallen om, het is onmogelijk om rond te lopen, en passagiers worden met geweld tegen hun veiligheidsgordels gedwongen. Na een geval van zware turbulentie wordt het vliegtuig waarschijnlijk na de landing gecontroleerd, alleen om er zeker van te zijn dat er geen structurele schade is. Echter, zelfs ernstige turbulentie is niet gevaarlijk, en eventuele verwondingen aan de bemanning of passagiers zijn waarschijnlijk veroorzaakt door gebeurtenissen zoals items vliegen uit bovenliggende kluisjes of iemand omvallen.
het is interessant om op te merken dat passagiers matige turbulentie vaak als ernstig ervaren, terwijl piloten zich er geen zorgen over maken!
turbulentie in lichte vliegtuigen
zijn kleine vliegtuigen verschillend? Moeten hun piloten en passagiers zich meer zorgen maken over turbulentie dan piloten van commerciële vliegtuigen?Onervaren particuliere piloten maken zich vaak grote zorgen als ze zelfs lichte turbulentie krijgen. Maar, zoals het geval is in grotere vliegtuigen, turbulentie is zelden gevaarlijk. Het kan echter erg ongemakkelijk zijn om turbulentie te raken wanneer u een klein vliegtuig vliegt. Kleine vliegtuigen wegen minder, zodat ze meer turbulentie voelen, en worden er in veel grotere mate door gegooid.
dit zal waarschijnlijk geen schade aan het vliegtuig veroorzaken, tenzij de turbulentie extreem ernstig is. Maar het kan ervoor zorgen dat piloten en passagiers zichzelf pijn doen, bijvoorbeeld door hun hoofd te stoten op het dak van de cockpit of iets dergelijks. Dus als je turbulentie in een licht vliegtuig, draai je harnas, en zorg ervoor dat uw passagiers weten om hetzelfde te doen. Maar verzeker hen dat de turbulentie niet gevaarlijk is; ze zullen niet uit de lucht vallen!
het kan echter heel moeilijk zijn om te landen als er turbulentie is. In een situatie als deze, is het belangrijk om uw vliegsnelheid bij te houden tijdens de nadering. De airspeed indicator kan enorm fluctueren,en u wilt niet het risico te vertragen door te langzaam te vliegen. Een beetje te snel is veiliger in deze situatie. Dus vlieg een nadering op vijf tot tien knopen boven je gebruikelijke naderingssnelheid, en houd de stroom aan tot het laatst mogelijke moment. Het verminderen van flappen kan ook helpen, afhankelijk van het type vliegtuig.
in feite, als je te maken hebt met een drukke dag, adviseert de FAA dat je de helft van de windvlaag factor toevoegt aan je uiteindelijke naderingssnelheid – maar niet meer, of je kan te snel landen voor de Beschikbare lengte van de baan! En wees natuurlijk bereid om te gaan-rond indien nodig, als het te moeilijk voor u! Het is geen schande om een tweede kans op een landing te hebben.
conclusie
turbulentie kan beangstigend lijken, maar commerciële piloten maken zich daar zelden zorgen over, en dat zou u ook niet moeten doen. Het vliegtuig zal niet neerstorten, hoe zwaar de turbulentie ook is. Het zal nog steeds vliegen, en je moet iets raken om te crashen. Zoals piloten vaak zeggen, is er nog nooit iemand in botsing gekomen met de lucht.
vliegtuigen zijn gebouwd om de meeste turbulentie te weerstaan. En in het geval van meer extreme turbulentie, die idealiter rond zou worden genavigeerd, is uw piloot in staat om de snelheid van het vliegtuig naar een veilige snelheid te brengen, zodat uw vliegtuig niet beschadigd raakt als het door de verstoorde lucht gaat.
dus als u tijdens een vlucht turbulentie krijgt, trek dan gewoon uw veiligheidsgordel aan en ontspan. Misschien kom je er zelfs op tijd van genieten!