Cutback

Wat is bezuinigen bitumen?

Cutback bitumen is een reeks bindmiddelen die worden geproduceerd door het mengen (mengen) penetratie grade bitumen en een koolwaterstof oplosmiddel, zoals paraffine of minerale terpentijn.
wanneer het oplosmiddel is verdampt, keert het bindmiddel terug naar zijn oorspronkelijke penetratiegraad om de deeltjes aan elkaar te binden. Cutback bitumen ontleent zijn naam aan het oplosmiddel dat betrokken is bij het proces, omdat het oplosmiddel “terugsnijdt” of verdampt, waardoor het bindmiddel achterblijft om “verder te gaan met het werk”. Het oplosmiddel gebruikt in cutback bitumen wordt de “cutter” of “flux”genoemd.
drie soorten oplosmiddelen worden gebruikt voor het mengproces: langzaam uithardende, medium uithardende of snel uithardende oplosmiddelen. De laatste twee zijn de meest voorkomende in Zuid-Afrika. De keuze van het oplosmiddel bepaalt de snelheid waarmee het bitumen zal uitharden bij blootstelling aan lucht. Een snel uithardend (RC) oplosmiddel verdampt sneller dan een medium uithardend (MC) oplosmiddel. Het uitharden heeft betrekking op de verdampingssnelheid van het oplosmiddel die de insteltijd van het bitumen beïnvloedt. De viscositeit van het bezuinigingsbitumen wordt bepaald door het aandeel van het toegevoegde oplosmiddel: hoe hoger het aandeel van het oplosmiddel, hoe lager de viscositeit van de bezuinigingsbitumen.
bezuinigingen verschillen van penetratiegraad bitumen in die zin dat ze meer werkbaar zijn — met andere woorden, ze kunnen gemakkelijker worden hervormd. Er is minder warmte nodig om bitumen vloeibaar te maken dan penetratiebitumen, waardoor het gemakkelijker te gebruiken is bij lagere temperaturen.
typische cutback bitumen zijn MC 30 en RC 250. De letters in de naam verwijzen naar de uithardende werking van het oplosmiddel, en het nummer naar de viscositeit van het bindmiddel.

het voordeel dat de besparingen hebben ten opzichte van emulsies is een veel hoger restbitumenpercentage, meestal meer dan 80% vergeleken met meer dan 40-65% voor Bitumenemulsies. Het resultaat is meer Bitumen op de galerij na het uitharden, voor hetzelfde volume bindmiddel aangebracht.

milieuvoorschriften. Besnoeiing asfalt bevat vluchtige chemicaliën die verdampen in de atmosfeer. Geëmulgeerde asfalt verdampt water in de atmosfeer.
verlies van hoog-energetische producten. De gebruikte petroleumoplosmiddelen vereisen hogere hoeveelheden energie om te produceren en zijn duur in vergelijking met het water en de emulgatoren gebruikt in geëmulgeerde asfalt.

vervaardiging van cutback bitumen

Cutback bitumen worden vervaardigd door het mengen van 70/100 pen of 160/220 pen bitumen met kerosine om te voldoen aan een viscositeitsspecificatie. In het Verenigd Koninkrijk worden bezuinigingsbitumenen gespecificeerd en aangeduid door de stroomtijd (in seconden) door een standaard teerviscometer (STV)1611. Er zijn drie soorten beschikbaar: 50 sec, 100 sec en 200 sec. het grootste deel van de cutback bitumen wordt gebruikt in het oppervlakteverband, maar een aanzienlijke hoeveelheid wordt ook gebruikt voor de vervaardiging van zowel standaard als uitgestelde set asfalt.
naast STV-tests en oplosbaarheid moeten bezuinigingsbitumenen voldoen aan een destillatiespecificatie (621) en een penetratievereiste voor het restbitumen. Dit zorgt ervoor dat het verdunningsmiddel tijdens het aanbrengen en tijdens het gebruik met een constante en voorspelbare snelheid verdampt en dat het restbitumen tijdens het gebruik de juiste eigenschappen heeft.
het achtervoegsel X op het SHELFALTBEREIK van cutback bitumen geeft aan dat ze zijn gedoteerd met een speciaal geformuleerd warmtestabiel passief adhesiemiddel. Dit additief helpt bij het “bevochtigen” van het aggregaat en is bestand tegen het strippen van het bindmiddel uit het aggregaat in aanwezigheid van water.

AASHTO specificeert drie groepen van bezuinigingsbitumen: rapid curing (RC) waarbij benzine/benzine wordt gebruikt als oplosmiddel, medium curing (MC) met kerosine en slow curing (SC) gemaakt met dieselolie. De viscositeit wordt gemeten met een capillaire buisviscometer bij 60C. de stroom door de viscometer wordt geïnduceerd door de zwaartekracht en vacuüm is niet nodig. De viscositeit wordt uitgedrukt in centistokes, terwijl voor zuiver bitumen de viscositeit wordt uitgedrukt in poise. De eenheden van evenwicht en slagen zijn gerelateerd aan elkaar door de dichtheid van het geteste materiaal.
de Britse Standaard bevat specificaties voor drie viscositeitsklassen van bezuinigingsbitumen die bestemd zijn voor gebruik in verband met oppervlakken. De meting is met een ontlading viscometer, en viscositeit is gedefinieerd als de tijd in seconden voor 50millilitres van de binder te stromen via een standaard opening op 40C.

Specificatie van afkorten bitumen

• Afkorten bitumen is een mix van de penetratie graad bitumen en aardolie

• oplosmiddelen

• De keuze van het oplosmiddel bepaalt de snelheid waarmee de bitumen.
• zal” opzetten ” of uitharden bij blootstelling aan lucht.
• een snel uithardend oplosmiddel (RC) verdampt sneller dan een medium uithardend oplosmiddel (MC).
• de viscositeit van het cutback bitumen wordt bepaald door de hoeveelheid oplosmiddel die wordt toegevoegd – hoe hoger het aandeel oplosmiddel, hoe lager de viscositeit van de cutback.
• het oplosmiddel dat wordt gebruikt bij het afknippen van bitumen wordt soms ook wel de “cutter” of “flux”genoemd.
• wanneer het oplosmiddel is verdampt, keert het bindmiddel terug naar de oorspronkelijke penetratiegraad.

voordeel van bezuinigingsbitumen

het kan worden toegepast bij lagere temperaturen dan penetratiesoorten vanwege de lagere viscositeit van Bitumenoplosmiddelen. Een nadeel is dat bezuinigen op bitumen niet-hernieuwbare energiebronnen verbruikt die uiteindelijk verloren gaan door verdamping.

toepassingen van Bezuinigingsbitumen in de bouw en het onderhoud van bitumineuze (asfalt) bestrating:

Prime en Tack Coating het proces van priming omvat het aanbrengen van een laagviskeuze bindmiddel op een geprepareerde maar meestal ongebonden aggregaatbasis. Het is de bedoeling dat het wordt geabsorbeerd door de bovenste lagen van de basis en dat het oppervlak gemakkelijker wordt “bevochtigd” door een daarop volgende bitumineuze bekleding. De primer zal in staat zijn om het verkeer voor een korte tijd (hoewel deze praktijk is ongewoon) en helpen stof te beheersen. In het algemeen worden primers toegepast met snelheden tussen 0,5 en 1,4 L/m2. Cutback bitumens geschikt voor priming worden ook gebruikt voor kleeflagen, die worden aangebracht op een onderliggend oppervlak om te helpen met de hechting van de volgende asfaltlaag. Een typische dosering ligt tussen 0,2 en 0,4 L / m2.

Prime Sealing

wanneer de temperaturen te koel zijn voor een effectieve grondlaag of wanneer het verkeer een grondlaag dreigt te verstoren voordat de uiteindelijke afdichting kan worden gespoten, kan een primer seal worden gebruikt om het wegdek voldoende te beschermen gedurende perioden van maximaal 6 tot 12 maanden. Cutback bitumens geschikt voor primer afdichting kan ook worden gebruikt bij de vervaardiging van voormengasfalt, dat wordt gebruikt bij patchreparaties.

Verstuivingsafdichting

Besnoeiingsbitumenen worden op grote schaal gebruikt bij gespoten afdichtingstoepassingen, met name bij koelere weersomstandigheden, waar zij door hun lagere viscositeit een betere initiële steenretentie bieden. Gewoonlijk wordt een enkele toepassing van de juiste bezuinigingsbitumen gespoten op de grondlaag waarop aggregaat wordt gelegd.

Cutback bitumen standard

* ASTM D 2026, d 2027 en D 2028 for Slow, Medium and Rapid Curing Cutback
* AASHTO m 81, m 82 for Rapid and Medium Curing Cutback
* EN 15522 Cutback and Fluxed bitumineus Binder