dit zijn volgens velen de tien belangrijkste productie – automotoren die ooit zijn gemaakt. Er zijn veel andere geweldige motoren die niet op de lijst konden passen, maar u kunt stemmen voor uw keuze van deze 10 aan de onderkant van de pagina.
Dit is de motor die Jaguar maakte. Voor de introductie van de wereld-verslaan XK 6 motor, het Britse merk was een middling ook-liep. De royale motor was het geesteskind van Sir William Lyons en William Heynes, die met het idee voor de motor kwam terwijl hij op een dak zat als onderdeel van een brandwacht terwijl Duitse bommen op Coventry vielen. De motor bracht Jaguar tot maar liefst vijf overwinningen in Le Mans tussen 1951 en 1957. Het aangedreven ook Jaguar ‘ s beroemdste sportwagen van allemaal, de vloeiende E-Type. Gezien de wortels van de motor in de Tweede Wereldoorlog, is het verbazingwekkend dat hij 43 jaar in productie bleef, tot 1992.
de Ford Model T bracht een revolutie teweeg in de manier waarop we reden, en de Ford flathead V8 veranderde hoe snel we daar kwamen. De Ford “flatty” was niet de eerste V8, of zelfs de eerste in massa geproduceerde V8. Maar het was de eerste V8 die gemakkelijk betaalbaar was voor de massa. Plotseling kon de gemiddelde familie zich een auto veroorloven die 60 km / u kon rijden! Model Ts kon niet veel meer dan 40.
de Ford flathead is zo genoemd omdat de kleppen in het blok zitten en de kop een perfect plat “deksel” is dat gewoon op het dek bouten. De flathead configuratie geeft veel op in termen van ventiel efficiëntie, maar maakt voor het in zijn gebrek aan complexiteit en kosten. Het werd in 1932 geïntroduceerd en bleef in productie in de VS tot 1953 en in Duitse vrachtwagens tot 1973.
de Duesenberg J kan niets anders zijn dan de grootste Amerikaanse klassieke auto ooit gemaakt. Deze vorstelijke, twee tons chroom-en laklocomotieven waren het hoogtepunt van de automotive wereld toen ze nieuw waren. Tragisch gebouwd op de vooravond van de Grote Depressie, het merk vond zichzelf proberen hard om deze te verkopen $15.000 auto ‘ s op een moment dat een arts maakte ongeveer $3.000 per jaar.
de 6.9L motor werd gemaakt in drie versies tussen 1928 en 1937. De natuurlijk aangezogen versie maakte een indrukwekkende 265 pk. Maar Duesenberg maakte ook 36 supercharged auto ‘ s, en die maakten 320 pk elk; topsnelheid van de supercharged degenen waren meer dan 200 km/h. de ultieme versie van de auto was de SSJ, waarvan slechts twee werden gemaakt: een voor Gary Cooper, en een andere voor Clark Gable. Deze auto ‘ s hadden supercharged motoren die bijna 400 pk.
aan. Een mechanisch gehuil met de kleppen punctuerende kleine staccatos op elke cilinder afvuren-het is het geschreeuw van een oude Ferrari V12. Opmerkelijk is dat bijna alle Ferrari 60-graden V12 ‘ s van 1947 tot 1988 hun afstamming kunnen herleiden tot één man: Gioacchino Colombo. Zijn ontwerp was oorspronkelijk bedoeld voor F1-gebruik en verplaatste een kleine 1,5 liter. De zuigers waren nauwelijks twee centimeter in diameter! Het groeide in vele iteraties tot een ultieme grootte van 4,9 L in de Ferrari 412, maar het verwierf bekendheid in de 250 GTO, 365 GTB/4 en vele andere mooie modellen.
de naam van de Hemi is afgeleid van de hemisferische verbrandingskamers. Chrysler koos voor dit ontwerp omdat het toegestaan montage grotere kleppen dan normaal, terwijl nog steeds vast te houden aan NASCAR ‘ s twee-valve-per-cilinder mandaat. Deze wijd verdeelde kleppen creëerden even brede klepdeksels die de totale omtrek van de motor benadrukten. De Hemi was MoPar ‘ s grootste, Duurste, hardcore en krachtigste motor van het tijdperk. Zijn ontmoedigende fysieke omvang leidde anderen om het te noemen ” de olifant motor.”
de Hemi leefde slechts vijf jaar in productieauto ‘ s tussen 1966 en 1971. Je kon de motor speciaal bestellen als je de juiste mensen kende in 1965, maar dat telde echt niet. Uiteindelijk, emissie regelgeving en loodvrije gas samengespannen om te doden uit de Hemi, en het nooit teruggekeerd in dual-quad vorm.
de Cummins 6BT werd gelanceerd in 1984, maar zag pas in 1989 de motorruimte van een wegvoertuig. Dat komt omdat de burly 6BT oorspronkelijk was ontworpen voor landbouwwerktuigen en bouwmachines, met geen gedachte aan de verfijning van personenauto ‘ s. Dodge besloot dat de 6BT zou de perfecte motor te bieden in de Drie-kwart en een-ton vrachtwagens vanaf 1989. De 6BT verplaatst 5,9 L en weegt 500 kg Volledig Gemonteerd. Versterkt door een Holset turbo, de output varieerde tussen 160 en 210 pk, afhankelijk van de variant van de motor; koppel was tussen 400 en 440 lb.-ft. Gemaakt om het moeilijkste werk te doen dat een motor aankan, 6BT ‘ s zijn ontworpen om 560.000 km te duren met alleen basisonderhoud, en een paar gaan zelfs langer mee dan dat.
de Honda B-serie is in wezen de motor die de rage begon met het wijzigen van Hondas. Met twee kleine lettergrepen veranderde Honda de manier waarop liefhebbers het merk zagen: VTEC. De B-serie was niet de eerste of de laatste DOHC I4 van het bedrijf, maar het was degene die het populair maakte in de enthousiaste wereld. High-output versies van de Honda B kon worden gevonden in de Integra en Civic Type R en de motor was de eerste productie-eenheid eclipse 100 pk per liter.
de B-serie werd geïnstalleerd in de Civic, Del Sol, Integra en andere Honda-aanbiedingen. Het verdiende al snel een reputatie voor een indrukwekkend brandstofverbruik, eenvoudig onderhoud en een solide levensduur. Het tintelde ook de hersenen van iedereen die een van deze motoren draaide voorbij 8000 toeren per minuut. Niets klinkt als een Honda B bij full tilt.
de Scheve Toren van de macht! Chrysler ‘ s slant zes was gekanteld 30-graden aan de ene kant te veroorloven stylisten een lagere hoodline. Dit stond de auto ‘ s te hebben rakish snuit, maar liet de Zes op zoek nogal vreemd underhood. Toch kreeg de thrifty pushrod six al snel een aanhanger. De slant maakt een duidelijk geluid bij stationair draaien omdat het een solide-lifter nokkenas had tot 1983; ongeveer 20 jaar nadat de meeste de technologie had verlaten.