mijn bedrijf, Passion Paragliding heeft veel Siv & Wing Control cursussen. Ik noem het liever een Vleugelcontrole cursus (of” loodsen”), omdat de nadruk naar mijn mening zou moeten liggen op het beheersen van de vleugel. Het managen van incidenten (instortingen en dergelijke) is natuurlijk heel belangrijk, maar als we als piloten goed kunnen worden in het beheersen van de vleugel, kunnen we ook goed worden in het voorkomen van instortingen in de eerste plaats. Het is interessant om studenten op onze Wing Control cursus te zien, vaak aarzelend om strak te draaien. Ze zijn vaak heel begrijpelijk op hun hoede voor het draaien van hun vleugel.
het probleem van te breed draaien kan echter vaak betekenen dat we de kern niet vasthouden en als de thermische laag is, kunnen we zelfs de thermische helemaal verliezen. De overgrote meerderheid van de piloten draaien te breed. Ze kunnen daarom niet snel klimmen of erger nog, verliezen de thermische helemaal. Strakker draaien kan het verschil zijn tussen hoog klimmen en landen.
dus hoe kunnen we strak draaien zonder de vleugel te draaien? Het antwoord is meestal om de vleugel omhoog te slaan. Gebruik gewichtsverschuiving om de vleugel in de kern te rollen en als de kern probeert de vleugel eruit te duwen, wees agressiever met je gewichtsverschuiving. Tijdens de bocht moet u” in contact blijven ” aan de binnenkant van het inschakelcontact met het harnas, idealiter altijd uw gewichtsverschuiving aanpassen om de vleugel in een vrij constante hoek van de bank te houden. Als u dat doet, zult u niet zo veel binnenrem nodig om stevig te draaien en u zult veilig thermalling – verblijf goed uit de buurt van het spinpunt.
de andere manier om onbedoeld ronddraaien van uw vleugel te voorkomen, is om zowel gevoelig te zijn voor de druk op de binnenkant van de controle en zeer bewust te zijn van de werpkracht van uw vleugel en veranderingen in de belasting tijdens het draaien. Als u strak draait, moet u altijd klaar zijn om de hoeveelheid binnenrem die u gebruikt aan te passen om te voorkomen dat uw vleugel draait. Vergeet niet, het spinpunt – of de hoeveelheid rem die nodig is om een vleugel te draaien zal afhangen van de vleugel belasting. In meer turbulente thermiek kan je vleugellading voortdurend veranderen. Misschien in meer turbulente thermiek zou je verstandig zijn om sneller te vliegen, vooral als je niet de gevoeligheid en het bewustzijn hebt om te voorkomen dat je vleugel draait.
er is nog een laatste hint die u kan helpen strakker te draaien en dat is het loslaten van de buitenrem. Zelfs bij het thermaliseren heb ik over het algemeen wat buitenrem aangebracht. Door de buitenrem los te laten kan ik mijn draaisnelheid versnellen. Ik doe dit om de vleugel omhoog te helpen en de kern vast te houden.
om beter te kunnen draaien in thermiek is een goede beheersing van de vleugel nodig. Ontwikkel die gevoelens met zorg: grond handvat vaak en leren hoe je je vleugel te controleren op een vleugel controle cursus. Doe dit niet alleen om uw veiligheid te verbeteren, maar ook uw vaardigheden. Door meer ” één ” te zijn met je vleugel, wordt het ronddraaien en snel en veilig klimmen intuïtief, bijna automatisch.