wilt u weten hoe kano ‘ s worden gemaakt? Je bent op de beste plek om het uit te zoeken. Kano fabricage gebeurt met behulp van een ongelooflijke verscheidenheid aan materialen. Sommige zijn gemaakt van hout, terwijl anderen zijn plastic, en sommige metalen zoals aluminium. Elk materiaal heeft zijn voordelen. Sommige zijn lichter, sommige zijn duurzamer, en andere zijn bijna kunstwerken. Dus, welke materialen zijn moderne kano ‘ s en kajaks gemaakt?
kano ’s kunnen worden gemaakt door een enkele boomstam uit te hollen, door gebruik te maken van gespecialiseerde houtbewerkingsmethoden voor boten om van hout te bouwen, of mallen gemaakt om kano’ s te maken van glasvezel of polyethyleen. Aluminium kano ‘ s zijn meestal pers-gevormd en vervolgens aan elkaar gelast, maar deze zijn minder populair vanwege hun gewicht.
we zullen de evolutie van hoe kano ‘ s worden gemaakt verkennen. We nemen je mee op pad door de tijd, helemaal vanaf het stenen tijdperk tot nu. Het artikel zal kijken hoe mensen eerst kano ‘ s gebouwd en hoe ze nu zijn gebouwd met moderne materialen. Dus, pak je zwemvest, pak je peddel, en maak je klaar voor je reis door de stroomversnellingen van kano bouwen.
Steentijd kano ‘s
de eerste kano’ s die door mensen werden gemaakt met behulp van een van de twee methoden waren de meest voorkomende. De eerste was het uitgraven van een boomstam, en deze kano ’s werden bekend als’ dugouts.’De andere betrof het strekken van dierenhuiden over een houten frame in de vorm van een kano.
kano ‘s
eenvoudige kano’ s omvatten het uithollen van een boomstam met behulp van dierlijke botten of andere scherpe werktuigen. Voor grotere bomen, de kano maker zou soms gebruik maken van vuur om het uit te hollen. Er waren ook een aantal extra voordelen aan het verbranden van een boom om het uit te hollen. Vuur zou ervoor zorgen dat het boomsap verhardt, en dit beschermde de boot tegen het water en schade door insecten.
de uitdaging van hoe kano ‘ s worden gemaakt, dugout dat wil zeggen, was dat er vaak meerdere mensen nodig waren om bij het proces betrokken te zijn. Het belangrijkste probleem was dat boomstammen extreem zwaar zijn, en daarom heb je meer dan één persoon nodig om het naar een plaats te dragen waar je het voldoende kunt uithollen en vervolgens in het water kunt lanceren.
dierenhuiden
de andere methode, waarbij dierenhuid over een houten frame werd uitgerekt, was gemakkelijker te doen, aangezien de gebruikte materialen relatief licht zijn. Het betekende ook dat het vervoeren van de kano makkelijker was. Echter, de trade-off was dat deze kano ’s waren minder duurzaam dan dugout kano’ s als gevolg van de kwetsbaarheid van de materialen die worden gebruikt om ze te bouwen.
vooruitgang in de bouw van kano ‘s
terwijl dierenhuid boten en dugout kano’ s relatief eenvoudig te bouwen waren, was het niet mogelijk om diepzee-oceaanvaren toe te staan. Als gevolg hiervan begonnen mensen grotere, stevigere vaten te maken met behulp van aan elkaar gestikte houten planken met behulp van melkkruid. Deze schepen werden voor het eerst gebouwd in Californië door de Chumash mensen en stonden bekend als tomols.
deze kano ‘ s waren veel geavanceerder dan eerdere boten en duurden veel langer om te bouwen. Het duurde vaak ongeveer 500 dagen om ze te maken, en de kanomaker versterkte de gaten waar de planken aan elkaar werden genaaid met gesmolten asfalt
-achtig materiaal.
deze methode om houten planken te gebruiken om kano ‘ s te bouwen wordt tot op de dag van vandaag nog steeds gebruikt, maar we zullen dit hieronder meer in detail behandelen.
hoe kano ’s worden gemaakt: houten kano’ s
bestaan al heel lang. Hout was eeuwenlang het enige materiaal dat beschikbaar was voor het maken van kano ‘ s. Echter, zelfs als moderne technologie ons in staat heeft gesteld om andere materialen te gebruiken om kajaks te maken, hout is een populair materiaal voor het bouwen van kano ‘ s gebleven.
de meeste houten boten zijn nog steeds met de hand gebouwd volgens traditionele technieken en zijn daardoor erg mooi, maar duur. Sommige houten boten zijn bijna functionele kunstwerken.
idealiter moeten planken die worden gebruikt voor het bouwen van een kano lang en flexibel zijn, een rechte korrel hebben zonder knopen en niet verkleuren. Het soort hout dat wordt gebruikt is afhankelijk van het gebied waar u woont; echter, een veel gebruikt hout in sommige delen van de wereld is as.
het proces van het bouwen van een houten kano is een lang stap-voor-stap proces. Ten eerste, een soort frame of basis moet fabricage. De stroken hout worden vervolgens stuk voor stuk toegevoegd, in eerste instantie met nietjes aan het frame bevestigd en aan elkaar gelijmd. Na het toevoegen van alle strips, de kano maker zand langs de romp. Vervolgens lamineren ze de romp, en de kano maker voegt de stoelen en andere afwerkingen.
Aluminium kano ‘s
Aluminium kano’ s werden populair na het einde van de Tweede Wereldoorlog. Veel vliegtuigfabrikanten moesten na de oorlog hun activiteiten uitbreiden en andere inkomstenbronnen vinden, omdat de productie van vliegtuigen opdroogde. De Amerikaanse vliegtuigbouwer Grumman deed dit en besloot om aluminium kano ‘ s te gaan produceren. Ze waren lichter dan de vorige modellen van kano ‘ s, en ze werden gangbaar als ze waren ook zeer duurzaam.
echter, hun populariteit daalde naarmate meer moderne kanoproductie mogelijk werd omdat aluminium niet langer het lichtste materiaal was. Bovendien is het vrij moeilijk om vorm te geven, wat betekent dat het een uitdaging is om een geavanceerd ontwerp te produceren met behulp van aluminium.
hoe kano ’s worden gemaakt – moderne productiemethoden
dankzij de vooruitgang in moderne technologie, fabricagetechnieken en materialen is het mogelijk lichtgewicht, duurzame en gemakkelijk te produceren kano’ s te produceren. Er zijn veel verschillende, huidige en traditionele materialen gebruikt om kano ‘ s deze dagen te maken, en elk heeft zijn voordelen.
dit zijn de grondstoffen die momenteel worden gebruikt voor de vervaardiging van kano ‘ s:
polyethyleen
- Achtergrond. Polyethyleen is een van de meest voorkomende kunststoffen, en als gevolg daarvan, het maakt het een goedkope optie om te gebruiken voor Kano productie. Het kan echter soms misvormd zijn door de hete zon, dus als je een kano van polyethyleen bezit, is het het beste om deze niet te lang in de zon te laten staan.
- hier volgt hoe het productieproces van polyethyleen kano ‘ s plaatsvindt. Het productieproces voor deze kano ‘ s is relatief eenvoudig, vooral in vergelijking met andere opties. Het gaat om het gieten van kleine plastic pellets in een verwarmde mal in de vorm van een kano. De kano-maker zal dit dan laten instellen, en eenmaal voltooid, zal de kano-maker de kano uit de mal verwijderen.
Glasvezelcomposieten
- Achtergrond. Een composiet verwijst naar een mengsel van twee materialen. In dit geval is het een combinatie van glasvezel strips en hars toegevoegd aan hoe kano ‘ s worden gemaakt, of liever de romp is gemaakt zou je kunnen zeggen. Glasvezel kano ’s zijn lichter dan plastic kano’ s en gemakkelijk te repareren, omdat ze meestal een glasvezel patch vereisen.
- hier zullen we zien hoe glasvezel composiet kano fabricage gebeurt. Stroken glasvezel worden tegen een mal gelegd en bedekt met hars. Deze stroken worden voortdurend op elkaar aangebracht totdat de kano van de vereiste dikte is. R, die over de breedte van de kano gaan om de structurele integriteit te behouden. De laatste fase van de fabricage van de kano omvat een coating van een kleurrijke gelcoat. Het sluit en beschermt de glasvezel verder.
Kevlar Composieten
- Achtergrond. Ja, Dit is hetzelfde materiaal dat wordt gebruikt in kogelvrije vesten; het is echter niet zo dicht omdat niemand uw kano zal schieten (hopen we). Het voordeel van het gebruik van kevlar is dat het zeer licht en toch duurzaam is, waardoor het perfect is voor kano ‘ s. Soms is de hele kano gemaakt van kevlar. Dat is echter relatief duur, dus het wordt vaak gemengd met glasvezel of hars om een composiet te maken.
- laten we eens kijken hoe kano ‘ s gemaakt worden met kevlar. Het proces begint met meerdere vellen kevlar in een mal. Harslijm wordt gebruikt om de platen aan elkaar te hechten. High-density schuim is ook opgenomen in het midden van de platen om structurele integriteit toe te voegen aan het schip. Na het toevoegen van alle kevlar platen, het is bedekt met een harslaag en vervolgens vacuüm verzegeld. Na dit, het proces omvat het toevoegen van aluminium dwarsbalken en afwerkingen om te voorkomen dat de binnenkant van caving in.
wanneer kano ‘ s van kevlar een mengsel van glasvezel gebruiken, is hetzelfde proces van toepassing. Echter, in plaats van alleen kevlar platen, worden ook glasvezel platen gebruikt. In dit geval wordt het kevlar meestal gebruikt op kritieke plaatsen om de kano ‘ s te versterken. Het kan een lichtgewicht maar goedkopere optie bieden dan een Volledige kevlar kano.
laatste gedachten
kano ‘ s bestaan al vele eeuwen, en het proces van het maken ervan is geëvolueerd. Grote boomstammen vonden een plaats in de fabricage van de eerste kano ‘ s. Naarmate de technologie vordert, is ons begrip van materialen zoals kunststoffen en composieten ook toegenomen. Zo worden onze kano ‘ s en kajaks vaker gemaakt volgens de huidige methoden dan materialen zoals hout.
elke weg heeft zijn voordelen, maar er is een overkoepelend thema met elke kano gemaakt aan het einde van de dag. Als het drijft en je erop kan dragen, dan doet het uiteindelijk zijn werk.