wilt u liever water of een energiedrank?
uiteindelijk hangt uw beslissing af van uw doel. Het zijn allebei drankjes, maar ze hebben elk een eigen doel.
de beslissing van Monotube Versus twin tube schokken is vergelijkbaar. Beide bieden schorsing, maar ze hebben elk een ander doel.
hoewel veel mensen meningen hebben (zelfs met de vraag “water of energiedrank”), kan elk type suspensie u een duidelijk voordeel bieden in bepaalde scenario ‘ s.
We hebben een lijst samengesteld van de variabelen die vaak in aanmerking worden genomen bij de aankoop van de ophanging, en we hebben de verschillen tussen Monotube en twin tube schokken uitgelegd. Deze lijst moet het gemakkelijk maken om te zien welke schok het beste is voor u.
Wat is het beste voor uw prestaties: Monotube of Twin Tube Schokken?
het belangrijkste element om te bepalen welk schoktype het beste voor u is, is het voertuig waarin u rijdt en hoe u ermee rijdt. Rijden of rijden iets dat niet helemaal goed voelt zal pijn doen uw ultieme prestaties.
Wat is een Monotube shock?
bij een Monotube-schok werkt de behuizing zelf als een cilinder met olie, gas en een Zuigerklep. Het is een enkele buis, en een drijvende zuiger scheidt de oliekamer van de gaskamer. Ze ‘Re gebruikt in de meeste race auto’ s, omdat ze een stijvere rit en hun demping krachten zijn nauwkeuriger, waardoor de bestuurder meer controle.
Wat is een twin tube shock?
in een dubbele buisschok zijn er twee cilinders. Een cilinder zit in een behuizing. De binnencilinder bevat de Zuigerklep. Er is geen zuiger of barrière tussen de olie-en gaskamers. Het belangrijkste voordeel van een twin-tub ontwerp is de verpakking.
Monotube vs Twin Tube Shocks
zowel monotube als twin tube shocks doen soortgelijke taken; om uw rit comfortabeler te maken en u de voorsprong te geven als het gaat om het hanteren van auto ‘ s en de prestaties van de ophanging.
toch zijn er een paar belangrijke verschillen om rekening mee te houden, zoals hoe ze zijn gebouwd.
Schokinstallatie
vanwege hun ontwerp kunnen de meeste schokdempers met twee buizen slechts in één positie worden geïnstalleerd; indien ondersteboven geïnstalleerd, zal de schok niet werken. Monobuis schokken hebben een afscheider zuiger die het gas gescheiden houdt van de olie. Dus de schokken kunnen rechts omhoog, ondersteboven, of zelfs plat zoals op een formule auto worden geïnstalleerd.
Schokontwerp
bij een Monotube-schok worden de olie-en gaskamers volledig gescheiden door een drijvende zuiger. Er is geen beluchting of schuimen, en de valving wordt veel meer responsief. Hogere gasdruk biedt extra weerstand, waardoor de monotube variabele voor afstembaarheid. Verbeterde prestaties net wanneer u het nodig hebt!
omdat het gas zelf deel wordt van de veerwerking, comprimeert het over kleinere hobbels en sneller door Grotere stoten, wat de controle en respons verbetert.
Monotubes hebben een groter oppervlak om de belasting te spreiden, zodat ze de druk gelijkmatig over de gehele schok verdelen. Typisch resulterend in een efficiëntere en betere prestaties.
bij schokken met twee buizen wordt bij lage druk lucht of stikstof in de buitenbuis boven de klep ingebracht, zodat deze niet in de binnenbuis ontsnapt. Dit houdt de druk op dat uiteinde van de olie, het minimaliseren van beluchting of schuimvorming – die optreedt wanneer de schokken onder hard gebruik (dit zal later belangrijk zijn).
Shock Cost
er zijn verschillen in kosten tussen de twee aanvragen.
Twin tube ontwerpen worden over het algemeen gebruikt in OE toepassingen voor hun hogere slag vs.totale lengte in vergelijking met mono tube ontwerpen. Typisch een dubbele buis is een goedkopere schok simpelweg omdat ze massa geproduceerd.
monobuis ontworpen schokken zijn meestal met de hand gebouwd met prestaties in het achterhoofd, waardoor ze duurder, maar aangepast voor een specifieke toepassing.
schokbestendigheid
Schokken hebben hetzelfde effect als elk hydraulisch circuit waarbij de lucht binnenin wordt gemengd – wat kan leiden tot slechte demping wanneer lucht zich vermengt met vloeistof, wat gemakkelijker gebeurt in het ontwerp met twee buizen. Dit is niet ideaal voor hoge prestaties.
vervagen is ook een probleem. Constante druk op de schok kan leiden tot de prestaties van de schok vervagen (wat gebeurt met schuimen in twee-buizen); vandaar de demping wordt zwakker waardoor het omgaan met problemen of veranderingen. .
Monobuizen zijn typisch het schokontwerp bij uitstek voor racers. Ze zijn gemakkelijker om aan te werken, waardoor het onderhoud of de prestaties gemakkelijker kunnen worden gewijzigd.
Monotube vs. Twin Tube: wat betekent dit voor u
Als u alleen maar op zoek bent naar een schok om uw veer onder controle te houden en u een enigszins comfortabele rit te geven, terwijl het u niet te veel kost, zijn twin tubes de beste waar voor uw geld.
als het gaat om prestaties, custom feel, en alle uit herhaalbaarheid en betrouwbaarheid.. Monotube schokken zijn superieur omdat:
- betere dempingskracht
- betere warmteafvoer
- de vrij zwevende zuiger stopt het mengen van gas en olie
- betere veranderingen van gladde naar stijve suspensie
- installatiegemak
- hogere prestaties