je hebt waarschijnlijk gemerkt dat veel moderne mountainbikes geen voorderailleurs hebben. Hierdoor hebben moderne mountainbikes minder versnellingen, wat eigenlijk een groot voordeel is.
hier zijn de redenen waarom u uw voorderailleur moet verwijderen :
Waarom hebben mountainbikes geen voorderailleur?
mountainbikes hebben niet langer een voorderailleur vanwege de uitvinding van de breed scala achtercassette, wat betekent dat je hetzelfde bereik van versnellingen met minder onderdelen kunt hebben, wat gewicht bespaart en de dingen eenvoudiger houdt. Ook het maken van de fiets te bouwen kijken schoner.
het ontbreken van een voorderailleur heeft verscheidene andere voordelen:
- meer ruimte voor andere shifters – minder hefbomen voor schakelen betekent dat er ruimte is voor andere hefbomen, bijvoorbeeld een druppelpaal of een soort hangslot, die de laatste jaren steeds populairder zijn geworden.
- Chain valt minder af – als het correct is ingesteld, betekent dit dat rijders minder kans hebben om problemen te hebben met dropped chains. Dit komt omdat je een betere kettinglijn hebt. waardoor de aandrijving ook soepeler aanvoelt om te trappen.
- beter voor beginners – waardoor ze minder na te denken over wanneer ze gewoon proberen om zich te concentreren op het rijden. Eén hendel is makkelijker te hanteren dan twee.
- stillere rit-een ander resultaat van minder onderdelen en een betere kettinglijn is dat het een stillere rit biedt, waardoor de rijder zich echt kan onderdompelen in de rijervaring en van de natuur kan genieten.
- verbeterd frameontwerp-omdat voorderailleurs minder gebruikelijk werden, konden ontwerpers van ophangingen en frames op nieuwe manieren naar hun ontwerpen kijken. Ze waren in staat om een deel van de ruimte die eerder was ingenomen door een voorderailleur terug te nemen. Dit bevrijdde hen in hun ontwerpproces en stelde hen in staat om hun frame ontwerpen en de prestaties van hun ophanging te verbeteren. De daling van de voorderailleurs hielp bij het optimaliseren van het fietsontwerp.Rond dezelfde tijd als toen de voorderailleur verdween, werden de koppelingsderailleur en het smalle kettingblad populair. Een breedband cassette, gecombineerd met een koppelingsderailleur en een smal breed kettingblad werd de meest voor de hand liggende keuze voor mountainbikes, vanwege de gewichtsbesparing, soepelheid van de aandrijving en enorm verbeterde betrouwbaarheid.
Zijn Voorderailleurs Nodig?
tegenwoordig zijn voorderailleurs in wezen niet nodig, althans niet op mountainbikes. Nu beginnen zelfs high-end racefietsen hun voorderailleurs te verliezen.
- met een grotere achtercassette is het mogelijk om hetzelfde aantal versnellingen te krijgen zonder dat er een voorderailleur nodig is. Daarom zijn de argumenten dat een gebrek aan derailleur betekent minder bereik niet langer geldig. De 1×11 en 1X12 aandrijvingen die aanvankelijk door Shimano gepopulariseerd werden, verwijderden grotendeels de noodzaak voor de voorderailleur bij het mountainbiken.
- een groter voorketting helpt bij het klimmen, iets waarvoor de voorderailleur vaak wordt gebruikt.
wanneer verloren mountainbikes de voorderailleur?
SRAM stopte elk aspect van de ontwikkeling van frontderailleur in 2015. Het is echter moeilijk om precies te bepalen wanneer mountainbikes de voorderailleur verloren, omdat het een geleidelijk proces was. Er was geen vaste datum waarop ze gewoon verdwenen.
- het is nog steeds mogelijk om fietsen met voorderailleurs te vinden, maar ze komen steeds minder vaak voor omdat ze steeds meer worden uitgefaseerd..Voorderailleurs waren een essentieel onderdeel van de ontwikkeling van mountainbikes, maar zijn nu grotendeels aan de kant gegaan omdat nieuwe producten hun plaats hebben ingenomen.SRAM bracht in 2016 een 12 speed Eagle-groep uit, toen ze aankondigden dat ze gestopt waren met de productie van voorderailleurs voor mountainbikes.
- in 2017 waren veel fietsfabrikanten actief aan het afstappen van de productie van fietsen die werden gebouwd voor een voorderailleur.
- niet alleen werden ontwerpopties opengesteld, maar ook werden de kosten voor de fabrikanten marginaal verlaagd, wat misschien enigszins verklaart waarom zo veel fabrikanten snel met het idee instemden.
- nog voordat de fabrikanten het concept van fietsen zonder voorderailleur volledig omarmden, riepen de rijders al op om dit als norm aan te nemen.
Wat is een Cassette met groot bereik?
de tandwielen op de achterkant van een fiets staan bekend als de cassette. Het bereik van een cassette is de variatie tussen de grootste en kleinste tandwiel. Een breed scala cassette wordt normaal beschouwd als iets meer dan 450% (11-46t). Echter, de meeste mensen beschouwen een breed scala cassette iets meer dan 500%+ (10-50t).
Geen Voorderailleur? Wat Is het voordeel van een Cassette met een groot bereik?
het grootste voordeel voor een cassette met een breed bereik is geen voorderailleur, die gewicht bespaart en alles schoon en eenvoudig houdt. U zult een meer consistente kettinglijn hebben-die de aandrijflijn soepeler maakt en helpt voorkomen dat de ketting eraf valt.
Wat Betekent Het Tandwielpercentage Op Een Cassette?
de procentuele cijfers op een cassette hebben betrekking op de variatie tussen de laagste en de hoogste versnelling (bijvoorbeeld 11-50). Simpel gezegd, je deelt het aantal tanden op de kleinste cassettring door het aantal tanden op de grootste cassettring en dan keer het door honderd.
als u slechts één kettingblad aan de voorzijde gebruikt, staat dit nummer voor de hele aandrijving.
Wat is het voordeel van een smal breed kettingblad?
het voordeel van smalle kettingbladen is dat ze de ketting op de fiets veiliger maken en voorkomen dat deze eraf valt, dit geldt met name op meer oneffen terrein dat mountainbikers vaak tegenkomen.
maar hoe werken smalle kettingbladen?
hoe werkte een normaal kettingblad? Fietskettingen hebben binnen-en buitenverbindingen. De schakels zijn verschillende maten, met de binnenste schakels zijn smaller dan de buitenste schakels. Op traditionele kettingbladen moeten de tanden smal genoeg zijn om aan de binnenste schakels van de ketting te passen. Dit betekent dat de ketting kan bewegen op het kettingblad wanneer op de grotere, buitenste schakels, waardoor de ketting kan uitglijden.
traditioneel was dit geen groot probleem, omdat de voorderailleur meestal diende om de ketting op zijn plaats te houden. Fietsen met één enkele ring hebben echter niet het voordeel dat de voorderailleur de ketting op zijn plaats houdt. Daarom kan het laten vallen van de ketting een vaker voorkomend probleem zijn bij het schakelen van versnellingen of het raken van hobbels op de trail, wat erg lastig kan zijn, vooral als u een snelle pedaalstoke voor een bergop moet toevoegen.
smalle kettingbladen lossen dit probleem op. Ze hebben afwisselend smalle en brede tanden, die passen bij de binnenste en buitenste tanden. Dit houdt de ketting veel veiliger op het kettingblad. “Smal-breed” beschrijft daarom de vorm van de afzonderlijke tanden op het kettingblad – smal, dan breed, dan weer smal. Het is belangrijk om het smalle kettingblad vrij te houden van modder om het goed te laten functioneren. Als er te veel van een ophoping van modder, dan is de ketting misschien niet goed zitten op de tanden van het kettingblad.
een mogelijk alternatief voor smalle kettingbladen is een kettinggeleider, die ook helpt om de ketting op zijn plaats te houden en te voorkomen dat deze wegglijdt. Echter, een smal-breed kettingblad helpt om dingen te vereenvoudigen met een ding minder om mis te gaan, en bespaart ook gewicht.
Wat Is Het Voordeel Van Een Koppelingsachterderailleur Op Een Mountainbike?
het voordeel van een koppelingsachterderailleur op een mountainbike is om de ketting op zijn plaats te houden tijdens het rijden over ruiger terrein, zoals het soort terrein dat gewoonlijk op mountainbikeroutes wordt gevonden.
- door het spannen van de ketting helpt de derailleur te voorkomen dat de ketting de ketting raakt, wat schade aan het fietsframe kan veroorzaken.
- het helpt ook om het risico van wegglijden van de ketting bij het rijden op hobbelig en oneffen terrein te verminderen.
- Koppelingsderailleurs zijn goed voor off-road omstandigheden, zoals mountainbikers meestal tegenkomen, maar zijn niet nodig voor het wegwielrennen.
- in feite kunnen ze kostenefficiëntie veroorzaken tijdens het rijden, zodat ze niet geschikt zijn voor het wegwielrennen omdat de voordelen opwegen tegen de nadelen. Ze zijn dus helemaal niet gebruikelijk op racefietsen.
andere berichten die je misschien interessant vindt:
- Hoe vervang ik een Mountainbike Cassette (stap-voor-stap handleiding)
- welke apparatuur Is nodig voor mountainbiken? (Controlelijst)
- Wat Is Een Goede Trail Bike Voor Beginners?
- Mountainbike Framemaatcalculator, Kaarten, Pasvorm & Framegeometrie