misschien is er een clang waar er vroeger een klik was, of rook waar er vroeger een druppeltje was. Of uw auto handelt vreemd of u gewoon wilt ervoor zorgen dat het is uitgerust om een lange road trip te behandelen, de beste plek om te beginnen is bij Firestone Complete Auto Care. Een grondige inspectie is een van de beste manieren om de prestaties van uw auto te behouden. Je weet wat je nu nodig hebt, en wat kan wachten. Ontdek wat er inbegrepen is in onze complete Voertuiginspectie en hoe uw auto hiervan kan profiteren.
de In-en Outs van een complete Voertuiginspectie
wanneer we “compleet” zeggen, bedoelen we het. Uw auto wordt gecontroleerd van bumper naar bumper, binnen en buiten. Dit is hoe het gaat!
basiscontroles
eerst controleert een van onze deskundige autotechnici uw wisserbladen, koplampen en luchtfilter. Maar wat zoeken ze?
Wisserbladen:
de technicus zoekt naar gebogen, gescheurde of ontbrekende bladen en kijkt of de Ruitenwisserarm de juiste druk levert om stevig contact met de voorruit te houden.
lampjes:
als er een gloeilamp is, is er een inspectie. De technicus controleert de werking van koplampen, Remlichten, kentekenplaatverlichting, parkeerlichten, gevarenlichten en meer!
Luchtfilter:
uw luchtfilter wordt verwijderd en onderzocht op vuil en vuil. Als het filter ontbreekt of te vuil is om zijn taak uit te voeren, moet het waarschijnlijk worden vervangen. We laten het je weten.
vloeistofniveau en Conditiecontrole
vervolgens duikt de technicus in de vele vloeistoffen van uw voertuig!
Ruitensproeiervloeistof:
is uw ruitenwisservloeistofreservoir half juli droger dan Route 66? Een technicus inspecteert en vult uw ruitenwisservloeistof, indien nodig, en bevestigt vervolgens dat de ruitenwisserpomp en slangen goed werken.
motorolie:
zodra uw motor koel is, controleert de technicus het oliepeil op de peilstok en noteert hij de olieconsistentie. Ze zijn niet zo bezig met de olie kleur aangezien kleur is niet de enige indicator dat het tijd is voor een olie verversen. Veel oliën zijn donkerder dan andere wanneer ze nieuw zijn. In plaats daarvan controleert de technicus op olie die dik, korrelig of melkachtig lijkt. Deze olieconsistentie kan erop wijzen dat je te laat bent voor een olieverversing.
stuurbekrachtigingsvloeistof:
uw stuurbekrachtigingsvloeistof maakt het gemakkelijker om het stuur in uw auto te draaien. Zonder dat, zou sturen wat spierkracht nodig hebben! De technicus controleert de vloeistof in het pompreservoir en zoekt naar tekenen van lekkage in de pomp, slangen, versnellingsbak en/of tandheugelassemblage. Grijsachtige of zwarte vloeistof kan betekenen dat je interne stuurproblemen hebt.
Hoofdcilindervloeistof:
de hoofdcilinder is een essentieel onderdeel van uw remsysteem. Het is een pomp die remvloeistof dwingt te gaan waar het moet gaan, zodat je kunt stoppen wanneer je wilt stoppen. Een technicus inspecteert de hoofdcilinder op lekken en schade. Ze zoeken naar vloeistof die schuimig, verkleurd, of het tonen van tekenen van besmetting—die allemaal kunnen wijzen op een probleem in het remsysteem.
remvloeistof:
in tegenstelling tot Fred Flintstone kunt u uw voeten niet gebruiken om uw voertuig te stoppen. In plaats daarvan drukt u op het rempedaal en de remvloeistof helpt uw druk om te zetten in druk die de rest van de remcomponenten beweegt, waardoor uw auto wordt vertraagd of gestopt. Als u weinig remvloeistof hebt, kunt u merken dat wanneer u op het rempedaal drukt, het zacht aanvoelt of helemaal naar beneden gaat tot aan de vloer van de auto. Een technicus controleert of uw remvloeistof moet worden vervangen volgens de richtlijnen van de fabrikant. Ze kunnen ook een proefrit maken.
transmissievloeistof:
transmissievloeistof werkt zowel als smeermiddel als als temperatuurregelaar in de motor. De technicus volgt de aanbevelingen van uw fabrikant voor het controleren van het transmissievloeistofniveau en kan vochtvervanging aanbevelen als het bruin is of verbrand ruikt.
koelvloeistof:
koelvloeistof / antivries moet worden gehandhaafd om te voorkomen dat uw motor oververhit raakt. Een technicus inspecteert visueel het koelvloeistofniveau. Als de motor warm is, is een niveau van 1,5″ onder de radiatorvuller nek aanvaardbaar. Als de motor koud is, zullen ze kijken om te zien dat de radiator buizen zijn niet blootgesteld.
evaluatie van slangen, riemen en draden
een onderdeel van een auto is misschien prima, maar als het niet correct is aangesloten op de rest van de auto, kunt u het net zo goed gebroken noemen!
Riemen:
met een slecht functionerende riemspanner of distributieriem zal de motor van uw auto moeite hebben om zijn best te doen. Het kan zelfs mislukken. Een technicus controleert of beide riemen goed functioneren en kan vervanging aanbevelen als deze dicht bij het geplande onderhoud van uw fabrikant ligt.
bougies en Ontstekingsdraden:
samen leveren bougies en ontstekingsdraden de elektriciteit die uw motor nodig heeft om te starten en vervolgens te lopen, lopen, lopen! Een technicus zoekt naar tekenen dat een van beide wordt gedragen tot het punt van vervanging nodig-omdat een auto die niet start niet vonk vreugde!
Stuurbekrachtigingsslangen:
Weet je nog wat we zeiden over stuurbekrachtigingsvloeistof? Dit geldt ook voor de stuurbekrachtigingsslangen! Slechte of lekkende stuurbekrachtiging slangen kan maken het veel moeilijker voor u om uw voertuig te sturen. Een technicus zoekt naar tekenen van slijtage langs de slangen die uw voertuig behandeling in gevaar zou kunnen brengen.
batterijlading en aansluitingen controle
Onze autoaccu inspectie is zo grondig dat het een eigen sectie verdient!
batterij:
een technicus zal de motorkap openen en de batterij en omgeving onderzoeken voor:
- te veel vuil/verontreinigingen op de behuizing van de batterij
- corrosie op de accuklemmen, kabels of lade
- een lekkende of gezwollen behuizing
- losse of gesmolten batterijposten
dit zijn allemaal tekenen dat de batterij misschien moet worden vervangen.
Batterijaccessoires:
uw batterijaccessoires omvatten de batterijkabels, isolatie, klembouten en hold-down hardware. Een technicus controleert de lengte van de kabels, controleert of de isolatie intact is en inspecteert vervolgens de klembouten op corrosie. Ze onderzoeken ook de hold-down lade om ervoor te zorgen dat het mechanisch geluid—een batterij die stuitert rond kan zijn werk niet goed doen!
starten/opladen van de batterij:
een technicus voert een geautomatiseerde batterijtest uit om te meten hoeveel lading er nog in uw batterij zit. De test kan zelfs de temperatuur bepalen waarbij uw batterij mogelijk uitvalt.
controle stuur-en ophanging
laat uw technicus weten of er iets “niet” aanvoelt tijdens het rijden. Als het probleem te maken heeft met het stuur en de ophanging van uw auto, is dit wanneer uw technicus in staat zal zijn om de symptomen op te lossen.
u-koppelingen:
de U-koppelingen, of kruiskoppelingen, houden de aandrijfas op zijn plaats—en de aandrijfas is nodig om uw wielen te draaien! Versleten u-gewrichten kunnen een clunking geluid te maken bij het schakelen van versnellingen, of een piepend geluid bij het rijden langzaam. Een technicus kan een proefrit uitvoeren, maar zal ook controleren op losheid en roesten in elke u-verbinding.
kogelgewrichten:
kogelgewrichten functioneren als menselijke heupgewrichten. Ze zijn een belangrijk onderdeel van uw voorveersysteem en helpen u uw voertuig te besturen. Omdat het aantal en het type kogelgewrichten van voertuig tot voertuig kunnen verschillen, raadpleegt de technicus eerst de specificaties en inspectieprocedures van de fabrikant alvorens kogelgewrichten te onderzoeken of een vervanging aan te bevelen.
laarzen met constante snelheid:
laarzen met constante snelheid, of CV, zijn vaak het eerste dat moet worden vervangen in het ophangsysteem. CV laarzen dekken en beschermen CV gewrichten, die helpen uw auto links en rechts af te slaan. Een technicus inspecteert de laarzen op gaten of scheuren die kunnen toestaan dat verontreinigingen om de gewrichten te beschadigen.
schokken en stutten:
slijtage van schokken en stutten kan zich op vele manieren openbaren, zoals rammelen van voertuigen, zwenken/dippen bij het remmen, trillingen in het stuurwiel of problemen met stoppen. Een technicus controleert op structurele schade en voert een proefrit uit om persoonlijk te “voelen” op tekenen dat schokken, stutten of montageassemblages moeten worden vervangen.
controle op bandenonderhoud
uw banden zijn de enige dingen die de weg raken wanneer u rijdt. Dat maakt ze een van de belangrijkste onderdelen van uw auto! Onze technici geven banden de aandacht die ze verdienen.
bandenspanning:
het is ons beleid dat alle banden die in onze installaties worden onderhouden, worden opgepompt tot de door de voertuigfabrikant opgegeven koude bandenspanning. We zullen controleren of uw bandenspanning overeenkomt met de aanbevelingen van de fabrikant, en met uw toestemming, aanpassen indien nodig.
diepte van het bandenprofiel:
zonder de juiste diepte van het bandenprofiel kunnen uw banden de weg niet vasthouden zoals ze zouden moeten doen! Een technicus meet de profieldiepte op drie plaatsen in de binnen-en buitengroeven. Als onregelmatige bandenslijtage duidelijk is, zullen ze het loopvlak op het laagste punt meten, omdat dit de wortel is van de meeste gevallen van bandfalen. Volgens de wet, technici zijn niet toegestaan om banden te repareren met 2/32″ of minder profieldiepte. De banden moeten worden vervangen.
Bandconditie:
u heeft misschien geen lekke band, maar dat betekent niet dat u op goede banden rijdt. Een technicus zal roteren en inspecteren elke band, markeren gebieden die snijwonden, lekke banden, ongelijke slijtage, beteugelen schade, ply scheiding, cupping, pauzes, en meer. Ze zullen een bandvervanging aanbevelen als ze merken:
- een profieldiepte van 2/32″ of minder
- scheiding van koord, koord of loopvlak
- blootgestelde koorden of bandmaterialen
uitlijning:
een uitlijning past de hoeken aan waaronder uw banden in contact komen met de weg. Een technicus kan aanbevelen een uitlijning als ze merken ongelijke bandenslijtage, een scheef stuurwiel, of als Delen van uw stuur/ophanging worden vervangen.
inspectie van het remsysteem
bij Firestone Complete Auto Care zijn wij van mening dat alle vermogen nutteloos is zonder stopvermogen. Dat is de reden waarom het laatste deel van uw inspectie omvat een grondige remcontrole waar alle vier de wielen worden verwijderd—Het is de enige manier waarop de technicus een volledig beeld van uw remsysteem stukken en onderdelen kan krijgen.
Remblokken:
de meeste mensen zijn bekend met remblokken, de platen die druk uitoefenen op de rotoren om uw auto te vertragen. Remblokken piepen en piepen als het tijd is om ze te vervangen. Een technicus zal de dikte van het remblok meten volgens de aanbevelingen van uw fabrikant. Als uw staat wetten heeft met betrekking tot minimale voering of pad dikte, zij zullen deze ook raadplegen!
remklauwen:
remklauwen knijp de remblokken tegen de rotoren om uw auto te vertragen. Een technicus zal de schuifmaat assemblages op losheid, roest, en tekenen van lekkage te onderzoeken.
remschijven:
tegelijkertijd zal de technicus de remschijven controleren op Scoren, oververhitting en fysieke schade zoals scheuren. Dergelijke tekens kunnen ook signaal remklauw problemen.
Zoek uit wat u nu nodig hebt & wat kan wachten
het is misschien moeilijk te geloven, maar deze lijst omvat nog steeds niet alles wat tijdens een volledige Voertuiginspectie is onderzocht. Onze technici gaan verder dan en geven u een 360-graden beeld van de gezondheid van uw auto, zodat u kunt beslissen wat u moet doen voor uw voertuig op dit moment, en wat kan wachten tot uw volgende bezoek.
het betalen van een volledige Voertuiginspectie is een kleine prijs om te betalen voor gemoedsrust op de weg—en daar kun je geen prijs op zetten. Bel vandaag nog Of Plan online een afspraak voor een betaalbare voertuiginspectie bij uw dichtstbijzijnde Firestone Complete Auto Care.