er is ook een “drooggewicht”, dat geen standaard heeft en voor een aantal interpretaties vatbaar is. De meest eenvoudige is de auto met een lege brandstoftank (zoals soms Geciteerd door Lotus), maar er is ook een ‘shipping’ droog gewicht, historisch gebruikt door sommige race autofabrikanten en Italiaanse sportwagenmakers. Dit betekent geen vloeistoffen-geen olie in de motor / versnellingsbak/ differentieel, geen koelmiddel, geen airco koelmiddel, geen accuzuur-en ook geen toolkit, reservewiel, handboek, enz.
wanneer een drooggewicht wordt vermeld, kan het gewicht van een auto, en bij uitbreiding het vermogen tot gewicht, veel gunstiger lijken dan dat van concurrerende auto ‘ s met behulp van DIN-of EU-cijfers. Daarom merken we drooggewichten in de kennis met een sterretje.
abonneer u op evo magazine
een aparte kwestie is het brutogewicht (GVW). Dit is het maximum dat het voertuig op de weg kan wegen wanneer het wordt geladen met passagiers en vracht.
normale meting van het eigen gewicht van de auto
din eigen gewicht
gewicht van de auto met alle vloeistoffen die nodig zijn voor de werking, inclusief een 90% volle brandstoftank.
EU-stoeprandgewicht
het EU-stoeprandgewicht voegt nog eens 75 kg toe aan het (bovenstaande) DIN-gewicht om een bestuurder en bagage na te bootsen.
drooggewicht
er is geen vaste standaard voor een drooggewicht meting, Het is voor interpretatie. Vaak het droge gewicht impliceert een lege brandstoftank, maar fabrikanten kunnen citeren een cijfer voor een auto die is completeley vrij van vloeistoffen, die wordt aangeduid als een droge verzending gewicht.