laat me raden… voor het eerst dit jaar moet het gras gemaaid worden. Dus je haalde de oude grasmaaier eruit, vulde hem met gas, controleerde de olie en startte hem op. Dan in een minuut de motor stopte, en daarna het maakt niet uit hoe vaak je probeerde het zou niet opnieuw beginnen. Ik wilde het niet eens proberen.
na een uur of twee, of misschien de volgende dag, besloot u het opnieuw te proberen. En tot uw verbazing begon de grasmaaier, liep een minuut goed, en stierf weer. Net als gisteren. En, net als gisteren, zou het niet eens doen alsof het opnieuw wilde beginnen, hoe vaak je het ook probeerde.
dit kan eeuwig duren.
Nou, als dit bekend klinkt, zou je je misschien beter voelen, maar niet veel beter, om te weten dat je niet alleen bent. Op dit moment hebben duizenden mensen hetzelfde probleem. De meeste van die duizenden mensen hebben elk jaar hetzelfde probleem als ze hun grasmaaier voor het eerst buiten krijgen nadat de winter voorbij is. En de reparatiebedrijven verwachten het, ze hebben waarschijnlijk al een back-up.
wat er gebeurt is dat u uw grasmaaier niet goed hebt winterized. Je zette het weg voor de winter en liet een beetje gas in de tank, en de carburateur vol. Nu in de winter is dat gas langzaam afgebroken, al zijn octaan verloren, en verdampt achterlatend een ‘ lak ‘ van residu in de carburateur. Wat voor het grootste deel geen effect heeft op de prestaties van de carburateur. Het probleem zit in een klein gaatje, de opening van de zitting van de naaldklep.
na het laatste maaien voordat u uw grasmaaier voor de winter opbergt, kan dit gemakkelijk worden vermeden. Parkeer uw grasmaaier ergens vlak en laat de gastank leeglopen. Start dan de maaier en laat hem wijd open lopen totdat hij zonder gas zit en vanzelf sterft. Al het gas in de carburateur zal verbranden, en het ‘lak’ deel zal nooit gebeuren. Dan kunt u de grasmaaier droog opslaan, en de volgende lente is het klaar om te draaien.
nu kunt u uw grasmaaier in de winkel zetten. Ze zullen blij zijn om u aan te rekenen voor de reparatie, zolang je het niet erg vindt om te wachten tot een paar maanden om het terug te krijgen. Maar als je matig mechanisch geneigd bent, een doos met gereedschap hebt en ongeveer een uur vrije tijd, is het niet moeilijk om het zelf te repareren.
dit antwoord lijkt misschien lang, en dat is het ook. Maar de reden dat ik het doe is omdat ik Anticipeer op vragen die iemand zou kunnen hebben en probeer fouten te elimineren. (meestal fouten die ik heb gemaakt) wees ervan verzekerd dat het echt geen grote klus is, als je het eenmaal doet zul je het eens zijn. En ik kan je misschien wat tijd en geld besparen.
verwijder eerst de carburateur. Laat eerst de benzinetank leeglopen en verwijder één uiteinde van de brandstofleiding. Maar verwijder dan het luchtfilter en zet het opzij. Er zijn twee bouten die de carburateur op achter het luchtfilter houden. Je haalt ze eruit, maar ondersteun de carburateur met één hand. Het is allemaal in elkaar gezet met papieren pakkingen en Ik wil niet dat je er een van verscheurt. Dus wees voorzichtig. Heb een klein mes klaar, als een pakking is geplakt kunt u het mes gebruiken om onder het en gemak de pakking de rest van de weg af. Er is waarschijnlijk geen pakking sealer dus het moet komen geheel, gewoon rustig aan. Een minuut nu bespaart een uur later. Merk op welke pakking kwam van waar en het is oriëntatie. Welke kant gaat waar belangrijk is, boven en onder is belangrijk. Kijk goed, sommige hebben kleine gaatjes in hen en ze moeten terug te gaan op dezelfde manier als ze kwamen. Hun kan een grondplaat voor de carburator, of een inlaat, of choke mechanisme. Kijk ze ook, ze moeten ook correct terug te gaan. Zodra u de carburateur uit dan verwijder het gaspedaal koppeling en de veer. Let op, de koppeling en de veer moeten ook terug te gaan in dezelfde gaten waar ze vandaan kwamen. In elk stadium is het misschien een goed idee om foto ‘ s te nemen met uw telefoon voor dissasembly, het is aan jou.
demonteer de carburateur. Maak je geen zorgen, je hebt het moeilijke deel al gedaan. Deze stap is makkelijker dan het klinkt, als het niet was zou ik het je vertellen. Eén ding, je gaat een paar hele kleine onderdelen verwijderen, tiny. Werk boven een tafel, of in een emmer, iets, voor het geval je een van deze kleine onderdelen laat vallen, zodat je het niet verliest.
verwijder de kleine bout aan de onderkant van de carburatorbak. Je zou dit over een soort vangpan kunnen doen, er zal een kleine hoeveelheid gas in zitten. Er is ook een pakking, neem het af en doe het en de kom in een kleine onderdelencontainer. Het volgende wat je ziet is de praalwagen. Waarschijnlijk plastic, en wiebelt op een scharnier. Je gaat de scharnierpen verwijderen, de kleine onderdelencontainer bij de hand hebben. De scharnierpen zal uit glijden, laat het niet vallen, zet het in de kleine delencontainer. Haal de praalwagen niet weg, nog niet. Laat het niet vallen, draai de carburateur niet ondersteboven of zoiets. Houd de werkende kant naar boven gedraaid omdat onder, en gemonteerd in een sleuf in de vlotter is de naald ventiel. Het is klein. Geen schroef, geen bevestiging. Alleen de sleuf houdt het op zijn plaats, en als je het verliest moet je een andere te kopen. Verwijder dus voorzichtig de vlotter en kijk hoe de naaldklep in de gleuf past omdat hij op dezelfde manier terug moet. Zet dan de vlotter en de naaldklep in de kleine onderdelencontainer. Zodra u de vlotter en de naaldklep eraf zijn er geen kleine onderdelen meer zorgen te maken over vallen en verdwalen. Nu kunt u de carburator behandelen zoals u wilt. De naaldklep zit in het gat waar je het uit haalde. Dat is het probleemgebied. Spuit de carburator schoon met carburator cleaner, alles. Open de vlinderklep en spuit het er ook in. Overal, twee of drie keer. Zet vervolgens de carburateur opzij om te laten uitlekken en drogen.
op dit moment, en omdat je het al hebt, is het een snelle en eenvoudige taak om je float te testen op lekken. Zorg dat je genoeg gewicht hebt om de praalwagen in een container water te laten zinken. Neem na 15 minuten de vlotter eruit en schud hem om te zien of er water naar binnen is gekomen. Zo niet, dan ben je goed. Als dat zo is, moet je een nieuwe vlotter of uiteindelijk gaat het vullen met gas en zinken in de carburator kom, waardoor overstromingen problemen.
het reinigen van de opening. Aan de onderkant van het gat van de naaldklep is een kleine opening. Zelfs als je licht door de opening ziet komen, kan het nog steeds het probleem zijn. Het puntige uiteinde van de naaldklep blokkeert of opent deze opening naar de gasstroom, afhankelijk van de positie van de vlotter waarmee hij samenwerkt. De conditie van de opening is de reden dat uw grasmaaier start en snel sterft. Het wordt ofwel volledig geblokkeerd door de opbouw van ‘lak’. Of anders gedeeltelijk geblokkeerd laat genoeg gas door meer dan een uur of zo voor de motor te kunnen starten, maar niet genoeg voor het te lopen voor zeer lang voordat uitgehongerd de carburator.
af en toe helpt een spuit carburatorreiniger. Maar je moet nog steeds de opening eruit halen. Een stijve draad is wat je nodig hebt, klein genoeg om door de opening te gaan. De draad in een brood stropdas zal werken, maar het is een beetje dun. Beter, en nuttiger als u een tip cleaner voor een lassers snijbrander kunt verwerven. Dit wordt aanbevolen, verschillende redenen waarom, waarvan de meeste duidelijk zal worden. In principe gebruik je gewoon wat je hebt, en rod die opening er mee uit totdat je tevreden bent dat het helemaal schoon is. Soms zal iemand adviseren het veranderen van de naaldklep terwijl je op het, en dat is prima. Maar naaldklepproblemen komen vaker vooralleen geassocieerd met overstromingsproblemen dan met carburator hongerende problemen. Hoe dan ook, jouw beslissing. Je kunt niet fout gaan door de naaldklep te vervangen.
hermontage. Er valt niet veel te zeggen, zet alles in omgekeerde volgorde weer in elkaar dat je het uit elkaar haalde. Let wel, de motor is gemaakt van aluminium of een zachte crap legering. Als je de carburator eindelijk weer vastschroeft, zullen die twee stalen bouten de aluminium boutgaten sneller verwijderen dan je “Oeps”kunt zeggen. Beter te weinig druk dan te veel, je kunt ’te veel’niet repareren.