Yachting World

tijdens de ARC I van vorig jaar werd op een gegeven moment op de preekstoel de voettape van ons voorzeil doorstikt. Ik werd geknipt op een korte ketting met een hand op de boot. De spinnaker was te strak vastgepind en had door het stiksel van het rolzeil gewreven.

het zeil werd geleidelijk opgerold zodat de schade binnen handbereik was en het was verrassend gemakkelijk om nieuwe stiksels door de bestaande gaten te herlezen – en de reparatie was goed genoeg om de verspreiding van de schade te stoppen. Dat was echt een reparatie on the fly.

niet alle zeilreparaties zijn zo toegankelijk en eenvoudig, maar er is geen reden waarom de meeste problemen niet op zee kunnen worden opgelost met een redelijke reparatieset. Het verliezen van het gebruik van een zeil kan dagen kosten op een lange passage, dus het is de moeite waard om na te denken over wat er gedaan kan worden, en wat je bij de hand hebt.

Naadherstel

denk aan ‘een steek in tijd bespaart negen’, en dit is nooit meer waar dan wanneer in het midden van een oceaan! Als onderdeel van de dagelijkse routine dek controles, neem de tijd om de zeilen een keer over en check om ervoor te zorgen dat er geen naden beginnen uit elkaar te komen – het duurt echt niet lang voor een naad te ‘unzip’ zichzelf recht over het zeil. Als u losse stiksels ziet, aarzel dan niet om het zeil naar beneden te halen en vast te maken; het kan later mogelijk een grote hoofdpijn besparen.

het weer aan elkaar naaien van een lange naad is een langdradig en moeizaam proces, maar het is veel gemakkelijker dan het omgaan met gescheurde stof. Met een naad is het gewoon een geval van het werken je weg methodisch terug door alle gaten. Zoek een comfortabele plek op het dek om te werken, omdat het moeilijk kan zijn om een groot zeil beneden te hanteren.

voor een bijzonder grote reparatie kan het nodig zijn om twee mensen samen te laten werken, één aan elke kant van het zeil, zodat ze de naald heen en weer aan elkaar kunnen doorgeven. Dit is handig wanneer het beschadigde deel zich in het midden van het zeil bevindt.

Patchreparaties

voor elke reparatie die niet op een naad zit, is een patchreparatie nodig, en voor alles behalve spinnakers is een Dacron-patch het beste om te gebruiken. Het plakt zelfs heel goed aan veel exotische en laminaat zeilen aan de filmzijde, maar niet op sommige met siliconen bedekte of op hars gebaseerde zeilen, dus controleer wat je hebt. Dacron repair tapes zijn er in verschillende dikterollen en u kunt grotere vellen kopen.

voorbereiding is de sleutel en vormt, samen met geduld, de basis voor een bevredigende en langdurige reparatie.

• schone en droge stof. Je moet van zout afkomen, dus begin met een zoetwaterspoeling en laat het vervolgens grondig aan de lucht drogen. Als de tijd is een probleem en je bent niet gezegend met tropische zon gebruik een handdoek en een haardroger. Verwijder vervolgens alle andere resten met alcohol-dit zal ook helpen bij het drogen van het materiaal als het verdampt.

• Bereid uw werkruimte. Je moet op een veilige, droge, comfortabele plaats met een vlakke ondergrond om aan te werken – in een ideale wereld die onder aan de salontafel zou zijn, maar als dat niet mogelijk is probeer dan een snijplank, of neem zelfs een stapelbed/zoolplank mee aan dek voor grotere reparaties.

• zet het zeil op een Rij. Meestal’ witte ‘ zeilen scheuren in lijnen die kunnen worden samengevoegd om dezelfde vorm te behouden, maar deze moeten niet te dicht bij elkaar worden getrokken of te overlappen of de vorm zal veranderen en maken Laden. Als de scheur is gegaan in verschillende richtingen doen de langste eerst.

zeilen zijn van nature niet vlak, ze bestaan uit panelen om een diepte te creëren die het leggen op een plat oppervlak problematisch kan maken. Je moet experimenteren met tijdelijke plooien en plooien in de doek weg van de scheur om het zo plat mogelijk te laten liggen.

leg de pleister of plakband op ten minste 5 cm afstand van het begin van de scheur, maak deze voorzichtig glad en zorg ervoor dat er geen hoge vlekken of vouwen in de pleister zitten. Als u vindt het onmogelijk om te voorkomen dat de vorming van een vouw, knip de tape en ga verder met een nieuw stuk, overlapping van het origineel weer.

bij het snijden van de Reparatiedoek, straal de hoeken zo dat ze minder snel vast komen te zitten en eraf trekken – we houden ervan om de pleister zacht te verwarmen en te drukken zodat hij echt blijft plakken – als u een reisijzer aan boord hebt dat ideaal is; zo niet een warme waterkoker of een pan met zware bodem werkt goed door een droge theedoek.

als het in een gebied met hoge belasting ligt (dicht bij de randen of een hoek) of als u nog een lange weg te gaan hebt, overweeg dan de reparatie met een andere laag aan de andere kant op te werken. Als je dit doet is het om esthetische redenen verleidelijk om dezelfde grootte patch te gebruiken, maar dit zal een zwakke plek en een vouwpunt in het zeil te creëren, dus maak het een andere vorm. Houd het in de gaten en het zou goed moeten duren, maar niet voor altijd, dus niet repareren en vergeten – Je moet nog steeds een zeilmaker vinden, en je hebt waarschijnlijk een gevoel voor hoe dringend.

het belangrijkste verschil tussen uw reparatie en die van de zeilmaker is een gestikte rand, die u zelf op zee kunt doen en als u eenmaal zover bent gekomen en het zeil voor u ligt, is dit de moeite waard als u nog een oceaan moet oversteken. Idealiter moet dit in een zigzag patroon rond de buitenkant van een pleister. Een naaimachine zou geweldig zijn, maar het kan met de hand worden gedaan.

Spinnakers

voor kleine gaatjes en tijdelijke fixes is plakkerige back spinnaker repair tape prima, maar voor grotere en grotere reparaties geven we de voorkeur aan tape op een nieuwe patch met dubbelzijdige sailmaker tape (Venture is één merk). Veel nieuwe spinnakers zijn niet meer gestikt en worden puur met tape geassembleerd, dus er is geen reden waarom een reparatie niet zo goed als nieuw kan zijn.

het doel is om de panelen dezelfde vorm te geven als het origineel. Probeer de wond niet te sluiten als er stof ontbreekt, de doek moet op dezelfde plaats blijven als voorheen om onnodige belastingen en stresslijnen te voorkomen – maak je geen zorgen als er bits ontbreken, omdat de patch nu volledig zal overnemen en elk zeil erin overbodig is.

gebruikt hetzelfde gewicht aan stof voor de pleister, zodat het samen beweegt en rekt – iets wat spinnakers graag doen. Als u sterkere, zwaardere stof om een lichtere te repareren zal leiden tot puntbelasting op de patch randen, het creëren van een zwakke plek.

als de scheur door een aantal panelen gaat, moet de reparatie stapsgewijs worden uitgevoerd, één paneel per keer. Hierdoor kan elk paneel bewegen en strekken zoals het is ontworpen.

gebruik voor grotere reparaties kleine reepjes kleverige rugstof om de reparatie op zijn plaats te plakken – en als er een opening in de doek is, kunt u zelfs aan de onderzijde plakken om het hele gedeelte stabiel te houden voor het aanbrengen van de hoofdpleister.

hightech zeilen en creatieve reparaties

voor zeilen met een hoge hars-en siliconenbasis, zoals North 3Di, is het gebruik van zelfklevende siliconen de meest gebruikelijke methode voor reparatie op zee. Deze zijn flexibel en ongelooflijk sterk en, afhankelijk van het laadoppervlak van het zeil, kan het binnen een paar uur weer omhoog zijn, hoewel het idealiter 12 uur tegen elkaar moet worden gedrukt.

ik heb een aantal blogs gelezen over Volvo 70 crew die top-of-the-range North 3Di zeilt in een paar uur met 5200. Een boot op de ARC deed vorig jaar een uitstekende reparatie met Sikaflex en zeilbinders. Net als bij een conventionele reparatie is een schoon, droog en vlak zeil de sleutel tot succes, evenals het gebruik van een patch van vergelijkbaar materiaal.

zelfs met conventionele zeilen heb je soms niet de tijd of de apparatuur om een goede reparatie te maken en soms is (meestal) duct tape niet genoeg. Dezelfde ‘cheats’ kunnen je weer in beweging krijgen, maar het kan meer werk vergen om het zeil weer normaal te maken in het hok.

gemeenschappelijke schadegebieden

• spreider en tuig schuren – bij het zeilen downwind het grootzeil besteedt veel van zijn tijd rust op het tuig. Op Skyelark hebben we een straight spreader rig, dat is meer vergevingsgezind dan veeg-back spreaders, maar toch we pad onze spreaders met pijp isolatie en hebben versterking patches voor de spreaders op elk rif punt en op de balken zakken.

• de onderkant van het headsail waar het uit de folie, en folie segment sluit zich aan – je kan in staat zijn om de val te verlagen genoeg om het beschadigde gedeelte te bereiken dan versterken met sail reparatie tape, maar als de omstandigheden niet toestaan, houd dan een wrap of twee in het zeil om de druk van de schade te nemen.

• spreider eindigt, en alles gemonteerd op de voorkant van de mast kan een gevaar zijn – idealiter versterken het zeil en passen gladde kooien rond uitsteeksels. We wikkelen ook schuim rond onze spreader caps op lange doorgangen.
  

• Clew ringen en singelband-een paar keer hebben we de rvs clew ringen op grootzeil onderdeel gezien. Als een korte termijn oplossing kun je gewoon varen met een rif in, of voor een langere termijn oplossing hebben we gestikt in een webbing lus. Zachte clews falen ook, maar het is relatief gemakkelijk om de singelband te naaien, met behulp van de handpalm van een zeilmaker.
  

• Spinnakers – alles wat scherp is, is een gevaar, vooral in de buurt van de giek als je brievenbusdruppels doet, dus controleer of alles dichtgeplakt is. Spinnakers komen ook graag tussen de lijkwaden boven de spreiders; je kunt deze kloof dichten met bungee.

Reparatieset

een goede reparatieset aan boord is een must voor langeafstandscruises. Naast de standaard zeilmakersnaalden houden we ook een goede selectie van gewone borduurnaalden bij, omdat we de grotere naalden te groot vinden voor de meeste kleine reparaties.

u hebt ook goede sterke katoen van verschillende afmetingen nodig, een handpalm van een zeilmaker en een kleine tang om door hardere, versterkte delen van het zeil te komen. Daarnaast zijn sail repair tape voor zowel Dacron als spinnaker materialen, grotere delen van Zeil reparatie materiaal, singelbanden en Venture tape essentieel om aan boord te hebben.

Hints en tips

• de bodem van een hete waterkoker kan handig zijn om de zeil reparatie tape te krijgen goed te hechten op het zeil.
• rond de hoeken van de pleisters af, zodat het minder waarschijnlijk is dat ze proberen af te trekken.
• verstevig alle losse stiksels onmiddellijk.
• Tape over gespleten pinnen of scherpe punten rond de boot die door de spinnaker zouden kunnen worden vastgepakt.
• laat een zeilmaker uw zeilen bedienen voor een lange reis om te controleren op slijtage en eventuele zwakke punten te identificeren.
• wanneer u riffen in het hoofdzeil plaatst, moet u ervoor zorgen dat de lijnen geen enkel deel van het zeil vangen, omdat dit slijtage kan veroorzaken of een gat in de stof kan maken.
• plak beide zijden van de reparatie vast voor extra stevigheid.
• als u slechts één zijde van het zeil plakt, wrijft u krijt (of poeder) op de andere zijde om de lijm te absorberen waar de verbinding niet perfect is, zodat het zeil niet aan zichzelf blijft plakken.

Dan en Em Bower, beiden in de dertig, zijn levenslang zeilers. Zeven jaar geleden kochten ze Skyelark of London, een Skye 51 van de Amerikaanse ontwerper Rob Ladd, gebouwd in Taiwan in 1986, en zijn sindsdien zeilen en charteren haar, het maken van een aantal 12 Atlantische overtochten en die ongeveer 60.000 mijl. Daarvoor werkten ze beiden als charterschippers en instructeurs, en Em heeft in jachten zo gevarieerd gevaren als een Challenge 67 naar Antarctica en een Open 60 in een Atlantische storm.