kupując używaną przyczepę Łódź, możesz mieć do czynienia z kilkoma opcjami, które mogą nie mieć większego sensu na początek. Silnik zaburtowy vs sterndrive – który wybrać? Co w ogóle oznacza „sterndrive” lub „outboard”? Jakie są ich zalety i wady? Aby dać uczciwe porównanie, musimy wyjaśnić, że mówimy konkretnie o łodziach z przyczepami, które na stałe mieszkają na przyczepie i są umieszczane w wodzie tylko na każdym wycieczce. Porównań dotyczących niezawodności nie można porównać, gdy łódź mieszka na stałe w wodzie. Dzieje się tak dlatego, że cumowanie łodzi może być znacznie bardziej obciążającym środowiskiem.
co to jest Sterndrive?
napęd sterndrive to statek, który ma śmigło na rufie (z tyłu) łodzi. Osiąga się to poprzez zamontowanie silnika z tyłu i posiadanie skrzyni biegów do przekazywania mocy przez plecy i do wody. Jednostki napędowe typu Sterndrive zazwyczaj mają konfiguracje pojedynczego lub podwójnego (duo) śmigła i można je znaleźć w wielu różnych markach. Volvo Penta i Mercruiser to dwie znane marki w Australii.
co to jest Silnik Zaburtowy?
silnik zaburtowy to silnik montowany „na zewnątrz” lub „na zewnątrz” łodzi. Silniki zaburtowe są przykręcone do pawęży i zawieszone nad wodą z tyłu łodzi. Nadal mają małą skrzynię biegów do przekazywania mocy do wody, a zazwyczaj mają tylko jedno śmigło. Chociaż niektóre rzadkie modele można znaleźć z śmigłami duo.
jakie są zalety: Silnik Zaburtowy vs Sterndrive
łodzie z napędem zaburtowym mają tę zaletę, że mogą pomieścić więcej miejsca wewnątrz łodzi. Dodatkowa przestrzeń może służyć do przechowywania, siedzenia lub innych funkcji, które zawiera producent. Zazwyczaj ważą mniej niż ich odpowiednik sterndrive. Na przykład silnik Mercruiser V6 MPI sterndrive 2019 o mocy 220 km waży 329 kg bez przekładni, podczas gdy silnik zaburtowy Yamaha 2019 o mocy 225 km waży 253 kg wraz z przekładnią. Ta redukcja masy z kolei zwykle równa się nieco lepszemu zużyciu paliwa. Ceny są bardzo podobne nowe. A225hp Yamaha zbliża się w przybliżeniu $25,000. Mercruiser 200hp 4.5 L V6 jest w cenie $19,000 z Alpha gearbox (mniej heavy duty), lub $25,000 z Bravo gearbox (więcej heavy duty). Silnik zaburtowy jest również szybszy i łatwiejszy w montażu na łodzi niż napęd rufowy.
Silniki Zaburtowe są na ogół łatwiejsze do pracy, ponieważ dostęp nie jest tak ograniczony do zęzy. Jest też mniej ruchomych części niż ich odpowiednik sterndrive. To sprawia, że silniki zaburtowe są tańsze w dłuższym okresie czasu do serwisowania. Mają też mniej ginące części. Na przykład nie ma mieszków i można je całkowicie przyciąć z wody.
z punktu widzenia wydajności oba urządzenia są dość blisko, ponieważ są zamontowane w podobnej pozycji. Jednak skorzystasz również na niewielkich oszczędnościach paliwa, ponieważ silniki zaburtowe są lżejsze. W momencie pisania tego, istnieje kilka opcji zaburtowych Diesla, ale nie stały się jeszcze popularne. Sterndrives mają szereg opcji Diesla, choć w znacznie wyższej cenie.
wibracje i hałas są na ogół niższe w przypadku silnika zaburtowego. Chociaż jest to związane z konstrukcją kadłuba, izolacją zastosowaną i tym, czy silnik pracuje na benzynie, czy oleju napędowym.
Napęd Sterndrive
zalety napędu sterndrive to konstrukcja statku i możliwość oferowania większych mocy. Przy wielu łodziach rybackich ważna jest przestrzeń tylnego pokładu i dostęp. Dla tych, którzy chcą uprawiać sport wodny, korzystne może być posiadanie tylnej platformy do pływania bez silnika wystającego w środku. Napęd sterndrive otwiera również możliwości konstrukcyjne, dzięki czemu można mieć tylne łóżko do opalania.
posiadanie zaburtowego może okazać się przeszkodą, chociaż istnieje wiele doskonałych łodzi rybackich. Sterndrives, do niedawna, były zdolne do większej mocy, chociaż w ciągu ostatnich 10 lat technologia przeszła długą drogę. Największy silnik zaburtowy spadł z 350 km do 450 KM (w Australii), z jednym konkretnym modelem oferującym 627 km, chociaż nigdy nie widziałem takiego zamontowanego na łodzi w Australii i prawdopodobnie nie znajdziesz go na łodzi z przyczepą!
Współczynnik wieku soli
wiek soli staje się ważnym czynnikiem, gdy porównamy silnik zaburtowy z napędem sterndrive. Podobnie jak w przypadku silników zaburtowych i rufowych, wiek silnika używanego w słonej wodzie może zwiększyć pobór opłat za jego komponenty. Nie wszystkie używane łodzie są gwarantowane zostały wypłukane po użyciu, a to zacznie się pokazywać w 5 do 10 roku znak.
Silniki Zaburtowe mają małe galerie wodne i płaszcze wodne zaprojektowane do chłodzenia kompaktowych silników, które mogą zatykać się solą. W większości płaszczy wodnych istnieją anody mające na celu zmniejszenie skutków korozji. Silniki zaburtowe mają również termostaty i zawory grzybkowe, co oznacza więcej elementów mechanicznych, które mogą się zatrzeć.
Napędy rufowe zwykle mają kolanka wydechowe lub kolektory i piony, które mogą być chłodzone słoną wodą i wymagają wymiany w regularnych odstępach czasu określonych przez producentów. W napędach rufowych stosuje się również gumowe mieszki, w których znajdują się elementy układu napędowego, które chronią je przed słoną wodą, która może zginąć w godzinach nadliczbowych i wymagać wymiany, aby uniknąć przedostawania się wody. Wreszcie, w zależności od stylu zamontowanego silnika, mogą być zamontowane komponenty chłodzące do wody słodkiej, takie jak wymienniki ciepła lub chłodnice oleju i termostaty, które będą wymagały serwisowania po okresach użytkowania w słonej wodzie.
Outboard vs Sterndrive werdykt
jaki jest nasz werdykt na temat argumentu outboard vs sterndrive? W środowisku łodzi z przyczepą nie można pomylić się z żadną opcją, pod warunkiem, że budżet nie stanowi problemu. Obie opcje oferują podobną niezawodność w tym samym wieku, pod warunkiem przestrzegania prawidłowych protokołów konserwacji. Sterndrives kosztować więcej do utrzymania, ale oferują one większy dostęp do tylnej części łodzi. Z drugiej strony, silniki zaburtowe są nieco tańsze w utrzymaniu. Oferują również lepszą oszczędność dzięki lżejszemu pakietowi i mają więcej miejsca wewnątrz łodzi.
pamiętaj, że jeśli łódź jest zacumowana na stałe na wodzie, masz do czynienia z innym zestawem problemów. Problemy te są wynikiem uszkodzeń spowodowanych słoną wodą. Osobiście wybrałbym ładną czterosuwową opcję zaburtową (Yamaha) od jednego z japońskich producentów, chyba że zdecydowanie chciałem układu, który nie może być wyposażony w silnik zaburtowy lub diesla. Zapewnia to tańszą obsługę, oszczędność i cichą pracę, jednocześnie maksymalizując przestrzeń wewnątrz łodzi.
więcej o Stern drives znajdziesz w naszym artykule Sterndrive Vs Shaft-wyrzucasz pieniądze?
czy silnik zaburtowy lub sterndrive jest tańszy w utrzymaniu?
Napędy sterownicze ponoszą wyższe koszty konserwacji ze względu na większą liczbę ginieących części w czasie i ograniczony dostęp do serwisu.
czy napędy są niezawodne?
tak, pod warunkiem przeprowadzenia prawidłowych procedur konserwacyjnych w wymaganych odstępach czasu. Napędy rufowe na przyczepach łodziowych są bardziej niezawodne niż na stałe zacumowane Napędy rufowe. Większość problemów pojawia się wokół zaniedbań i niewłaściwego serwisowania, chociaż istnieje niewielka liczba wadliwych modeli napędu sterndrive, których należy unikać.
czy silniki zaburtowe są bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa?
ogólnie rzecz biorąc, oszczędność paliwa wynika z faktu, że silnik zaburtowy jest lżejszy niż porównawczy odpowiednik napędu sterndrive, więc krótka odpowiedź brzmi: tak.