grandes navios de carga usam água de lastro para equilibrar seu peso e mantê-los estáveis durante uma viagem. Embora seja essencial para a segurança do navio, a água de lastro pode ser prejudicial ao meio marinho, pois sua descarga pode liberar espécies potencialmente invasoras em um novo ambiente marinho. O gerenciamento e o tratamento adequados da água de lastro reduzem significativamente esse risco.
o que é água de lastro?
o lastro é um peso extra adicionado a um navio quando descarrega sua carga-sem ele, o navio sairia da água como uma rolha e poderia se tornar instável.
antes da década de 1880, os navios usavam materiais de lastro sólido, como rochas e areia, que as pessoas tinham que escavar dentro e fora dos porões de carga. Se não estiver devidamente protegido, o lastro sólido pode mudar em mares pesados, arriscando o capsizing. Com a introdução de navios com casco de aço e tecnologias de bombeamento automático no século 20, a água tornou-se um material de lastro mais seguro para os navios.
quando os navios precisam de lastro, a água é facilmente bombeada para tanques de lastro do mar ou das águas interiores onde o navio está localizado, o que adiciona peso ao fundo e aos lados da embarcação. A água de lastro é bombeada para o oceano quando não é mais necessária (quando o peso do navio precisa ser aliviado) – por exemplo, quando o navio está assumindo carga. A água de lastro pode ser descartada em terra enquanto os navios estão no cais; no entanto, essa prática não é comum, pois é cara e requer equipamentos especializados e processos complexos.
os tanques de lastro são parte integrante do projeto de um navio, com seu número e tamanho variando de acordo com o tipo e a construção do navio. Os navios podem ter uma gama de capacidades e capacidades de lastro, mas geralmente o lastro equivale a 25% a 30% do peso que o navio pode transportar – incluindo carga, combustível, tripulação, passageiros, comida e água – ou sua tonelagem de peso morto.
por que a água de lastro é importante?
a água de lastro é crucial para a operação segura dos navios. É usado para ajustar a distribuição e o peso total da embarcação para manter o navio que flutua ereto e em uma condição segura, estável. O lastro é usado para compensar diferentes cargas de carga que um navio pode transportar em momentos diferentes, incluindo mudanças de peso durante a carga e descarga. Ele também fornece estabilidade e manobrabilidade durante a viagem de um navio.
Um navio comercial do lastro e de lastro para equilibrar sua carga
Lastro – o processo pelo qual uma embarcação comercial de bombas de água ou reduzir os seus tanques de lastro, enquanto em trânsito ou em um porta – é essencial para a segurança, especialmente se o navio está carregando uma pesada carga de uma espera e uma carga mais leve na outra, ou de vazio e de frente para mar agitado. Ballasting não deve ser confundido com” bunkering ” – o processo pelo qual os tanques de combustível de um navio (chamados bunker tanks) são preenchidos com o combustível marinho (chamado bunker fuel) necessário para a viagem.
por que a água de lastro é um problema?Carregar e descarregar água de lastro não tratada pode representar uma grande ameaça ao meio ambiente, à saúde pública e à economia, à medida que os navios se tornam transportadores para a transferência e disseminação de espécies aquáticas invasoras ameaçadoras, de uma parte dos oceanos do mundo para outra.
quando a água de lastro é bombeada para um navio, sedimentos e organismos microscópicos também são transferidos para os tanques de lastro. Esses organismos incluem bactérias, micróbios, pequenos invertebrados, ovos, cistos e larvas de várias espécies. Muitos desses organismos são capazes de sobreviver por longos períodos em ambientes inóspitos, incluindo os tanques de lastro de um navio. Quando a água de lastro é descarregada, os organismos são liberados no ambiente marinho local. Sem seus predadores naturais e dadas as condições certas, essas espécies estrangeiras não apenas sobreviverão, mas também poderão florescer, tornando-se invasoras e ameaçadoras e até eliminando populações residentes.
mexilhões-Zebra, nativos dos mares Negro e Cáspio são invasivos para alguns dos lagos e rios do Canadá
a invasão dos Grandes Lagos pelos mexilhões-zebra é um exemplo da devastação que uma espécie pode causar quando introduzida em um novo ambiente marinho. Desde a sua chegada no final dos anos 1980 devido à descarga de água de lastro do navio, este mexilhão de água doce, nativo dos mares Negro e Cáspio na Europa, causou danos ambientais significativos, incluindo a interrupção da cadeia alimentar local. Como eles se reproduzem rapidamente e em grande número – estima – se que as fêmeas possam colocar até um milhão de ovos por ano-os mexilhões-zebra rapidamente sobrecarregam espécies locais, como mexilhões nativos, alimentando-se das mesmas fontes de alimento e dificultando o crescimento e o desenvolvimento das espécies nativas. Mexilhões Zebra também podem se prender e sufocar mexilhões nativos, fazendo com que morram. Ao longo dos anos, mexilhões-zebra continuaram a se espalhar nas águas canadenses e foram encontrados em Quebec (Rio São Lourenço) e Manitoba (lago Winnipeg). Este invasor também custou bilhões de dólares para limpeza e reparos na infraestrutura subaquática, por exemplo, limpando tubos de saída entupidos e clusters em estacas.
na frente econômica, o impacto das espécies invasoras é considerável. Somente no Canadá, estima-se que espécies aquáticas invasoras causem cerca de US $6 bilhões em interrupções e danos a cada ano.1 Estes incluem aumentar a proliferação de algas tóxicas, entupimento de entradas de água e tubos para estações de tratamento de energia e água, e danificar embarcações e docas.
a água de lastro dos navios é uma das principais causas da transferência de espécies aquáticas invasoras em todo o mundo, explicando por que se tornou uma questão importante nas últimas décadas. A disseminação de espécies invasoras é agora reconhecida como uma das maiores ameaças ao bem-estar ecológico e econômico do planeta, pois os danos causados costumam ser irreversíveis.Por exemplo, O Caranguejo Verde Europeu – uma das espécies invasoras mais indesejadas do mundo – foi introduzido pela primeira vez por navio para o leste do Canadá na década de 1950 e, mais recentemente, para a costa oeste da Ilha de Vancouver, na Colúmbia Britânica. É um predador formidável que compete com os caranguejos nativos por comida e perturba os leitos essenciais de enguia e os crustáceos, moluscos e peixes que abrigam. Por comprometerem o equilíbrio geral dos ecossistemas costeiros e reduzirem a abundância de espécies nativas, os caranguejos verdes europeus ameaçam a pesca e as aquaculturas locais e as pessoas que dependem deles.Descobriu-se que ameaçava o salmão, incluindo a pesca alimentar, cerimonial e social das comunidades indígenas. Embora a população de caranguejo Verde Europeu seja monitorada e controlada de perto em águas Canadenses, essa espécie invasora pode causar danos críticos ao ambiente marinho em que prospera.
Caranguejo Verde Europeu encontrado nas águas orientais e ocidentais do Canadá
fatos e números sobre água de lastro e espécies invasoras:4
- Cerca de 10 bilhões de toneladas de água de lastro são transportados em todo o mundo a cada ano, o que poderia ocupar cerca de 4 milhões de piscinas Olímpicas
- estima-se que 7.000 espécies aquáticas são transferidos na água de lastro, a cada hora de cada dia
- Uma nova invasão ocorre a cada 9 semanas
O Verde Europeia de Caranguejo, redondo goby, cracas, e sangrenta vermelho de camarão são exemplos de espécies aquáticas invasoras encontradas no Canadá águas. Saiba mais sobre o papel que o transporte marítimo comercial desempenha na transferência de espécies invasoras aqui.
quais são os regulamentos de água de lastro em vigor no Canadá?
para evitar danos ecológicos e ambientais resultantes da descarga de água de lastro, em 2006, o Canadá implementou os regulamentos de controle e gerenciamento de água de lastro (agora regulamentos de água de lastro) Sob O Canada Shipping Act, 2001.
em 2010, o Canadá aderiu à Convenção Internacional da Organização Marítima Internacional (IMO) para o Controle e gerenciamento de água de lastro e sedimentos de navios, comumente conhecida como Convenção de gerenciamento de água de lastro. A Convenção, que entrou em vigor em setembro de 2017, visa impedir a propagação de organismos aquáticos prejudiciais de uma região para outra, estabelecendo padrões e procedimentos para o gerenciamento e controle da água de lastro e sedimentos dos navios.
A gestão de água de lastro de normas sob a Convenção incluem:
- D-1: um padrão para a água de lastro de câmbio que requer enviado para troca de água de lastro em aberto (pelo menos 200 milhas náuticas da costa) e águas profundas (pelo menos 200 metros de profundidade), longe das águas costeiras
- D-2: uma norma que prescreve o número máximo de organismos vivos autorizados a serem descarregados na água de lastro dos navios. Os navios devem instalar sistemas de gerenciamento de água de lastro a bordo para tratar a água de lastro antes de ser descarregada
- D-3: um padrão para a aprovação de sistemas de gerenciamento de água de lastro a serem usados. No Canadá, os sistemas de tratamento de reuniões da IMO gestão de água de lastro de sistemas de código e aprovado pela Transport Canada deve ser instalado a bordo de navios comerciais de 400 toneladas brutas ou mais, como em massa e portadores de carro, porta-contentores, navios e navios petroleiros
navios Comerciais, de, pelo menos, 400 toneladas brutas construído em, ou após, 8 de setembro de 2017, devem ser equipados com uma gestão de água de lastro do sistema. No entanto, os navios construídos antes dessa data devem ser adaptados com um sistema de gerenciamento de água de lastro até 2024 para atender ao padrão D-2 da Convenção de gerenciamento de água de lastro.5
em 2021, o Canadá adotou novos Regulamentos de água de lastro para substituir os regulamentos anteriores e impor requisitos mais rigorosos aos navios, garantindo uma melhor compatibilidade entre os regimes de água de lastro canadense e Americano.Os novos regulamentos aplicam-se a navios Canadenses em todos os lugares e navios estrangeiros que operam em águas canadenses que são projetados e construídos para transportar água de lastro. De acordo com esses regulamentos, os navios são obrigados a:
- Desenvolver e implementar um plano de gerenciamento de água de lastro
- Obter um certificado atestando que seu lastro plano de gestão cumpre a Convenção de requisitos
- Manter os registros de água de lastro, regulamentos e ser sujeitos a inspecções para verificar a conformidade com os regulamentos
- Cumprir com um padrão de desempenho (D-2, da Convenção) para limitar organismos apurado pela 2024
O não-cumprimento desses regulamentos é sujeito a sanções pecuniárias que podem variar de us $600 para us $25.000, dependendo do tipo de violação. Os novos regulamentos permitem que embarcações menores – com menos de 50 m de comprimento e 3.000 toneladas brutas, que não são autopropulsadas-operem em águas canadenses e em alto mar a opção de adotar uma abordagem de Conformidade equivalente adaptada às suas operações, em vez de instalar um sistema de gerenciamento de água de lastro.7 Mais informações sobre os novos Regulamentos de água de lastro estão disponíveis aqui.
o que é um plano de gestão de água de lastro?O plano de gerenciamento de água de lastro é uma ferramenta operacional que os operadores de navios devem desenvolver, implementar e manter a bordo para atender aos requisitos da Convenção de gerenciamento de água de lastro. Ele descreve as ações a serem tomadas e os procedimentos a serem seguidos pela tripulação do navio para garantir o gerenciamento seguro da água de lastro. O plano aborda o seguinte:
- Quais são os deveres da tripulação na execução de lastro de operações
- Como a conduta do lastro de operações
- Onde são os locais de água de lastro exchange
- Quais são as regras para diferentes porta controles de estado em todo o mundo
- Quais portas fornecer costa descarga de instalações de sedimentos e de água de lastro
além disso, O plano requer a manutenção de registros – água de lastro de câmbio livro de registo, em que informações como a data e a quantidade da água de lastro trocados, a salinidade e a temperatura da água de lastro, e o localização do navio, é registrado.
o que são sistemas de gestão de água de lastro?
os sistemas de gestão da água de lastro eliminam os organismos que podem ser encontrados na água de lastro dos navios. Esses sistemas usam ou combinam diferentes tecnologias-filtros, produtos químicos, luz, ultrassom, calor, eletricidade, campos magnéticos – dependendo do tipo de navio, do espaço disponível a bordo e do custo. A água de lastro é geralmente tratada em um processo de dois estágios através do qual as partículas sólidas na água são primeiro separadas antes que a água seja tratada usando uma ou mais tecnologias para destruir organismos marinhos potencialmente prejudiciais na água ou sedimentos.
por que a exigência de sistemas de gerenciamento de água de lastro a bordo de navios está causando polêmica na região dos Grandes Lagos e São Lourenço?Os operadores de navios Canadenses levantaram preocupações sobre o uso de sistemas de gerenciamento de água de lastro nos grandes lagos e no Rio São Lourenço. Tanto a eficácia dos sistemas para tratar a água doce ao nível exigido pela norma da Convenção quanto a praticidade, em termos de tempo e custo, estão sendo questionadas. Adaptar um navio para instalar um sistema de tratamento de água de lastro pode levar vários meses e custar até US $3,5 milhões,8 um impacto significativo para os orçamentos dos armadores e operadores.
no entanto, a maior parte da controvérsia se deve ao Canadá e aos Estados Unidos discordarem sobre a exigência de sistemas de gerenciamento de água de lastro a bordo de navios nos Grandes Lagos. Ao contrário do Canadá, OS EUA. não ratificou a Convenção de gestão de água de lastro e, embora tenha implementado a maioria de suas disposições, não exige que sua frota doméstica que opera nos Grandes Lagos instale sistemas de gestão de água de lastro. Esta decisão baseia-se na premissa de que os sistemas atuais não são adequados para o ambiente único da região e adicionam custos adicionais para os operadores de navios.
com os EUA a frota de navios comerciais que operam nos Grandes Lagos está isenta de ter que instalar e operar sistemas caros de gerenciamento de água de lastro, tanto o ecossistema de água doce quanto a competitividade dos operadores de navios canadenses estão em risco. Os países estão negociando uma resolução.
à luz dos novos Regulamentos de água de lastro do Canadá, os navios que operam nos Grandes Lagos construídos em ou após 2009 terão até 2024 para cumprir o padrão de desempenho e instalar um sistema de gerenciamento de água de lastro a bordo, enquanto os navios construídos antes de 2009 terão até 2030 para entrar em conformidade. Os navios americanos que operam nos Grandes Lagos estarão isentos de ter que instalar e usar um sistema de gerenciamento de água de lastro, desde que não carreguem ou descarregem água de lastro enquanto transitam em águas Canadenses.
visões indígenas:
espécies invasoras aquáticas introduzidas através da água de lastro dos navios podem ter impactos significativos nas comunidades indígenas em todo o Canadá. Ecossistemas saudáveis e equilibrados são cruciais para todos os seres vivos. Ao competir com a vida marinha local por recursos, as espécies invasoras podem comprometer a saúde e o tamanho da população das espécies nativas. Uma vez que uma espécie invasora é introduzida em uma nova área, pode ser difícil de controlar e impossível de erradicar, causando danos irreparáveis ao ecossistema local. As interrupções que as espécies invasoras causam no ambiente marinho podem comprometer sua sustentabilidade e a das comunidades indígenas que dependem dela – incluindo frutos do mar locais – para prosperar e sobreviver.
espécies invasoras podem ameaçar o modo de vida indígena, pois os povos indígenas compartilham uma profunda conexão com a natureza, sua biodiversidade, vida selvagem e águas. Eles têm uma relação longa e histórica com a terra que os alimenta, tratando-a com cuidado e respeito. Muitas comunidades ainda colhem seus alimentos e remédios da terra. Quando as espécies invasoras perturbam a disponibilidade de peixes e mariscos nativos, elas ameaçam a viabilidade de fontes alimentares e pescarias locais, o que causa um impacto significativo nessas comunidades.Como administradores da terra e da água, as comunidades indígenas trabalham para apoiar a saúde de seu meio ambiente e das muitas espécies que sustenta. Isso inclui a proteção de fontes alimentares e plantas medicinais. Gerenciar espécies invasoras – e construir capacidade para fazê-lo dentro das Comunidades-é um pilar importante da administração indígena. Saiba mais sobre o papel que as comunidades indígenas podem desempenhar no manejo de espécies invasoras neste kit de ferramentas desenvolvido pelo Conselho de espécies invasoras do BC, em parceria com a rede de Espécies Invasoras indígenas e serviços indígenas do Canadá.
Saiba mais
Espécies exóticas Invasoras Marinhas e do Envio de
Canadense de Água de Lastro do Programa
A Gestão de Água de Lastro Convenção
Comunidade Indígena kit de ferramentas para a Gestão de Espécies Invasoras
#clearfacts #sustainableshipping #invasivespecies
1 a Pesca e Oceanos do Canadá. (2018). Um plano de ação Canadense para enfrentar a ameaça de Espécies Invasoras aquáticas.
2 Secretaria De Assessoria Científica Canadense. (2014). Avaliação Nacional de risco para introdução de espécies aquáticas não indígenas no Canadá por água de lastro. Pesca e oceanos Canadá para transporte Canadá.
3 Governo do Canadá. (2021). Caranguejo Verde Europeu.
4 Organização Marítima Internacional. (2019). Gestão da água de lastro-o controle de espécies invasoras nocivas.
5 Regulamento D-2 Água de Lastro Padrão de Desempenho – os Navios de realização de gestão de água de lastro devem descarga a menos de 10 organismos viáveis por metro cúbico maior ou igual a 50 micrômetros de dimensão mínima e a menos de 10 organismos viáveis por mililitro menos do que 50 micrômetros de dimensão mínima e maior ou igual a 10 micrômetros de dimensão mínima; e descarga do indicador de micróbios não deve exceder a especificada concentrações.
6 Governo do Canadá. (2019). Canada Gazette, Parte II, Volume 155, número 13: regulamentos de água de lastro.
7 Governo do Canadá. (2019). Canada Gazette, Parte II, Volume 155, número 13: regulamentos de água de lastro.
8 DNV impacto Marítimo. (2019). Os sistemas de tratamento de água de lastro aprovados pelo tipo e compatíveis com USCG agora estão amplamente disponíveis.