P1000 este un cod de eroare specific producătorului. În cazul vehiculelor Ford fabricate de Ford (inclusiv Ford Explorer), aceasta indică faptul că testarea monitorului OBD-II nu a fost finalizată. Acest lucru apare adesea atunci când codurile de eroare au fost resetate sau bateria a fost deconectată/înlocuită.
producătorii Auto trebuie să aibă vehiculele echipate cu OBD-II să treacă printr-o serie de teste de diagnosticare pe monitoarele lor de pregătire. Toate vehiculele fabricate în 1996 sau mai nou sunt echipate cu un sistem OBD-II.
aceste teste sunt destinate să verifice dacă sistemul funcționează conform proiectării. Unele dintre aceste sisteme sunt „continue”, ceea ce înseamnă că rulează tot timpul, în timp ce altele sunt” non-continue”, ceea ce înseamnă că vor rula doar în anumite condiții.
dacă exploratorul dvs. primește P1000, înseamnă că unul dintre aceste teste nu a fost finalizat. Este foarte neobișnuit ca acest cod să aibă nevoie de ajutor pentru a fi șters. De obicei, se va șterge după o perioadă de timp.
Ford Explorer P1000 simptome
P1000 indică faptul că verificarea diagnosticului OBD-II nu a fost încă finalizată. Odată ce codul este setat, singurul simptom pe care ar trebui să îl observați este lumina motorului de verificare. În afară de asta, exploratorul dvs. ar trebui să ruleze și să conducă bine.
P1000 cauze: Ford Explorer
- monitorul OBD a eșuat înainte de finalizarea unui ciclu de acționare.
- P1000 apare de obicei dacă bateria a fost deconectată.
- ECM/PCM a fost înlocuit recent.
- poate apărea și după ce codurile de eroare au fost șterse din memoria sistemelor OBD-II.
P1000 Fix
mod de a stabili P1000 este de a conduce Explorer. Orice sistem care are nevoie pentru a rula un ciclu complet de diagnosticare va finaliza prin utilizarea normală.
există diferite tipuri de cicluri de pregătire.
aici sunt cele continue:
- detectarea rateurilor– verifică dacă nu există rateuri. Dacă detectează un rateu aleatoriu, rateu la pornire, sau cilindru rateu specific va arunca un cod.
- Monitorul sistemului de alimentare cu combustibil– se asigură că amestecul aer/combustibil este în regulă.
- monitor cuprinzător– sistemul cuprinzător caută probleme de cablare, probleme de schimbare a transmisiei și la senzorii de manivelă/camă.
aceste trei sisteme funcționează constituțional pentru a confirma că vehiculul funcționează corect și în conformitate cu specificațiile. Restul monitoarelor nu sunt continue, ceea ce înseamnă că rulează doar în anumite puncte din ciclul de acționare.
aici sunt cele non-continue:
- Monitor senzor oxigen
- Monitor Sistem EGR
- Monitor senzor oxigen încălzit
- monitor convertor catalitic
- Monitor sistem EVAP
atâta timp cât nu există alte coduri stocate în sistemul OBD-II cu P1000, de obicei se va șterge după o anumită cantitate de conducere standard.