spălarea flotelor mari separă operațiunile eficiente de operațiunile cu timp redus. În general, proprietarul flotei mari dorește ca întreaga flotă să fie spălată la timp și ieftin. Când spălați o mulțime de camioane, de obicei nu petreceți timp detaliind.
toată lumea ar trebui să experimenteze spălarea unui camion pentru un operator proprietar. Refacerea rezervoarelor de aluminiu, perierea stivelor, degresarea șinelor etc., dar nu abordați o flotă mare folosind aceleași tehnici! În primul rând, nu vor plăti pentru acel nivel de serviciu și doi; probabil că oricum nu aveți timp să furnizați acel nivel de serviciu. Ideea este, de obicei, să facă camioanele să strălucească, astfel încât președintele companiei să poată privi pe fereastră la flota sa luni dimineață și să aibă soarele să se reflecte de pe camion în ochii lui, moment în care spune „Omule, acele camioane sunt curate!”Problema cu care se confruntă majoritatea operatorilor de spălare sub presiune este că nu pot găsi nivelul corect de curățare. Fie fac o treabă atât de proastă, încât chiar și șeful de la fereastră poate vedea că camioanele arată rău, fie curăță manual fiecare centimetru din fiecare camion și nu își pot câștiga existența. Există o cale de mijloc care trebuie găsită pentru a reuși. Terenul de mijloc se găsește de obicei fie lucrând cu presiunea, temperatura și substanțele chimice adecvate, fie aruncând forța de muncă (perii) asupra flotei. Cele mai de succes sunt companiile care lucrează inteligent, nu greu. Lucrul inteligent pe o flotă mare care este spălată conform unui program poate fi foarte profitabil. Mulți râd de prețurile mici care sunt percepute pentru spălarea flotelor mari și, desigur, trebuie să existe o limită de jos a prețurilor. Dar luați în considerare spălarea tractoarelor toată ziua la 12,00 USD fiecare. Spală patru pe oră și mori de foame. Spălați zece pe oră, pe persoană, iar acum vă câștigați existența. Lucrul inteligent ar trebui să vă permită să faceți acest lucru.
produse chimice:
EnviroSpec are mai multe produse chimice de utilizat în spălarea camioanelor. Există diferențe între ele care vor face unele mai potrivite pentru dvs. decât altele. Aceste diferențe ar trebui examinate în catalog. Unele sunt vizate pe anumite tipuri de vehicule, unele funcționează mai bine atunci când se spală cu apă rece etc. Prodigy, primul nostru născut este baza noastră polimerică SUPERFLO ZP-1. Acesta combină excelent de curățare, clătire, și luciu accesoriu și a fost industria noastră #1 de vânzare camion spălare de peste 20 de ani. Bond Breaker include un aditiv cu eliberare electromagnetică care are ca rezultat o spălare fără atingere fără film. Mr. Muscle oferă o cantitate suplimentară de bază ZP-1 și solvenți pentru degresare. De asemenea, conține aditivi de clătire rapidă și amelioratori de luciu. Toate produsele chimice de mai sus nu conțin fosfați. Toate acestea ar trebui încercate și ar trebui să stabiliți ce produs este cel mai potrivit pentru dvs., flotele pe care le spălați, condițiile în care vă spălați și stilul dvs. de spălare.
apoi vă mutați în familia fosfaților de detergenți. Acestea includ Pro Blend, Nitro, eliberare & Viper. Acest grup de detergenți are un nivel de pH ușor mai scăzut. Acest lucru poate fi uneori benefic în căldura verii pe camioanele întunecate. Fiecare produs este formulat pentru a funcționa cel mai bine în anumite condiții pe anumite tipuri de vehicule. Unele produse se suprapun și ar trebui încercate pentru a determina care este cel mai potrivit pentru nevoile dvs. individuale. Din nou, ca și în cazul celorlalte substanțe chimice, consultați catalogul pentru cele mai specifice informații despre fiecare produs. Oricare dintre aceste substanțe chimice de spălare camion poate fi, de asemenea, utilizat într-un proces de curățare în două etape sau pe cont propriu.
metoda forței de muncă:
multe companii practică această metodă de spălare. Ei folosesc chimice minime și perie despre tot de fiecare dată. Oricine care a petrecut o zi periaj camioane știe că acest lucru nu este ceva ce vrei să faci tot timpul. Este epuizant fizic și lent. Deci, pentru a realiza acest lucru – companiile aduc o mulțime de oameni.
deși nicio metodă nu este greșită, trebuie să mă întreb cât de bine se descurcă aceste companii. Partea bună este că oferă locuri de muncă pentru atât de mulți oameni. Dar când doi oameni pot spăla aceeași flotă în mai puțin timp decât cei șase oameni și fără să spele nimic, nu pare corect. Oamenii de plată va fi întotdeauna mai scumpe apoi folosind envirospec chimice.
metoda de presiune:
nu scrimp pe echipament. Deși PSI este important, fluxul este cu atât mai mult. În general, este de acord că spălarea flotei se realizează cel mai bine într-un interval de presiune de 1800 până la 2200 PSI. Dar trebuie să aveți fluxul pentru a susține această presiune. Lucrați cu minimum 5,5 GPM. Mai mult este mult mai bine, dar factorul limitativ este alimentarea cu apă. Dacă utilizați mai multă apă decât vă puteți ridica pierzi orice câștiguri în timp ce stai de așteptare pentru alimentarea cu apă pentru a prinde din urmă. Debitul de apă pune pumnul în presiune, precum și oferă o capacitate rapidă de clătire. Pentru spălarea programată a flotei, capacitatea de a clăti substanța chimică de pe vehicule este ceea ce vă face rapid sau lent. Nu scrimp pe chimice. Chiar dacă sufla printr-un tambur de 55 galoane de detergent într-o singură zi, v-ar fi uitat la un raport de profit de cel puțin zece ori costul chimic. Acesta este cel mai rău scenariu posibil. Nu vei folosi atât de multă substanță chimică. Superflo polimer chimice utilizați va oferi că ‘shine’ doriți clientul pentru a vedea, fără periaj care în cele din urmă vă va uza.
nu scrimp pe căldură, dar folosiți-l inteligent. Vremea determină temperatura adecvată a apei de utilizat la spălare. Substanța chimică funcționează cel mai bine atunci când este caldă. Într-o zi fierbinte, suprafața vehiculului este suficient de fierbinte și ar trebui să alergi la rece. Sub șaizeci de grade începeți să utilizați căldură. Între patruzeci și șaizeci de grade, utilizați o temperatură a apei între 110 și 130 de grade. Sub patruzeci de grade crește temperatura apei până la 150 de grade. Nu treceți niciodată peste 150 de grade decât dacă sunteți forțat de temperaturi extrem de reci. Cu alte cuvinte, dacă substanța chimică a înghețat greu la suprafață, întoarceți căldura pentru a o topi. Cu această excepție, rețineți că 150 de grade ar trebui să fie capătul superior pentru temperatura apei. Temperaturile mai ridicate încep să deterioreze performanța oricărui detergent.
aplicați substanța chimică printr-un injector din aval pe suprafață. Nu aplicați niciodată dincolo de cantitatea de suprafață care poate fi spălată și clătită înainte de uscarea chimică. Spălați substanța chimică de pe suprafață. Urmăriți pentru a vedea cât de aproape aveți nevoie ca duza să fie la suprafață. La camioanele mai murdare, spălați destul de aproape și curățați modelul, astfel încât să nu pierdeți niciuna dintre suprafețe. La vehiculele mai curate, lucrați mai departe de suprafață. Lucrați de sus în jos și pentru cea mai rapidă clătire adăugați 1 galon din viteza noastră-X-777 la tamburul de detergent de 55 galoane și reduceți timpul de clătire cu până la 70%.