turbulens under en flygning är något som många flygpassagerare tycker är extremt skrämmande. Även om det är ganska milt kan de känna sig som om planet skulle kunna falla ut ur himlen. Piloter, å andra sidan, är i allmänhet ganska lugn om turbulens, helt enkelt göra ett tillkännagivande att de planet har drabbat en del turbulens och människor bör ta hand. De kan sätta på säkerhetsbältesskylten, och kabinpersonalen kan till och med ibland sluta servera drycker och mat om turbulensen är måttlig eller svår, men det handlar om allt. Faktum är att passagerare kan bli förvånad över hur orolig besättningen verkar, när flygplanet gör det som känns som vilda gyrationer och rörelser.
så vad är turbulens, Vad orsakar det, och bör vi vara oroliga om vi befinner oss i det? Och hur är det med piloter av lätta flygplan; är de i en annan situation om de skulle råka träffa turbulens under en flygning? Låt oss ta en titt på dessa och några relaterade frågor.
vad exakt är turbulens?
du kan hitta olika definitioner av turbulens, men en vanlig är att det är ”kaotiska och nyckfulla virvlar av luft, störda från ett lugnare tillstånd av olika krafter”. Kanske skulle en lättare att förstå definitionen vara att turbulens är oregelbunden rörelse av luften som planet flyger genom, vilket resulterar i irriterande stötar och våldsamma rörelser, eller ibland är det svårt att tillfälligt kasta ett flygplan ur kontroll. Det kan, mycket ibland, även orsaka strukturella skador.
Vad Orsakar Turbulens?
det finns flera olika orsaker till turbulens.
mekanisk turbulens
mekanisk turbulens är friktion mellan luften och marken och förekommer särskilt vid lägre nivåer. Det förekommer vanligtvis i instabil luft och beror till stor del på vindens styrka. Bergvågor är turbulenta virvlar som finns medvind från bergskanter. Bergvågor producerar några av de allvarligaste turbulensen i samband med mekaniska byråer
termisk turbulens
termisk turbulens orsakas av att solen värmer jordens yta ojämnt, så att konvektiva strömmar sätts i rörelse, med varm luft stigande och kall luft fallande. Denna typ av turbulens kan förekomma i cumulonimbus eller regnbärande moln och kan vara ganska intensiv. Det är en anledning till att piloter, särskilt de som flyger lätta flygplan, försöker undvika att flyga genom regnmoln.
Frontal turbulens
Frontal turbulens uppstår mellan två motsatta luftmassor, dvs en ’front’ i väderterminologi. Det är oftare förknippat med kalla fronter, men kan också finnas nära en varm front. Den varma fuktiga luften är instabil och turbulensen blir särskilt allvarlig om åskväder utvecklas.
vindskjuvning
vindskjuvning är förändringen i vindriktning och/eller Vindhastighet över ett specifikt horisontellt eller vertikalt avstånd, vilket kommer att orsaka turbulens. När förändringen i Vindhastighet eller riktning är ganska uttalad kan turbulensen vara ganska allvarlig.
klar luftturbulens
klar luftturbulens är begränsad till molnfri luft. Det är inte förknippat med åskväder och förekommer alltid över 15 000 fot. Det kan inträffa under en kommersiell flygning som verkar vara ganska lugn och trevlig, när du flyger genom klar, solig luft. Det kommer därför ofta som en överraskning för både piloter och passagerare. Det är vanligast under vintern och kan sträcka sig till extremt höga nivåer.
kan förekomsten av turbulens förutsägas?
piloter kan upptäcka vissa typer av turbulens med hjälp av väderradar ombord. Men detta är ganska oprecist; de kan inte vara säkra på var turbulens kommer att inträffa. De kommer dock att försöka undvika cumulonimbus moln eller prognostisera åskväder, som är platser där turbulens är ganska sannolikt.
klar luftturbulens kan emellertid vanligtvis inte förutsägas. Därför rekommenderar piloter av kommersiella flygplan alltid att deras passagerare håller sina säkerhetsbälten fastsatta under flygningen, när de sitter, bara för att vara säkra. Piloter försöker hårt för att undvika turbulens, inte för att det är farligt, men för att det är obekvämt, lika mycket för flygblad som det är för passagerarna. Så om de stöter på turbulens, var säker på att de kommer att göra sitt bästa för att komma ur det.
kategorier av turbulens
turbulens kategoriseras officiellt i ljus, måttlig och svår.
lätt turbulens orsakar små, oregelbundna förändringar i Planets höjd och attityd. Det kan orsaka koppar vätska att skaka, men inte att spilla. Passagerare kan känna en lätt belastning mot sina säkerhetsbälten.
vid måttlig turbulens är förändringar i höjd eller attityd svårare, och koppar vätska kommer sannolikt att spillas eller falla över. Det kan vara svårt att röra sig utan att hålla fast vid något, och flygvärdinnor kan ha svårt att manövrera sina vagnar. Passagerarna kommer att känna en bestämd belastning mot sina säkerhetsbälten.
Allvarlig turbulens orsakar stora, plötsliga förändringar i höjd eller attityd, och vanligtvis stora variationer i flyghastighet. Flygplanet kan vara tillfälligt utom kontroll, men bara tillfälligt. Föremål faller över, det är omöjligt att gå omkring, och passagerare tvingas våldsamt mot sina säkerhetsbälten. Efter ett fall av allvarlig turbulens kommer flygplanet sannolikt att kontrolleras efter landning, bara för att säkerställa att det inte finns någon strukturell skada. Men även allvarlig turbulens är inte farlig, och eventuella skador på besättning eller passagerare kommer sannolikt att orsakas av händelser som föremål som flyger ut ur överliggande skåp eller någon som faller över.
det är intressant att notera att passagerare ofta uppfattar måttlig turbulens som svår, medan piloter inte är avlägset bekymrade över det!
turbulens i lätta flygplan
så är små plan olika? Borde deras piloter och passagerare oroa sig för turbulens mer än piloter av kommersiella flygplan?
oerfarna privata piloter oroar sig ofta mycket om de träffar även mild turbulens. Men som i större flygplan är turbulens sällan farlig. Det kan dock vara mycket obehagligt att slå turbulens när du flyger ett litet plan. Små flygplan väger mindre, så de känner turbulens mer och kastas runt av det i mycket större utsträckning.
detta är osannolikt att orsaka skador på flygplanet, om inte turbulensen är extremt svår. Men det kan få piloter och passagerare att skada sig själva, till exempel genom att slå huvudet på cockpitens tak eller något liknande. Så om du träffar turbulens i ett lätt flygplan, dra åt din sele och se till att dina passagerare vet att göra detsamma. Men försäkra dem om att turbulensen inte är farlig; de håller inte på att falla ut ur himlen!
det kan dock vara ganska svårt att landa om det finns turbulens. I en situation som denna är det viktigt att hålla upp din flyghastighet under tillvägagångssättet. Flyghastighetsindikatorn kan fluktuera vildt, och du vill inte riskera att stanna genom att flyga för långsamt. Lite för snabbt är säkrare i denna situation. Så flyga ett tillvägagångssätt med fem till tio knop över din vanliga tillträdeshastighet och håll strömmen på till sista möjliga ögonblick. Att minska klaffar kan också hjälpa, beroende på typ av flygplan.
faktum är att när du har att göra med en gusty dag rekommenderar FAA att du lägger till hälften av gustfaktorn till din slutliga inflygningshastighet – men inte mer, eller du kan landa för fort för banans längd Tillgänglig! Och naturligtvis vara beredd att gå runt om det behövs, om det blir för svårt för dig! Det är ingen skam att ha ett andra skott vid någon landning.
slutsats
turbulens kan verka skrämmande, men kommersiella piloter sällan oroa sig för det, och inte heller bör du. Planet kommer inte att krascha, oavsett hur svår turbulensen. Det kommer fortfarande att flyga, och du måste slå något för att krascha. Som piloter ofta säger har ingen någonsin kolliderat med himlen.
plan är byggda för att motstå mest turbulens. Och i fallet med mer extrem turbulens, som helst skulle navigeras runt, kan din pilot få ner planetens hastighet till en säker hastighet, så ditt plan kommer inte att skadas när det passerar genom den störda luften.
så om du träffar turbulens under en flygning, dra bara åt säkerhetsbältet och slappna av. Du kan även komma att njuta av det i tid!