mitt företag, Passion Paragliding driver många Siv & Wing Control kurser. Jag föredrar verkligen att kalla det en Vingkontrollkurs (eller” lotsning”), för tyngdpunkten bör enligt min mening vara på att kontrollera vingen. Att hantera incidenter (kollaps osv.) är naturligtvis mycket viktigt, men om vi som piloter kan bli bra på att kontrollera vingen kan vi också bli bra på att undvika kollaps i första hand. Det är intressant att se eleverna på vår Wing Control kurs, ofta tveksamma till att vända tätt. De är ofta ganska förståeligt försiktiga med att snurra sin vinge.
problemet med att vrida för mycket kan emellertid ofta innebära att vi misslyckas med att hänga på kärnan och om termisk är liten kan vi till och med förlora termisk Helt. De allra flesta piloter blir för breda. De misslyckas därför att klättra snabbt eller sämre, förlora värmen helt och hållet. Att vända hårdare kan vara skillnaden mellan att klättra högt och landa.
så hur kan vi vända tätt utan att snurra vingen? Svaret är vanligtvis att banka vingen upp. Använd viktförskjutning för att rulla vingen in i kärnan och om kärnan försöker skjuta ut vingen, var mer aggressiv med din viktförskjutning. Under hela svängen bör du” hålla kontakten ” på insidan av svängen – i kontakt med selen, helst alltid justera din viktförskjutning för att hålla vingen i en ganska konstant vinkel på banken. Om du gör det behöver du inte så mycket inuti bromsen för att vrida tätt och du kommer att värma säkert – hålla dig borta från spinnpunkten.
det andra sättet att undvika att oavsiktligt snurra din vinge är att vara både känslig för trycket på insidan och mycket medveten om att din vinge slår och laddar förändringar när du vrider. Om du vrider hårt bör du alltid vara redo att justera mängden inre broms du använder för att undvika att snurra vingen. Kom ihåg att spinnpunkten – eller mängden broms som krävs för att snurra en vinge beror på vingbelastningen. I mer turbulenta termik kan din vingbelastning förändras hela tiden. Kanske i mer turbulenta termiker skulle du vara klokt att flyga snabbare, särskilt om du saknar känslighet och medvetenhet för att undvika att snurra din vinge.
det finns en sista ledtråd som kan hjälpa dig att vrida hårdare och det släpper ut ytterbromsen. Även när jag värmer har jag i allmänhet någon yttre broms applicerad. Genom att släppa ut den yttre bromsen kan jag påskynda min svänghastighet. Jag gör detta för att hjälpa banken upp vingen och hänga på kärnan.
att lära sig att bli hårdare i termik kräver goda vingkontrollfärdigheter. Utveckla dessa känslor med omsorg: ground handtag ofta och lära sig att styra din vinge på en vingkontroll kurs. Gör detta inte bara för att förbättra din säkerhet, men också dina färdigheter. Genom att vara mer ”på ett” med din vinge, vrider den runt och klättrar snabbt och säkert blir det intuitivt, nästan automatiskt.