förare av HGV och släpvagnar måste följa reglerna när det gäller arbetstid. Många långdistansjobb kan ta många timmar, mycket längre än en vanlig arbetsdag, och körning under långa perioder kan ta sin vägtull. Det är viktigt att förarna håller sig till reglerna när det gäller att köra långdistans.
varje förare av en släpvagn eller ett tungt godsfordon som uppgår till 3,5 ton eller mer måste följa dessa Regler och föreskrifter. Nedan följer en förklaring på timmar som förare bör följa.
EU körtimmar
en förare i EU bör köra högst 9 timmar per dag. Två gånger i veckan kan denna tidsgräns ökas till 10 timmar. Inom en enda vecka är en förare begränsad till 56 timmar totalt och 90 timmar per två veckor.
EU-förare bryter
förare måste ta en paus varje 4,5 timmars körning. Avbrottet ska vara 45 minuter långt. Denna period på 4,5 timmar kan vara en kontinuerlig enhet eller slitsar med kortare perioder som totalt 4,5 timmar.
varje paus kan delas upp i två men måste motsvara 45 minuter totalt. Till exempel kan en paus vara 15 minuter lång medan en annan kan vara 30 minuter. Detta kallas också split breaks. Om du delar upp dina pauser ska var och en vara minst 15 minuter och inte mindre. Om det är mindre än 15 minuter skulle detta inte kvalificera sig som en paus.
EU-förare viloperioder
för varje kördag måste du ha en viloperiod på 11 timmar. Återigen kan detta delas upp i två, men den första perioden måste vara minst 3 timmar lång och oavbruten.
en förare får minska sina viloperioder, men detta kan bara göras tre gånger på en vecka. Om en viloperiod är under 11 timmar klassas detta som en reducerad viloperiod, men måste vara minst 9 timmar.
varje vecka måste en förare ha 45 timmars viloperiod. Detta kan minskas till 24 timmar så länge som en full vila har haft på två veckor. Förare bör inte ha mer än sex på varandra följande 24 timmarsperioder mellan varje veckas vila.
HGV arbetstid omfattar både körning och icke-körande arbete. Arbetstid och raster kan skilja sig något för dem som utför både körning och icke-körande arbete. Om en förare utför uppgifter som inte innebär körning måste detta fortfarande beaktas när det gäller arbetstid, raster och viloperioder. Om du till exempel har kört i 4,5 timmar och arbetat i totalt 6 timmar måste du ta en paus.
HGV arbetstid (inklusive körning)
arbetstid för en HGV-förare måste begränsas till 48 timmar per vecka. Detta kan ökas till 60 timmar, så länge den genomsnittliga arbetstiden förblir 48. Vid körning på natten måste de maximala timmarna begränsas till 10. Detta kan också ökas om genomsnittet förblir vid 10 per natt.
HGV arbetstid raster
förare bör inte arbeta längre än 6 timmar utan att ta en paus. En paus bör vara minst 15 minuter lång för att klassas som en paus. Om en förare arbetar mellan 6 och 9 timmar, ska en paus vara minst 30 minuter.
mobila arbetstagare bör ta en 15 minuters paus efter 6 timmars arbete. Om du arbetar mellan 6 och 9 timmar måste en skiftmobilarbetare ta en paus på 30 minuter. Detta kan delas upp i två 15 minuters pauser. Om du arbetar längre än 9 timmar måste en 45 minuters paus tas.
HGV arbetstid Vila
HGV arbetstid vila är samma som EU-förare vilotid.
Vad är tillgänglighetsperioden?
du kanske har hört termen ’tillgänglighetsperiod’. Detta innebär att en förare är på samtal och inte klassas som en paus eller vila. Förare bör underrättas om längden på denna period i förväg.
vad är en referensperiod?
en referensperiod är antalet arbetade timmar varje arbete under en 17-vecka eller 26-veckorsperiod om den förlängs. Den genomsnittliga veckoarbetstiden beräknas under denna tidsperiod. Referensperioderna börjar den första måndagen i April, augusti eller December och börjar kl 00:01 på måndagen och löper fram till den sista söndagen i denna period vid midnatt.
Varför är körtimmar och Arbetstimmar olika?
raster för körtimmar och arbetstid är olika på grund av att det är svårare att köra en HGV och är ett högriskjobb jämfört med andra typer av arbete.
Nattarbetstid
nattarbetsperioder faller mellan klockan midnatt och 4am. Allt utanför dessa timmar klassas som dagtidsarbete.
Vad Klassas Som En Paus?
under en paus får en förare inte utföra någon arbetstid. Förare kan ta sina pauser i sina fordon, så länge de inte utför något arbete inom fordonet.
vad klassas som arbete?
följande uppgifter är alla klassade som arbete och bör utföras under arbetstid. Förare bör inte göra något av följande under sina pauser eller viloperioder.
körning, utbildning, rengöring (fordon), underhåll (fordon), lastning och lossning, Felkontroller, Admin uppgifter.
det bör också noteras att resa till och från arbetet inte klassas som arbete.
Hur registrerar du arbetstid och raster?
register måste föras över förarens arbetstid, viloperioder, raster och tillgänglighetsperioder. Förare kan registrera sin arbetstid och sina pauser på en färdskrivare. Detta skickar data till arbetsgivaren som håller reda på förarens register. Appar och andra räknare kan också användas för att registrera arbetstid och raster.
det är viktigt att förare följer dessa Regler och föreskrifter när de arbetar för att säkerställa säker körning för sig själva och andra trafikanter. För ytterligare säker transport av gods och godstransporter måste förare och transportledare se till att deras fordon är utrustade med högkvalitativ utrustning, delar och reservdelar. Nationwide Släpvagnsdelar ger ett brett utbud av släpvagnsdelar för olika fordon. Kontakta en av våra teammedlemmar för att få veta mer om våra produkter och vilka som är lämpliga för ditt fordon.