| kylda och isolerade behållare |
 |
beskrivning |
|
siffror |
|
mått / vikter |
|
användning |
beskrivning
kylda och isolerade behållare finns huvudsakligen som 20 ’och 40’ behållare. En åtskillnad kan göras mellan två olika system:
1. Integrerad enhet (integrerad kylbehållare, integrerad enhet):
denna typ av kylbehållare har en integrerad kylenhet för att styra temperaturen inuti behållaren. Kylenheten är anordnad på ett sådant sätt att behållarens yttre dimensioner uppfyller ISO-standarder och därmed passar in i containerfartygets cellstyrningar, till exempel. Närvaron av en integrerad kylenhet medför förlust av intern volym och nyttolast.
Figur 1
när de transporteras med fartyg måste integrerade enheter anslutas till det inbyggda strömförsörjningssystemet. Antalet kylbehållare som kan anslutas beror på fartygets kraftförsörjningssystem. Om ovannämnda kapacitet är för låg för att de kylda behållarna ska kunna transporteras, får ”kraftpaket” användas, som är utrustade med relativt stora dieselgeneratorer och uppfyller ISO-kraven med avseende på måtten på en 20′ – behållare. Vid terminalen är behållarna anslutna till terminalens strömförsörjningssystem. För transport på väg och järnväg drivs de flesta integrerade kylaggregat av en generatorsats (genset). Detta kan antingen vara en del av kylenheten eller ansluten till kylenheten.
 Figur 2 |
 Figur 3 |
luft strömmar genom behållaren från botten till toppen. I allmänhet dras den” varma ” luften från insidan av behållaren, kyls i kylenheten och blåses sedan tillbaka i behållaren som kall luft.
Figur 4
för att säkerställa tillräcklig cirkulation av den kalla luften är golvet försett med galler. Pallar bildar ett extra utrymme mellan containergolv och last, vilket också bildar en tillfredsställande luftflödeskanal. Dessutom är behållarens sidoväggar” korrugerade”, vilket säkerställer tillfredsställande luftflöde där också.
 Figur 5 |
 Figur 6 |
 Figur 7 |
i behållarens övre del måste det också finnas tillräckligt med utrymme (minst 12 cm) för luftflödet. För detta ändamål, under förpackning av behållaren tillräckligt ledigt utrymme måste lämnas ovanför lasten. Den maximala lasthöjden är markerad på sidoväggarna.
 figur 8 |
 Figur 9 |
för att säkerställa vertikalt luftflöde från botten till toppen måste förpackningen också utformas på lämpligt sätt och lasten måste förvaras på ett förnuftigt sätt.
förutom temperaturreglering tillåter integrerade enheter också ett kontrollerat friskluftsutbyte, till exempel för avlägsnande av metaboliska produkter som CO2 och eten vid transport av frukt.
i kylaggregaten mäts både tillufts-och returluftstemperaturerna och beroende på driftläge används ett av dessa värden för att styra den kalla luften. Temperaturmätning kan utföras på olika sätt. Partlow-inspelaren registrerar i allmänhet returlufttemperatur, eftersom detta ger en indikation på lastens tillstånd eller temperatur. Dataloggare används alltmer, som upptäcker temperaturen digitalt och indikerar den på en display. När de har överförts till en dator kan data sedan utvärderas.
temperaturdisplayen är ansluten till utsidan av kylenheten, så att driften av enheten kan kontrolleras när som helst.
digitala eller analoga inspelare kan också placeras direkt i lasten för att mäta temperaturer inuti behållaren. Inspelaren ska placeras på ett sådant sätt att den registrerar temperaturerna vid riskpunkter i behållaren (inuti förpackningen, toppskiktet vid dörränden).
 Figur 10 |
 Figur 11 |
integrerade enheter kan förvaras både över och under däck på ett fartyg. Ovanför däck stuvning har fördelen att värmen från returluften kan vara lättare skingras. Behållarna utsätts emellertid ofta för stark solstrålning, vilket leder till ökade kylkapacitetskrav.
2. Porthole containers:
denna typ av behållare kallas ofta inte som en kylbehållare utan som en isolerad behållare, eftersom den inte har någon integrerad kylenhet. Bristen på en kylenhet gör det möjligt för sådana behållare att ha en större intern volym och nyttolast än integrerade enheter. Ombord levereras behållarens insida med kall luft via fartygets centrala kylanläggning. Luften strömmar genom behållaren på samma sätt som i integrerade enheter. Kall luft blåses in i botten och den” varma ” luften tas bort på toppen.
 Figur 12 |
 figur 13 |
| Portholes (förseglingsbara öppningar) i slutet av en portholebehållare. | |
 figur 14 |
 figur 15 |
 figur 16 |
 figur 17 |
utanför fartyget styrs temperaturen av ett terminalkylsystem eller ”clip-on-enheter”. Efter avslutad transport kan ”clip-on-enheterna” returneras med hjälp av speciella ramar, vars dimensioner matchar de för en 20′ – behållare.
 Figur 18 |
 figur 19 |
på den motsatta ändväggen från dörren är behållarna försedda med öppningar för tillförsel och returluft. I allmänhet blåses tilluften in i den nedre öppningen, fördelad med hjälp av gallren i behållargolvet, transporteras uppåt genom lasten och släpps ut via returluftöppningen. Denna typ av behållare kräver också tillräckligt luftflöde. För detta ändamål måste lämpliga luftkanaler finnas i golvet och taket och lasten måste vara förnuftigt förpackad och stuvad.
Porthole behållare har inte en integrerad temperaturvisning. Antingen installeras en sådan display i terminalkylsystemen eller” clip-on-enheterna ” eller så kan temperaturvärdena erhållas från fartygets centrala kylanläggning.
om porthole-behållarna är försedda med” clip-on-enheter ” när de är i land, uppfyller de inte längre ISO-krav med avseende på dimensioner.
3. Allmänt:
dörrarna utgör en svag punkt i både integrerade enheter och porthålsbehållare. Slitage på gummidörrpackningar eller felaktig hantering kan leda till att dörrarna inte längre stängs korrekt, så att de inte längre är förseglade mot regnvatten och liknande. Vid transport av kylda och frysta varor kan vatteninträngning leda till lastförstöring eller isbildning i dörrområdet. Dessutom måste kylkapaciteten ökas för att kompensera för förluster på grund av kall luftläckage.
figur 20
när det gäller fryst gods och gods som innehåller icke-respirerande varor (andra varor än frukt och grönsaker) packas varorna vanligtvis med block stuvningsmetoden. Den kalla luften flyter bara runt varorna och cirkulerar inte mellan lådorna. Här är det viktigt att lasten förkyls till önskad temperatur innan den laddas i behållaren. Om en last som är för varm laddas i en kylbehållare, överförs värmen till luften och kylaggregatets kylningseffekt överförs inte till lasten. Om luften inte kan passera den tillgängliga kylkapaciteten till lasten kyls den snabbt av kylenhetens höga kylkapacitet, och den faktiska lasten kräver en betydligt längre period för kylning.
två exempel på hur man inte gör det:
en sändning av frysta varor ska transporteras från Izmir till Östasien med omlastning i Egypten. Önskad temperatur = -18 C. C. lasten är för varm. Kylbehållaren kan inte kyla lasten med mer än 13 CC15 dagar (Se figur 21).
figur 21
samma försändelse:
temperaturdiagrammet (se figur 22) för ytterligare en behållare visar att lasten vid -10 CB var för varm när den lastades i behållaren. Efter 12 dagar steg temperaturen till och med med en grad. Den dagliga variationen av den yttre lufttemperaturen kan ses tydligt. Anledningen: tilluftöppningen var inte helt stängd. Varm yttre luft drogs in i kylaren. Detta var varmare under dagen än på natten. Trots automatiska, 3-timmars avfrostningsfaser börjar kylenheten att isas upp. Efter att tilluftöppningarna är stängda och en ytterligare manuell avfrostning har utförts stabiliseras temperaturen och automatisk avfrostning sker endast var 12: e timme. Den önskade temperaturen uppnås efter 19 dagar.
figur 22
Respirerande varor (t.ex. frukt, grönsaker, växter) kräver tillförsel av en viss mängd frisk luft och kylluft, beroende på deras metaboliska aktivitet. Detta begränsar metaboliska processer och drar av de gaser som produceras, såsom eten och koldioxid. Lämpliga förpackningar som lådor, perforerade plastbehållare eller perforerade lådor måste användas för att låta blandningen av kylluft och frisk luft tränga direkt in i varorna. Frisk luft tillförs genom friskluftsflikarna. För att tilluften ska kunna cirkulera genom lasten från botten till toppen är det nödvändigt att perforeringarna i förpackningen justeras. Om lasten lastas på pallar måste åtgärder vidtas för att säkerställa att behållarna är anordnade på ett sådant sätt att cirkulationen av tilluften inte avbryts av pallens botten. Åtgärder bör också vidtas för att undvika utrymmen på golvet för att förhindra att tilluften tar vägen med minst motstånd (cirkulationsomgång), vilket hotar korrekt kylning av varorna i vissa områden. Cirkulations bypass kan också orsakas av glidning av lasten, vilket innebär att alla utrymmen ska fyllas för att förhindra att lasten glider. Utrymmen mellan den sista raden av pallar och containerdörren kan ofta inte undvikas. I det här fallet kan ett plastark fastna mellan stapeln av pallar och behållardörren. Detta returnerar den kalla luften under pallarna, så att den når varorna.
figur 23
kylbehållare med ultralåg temperatur kan transportera varor vid en temperatur av -60 C. Vid temperaturer på -62 CCB, den” eutektiska punkten ” (EP) uppnås endast när EP nås är allt vatten i cellerna i produkten helt fryst och all mikrobiell sönderdelning bringas till stillastående. Detta innebär att vid temperaturer under -62 CCG är det möjligt att transportera eller lagra livsmedel under en ”oändlig” period utan kvalitetsförlust.
tillbaka till början
siffror
 figur 24 |
 figur 25 |
 figur 26 |
 figur 27 |
 figur 28 |
tillbaka till början
mått/vikter
Följande är några av de viktigaste detaljerna för kylbehållare. Uppgifterna togs från Hapag-Lloyd, Hamburg .
| isolerad behållare: 20 ’lång och 8’ hög, med stålram, väggar av sandwichkonstruktion | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Innermått | dörröppningar | vikter | volym | |||||
| längd | bredd | Max. belastning höjd | bredd | höjd | brutto | Tara | netto | |
| 5724 | 2286 | 2014 | 2286 | 2067 | 24000 | 2550 | 21450 | 26,4 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 24000 | 2900 | 21100 | 27,5 |
| 5770 | 2260 | 2110 | 2260 | 2090 | 27000 | 2900 | 24100 | 27,5 |
| isolerad behållare: 40 ’lång och 8’ 6 ” hög, med stålram, väggar av sandwichkonstruktion | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Innermått | dörröppningar | vikter | volym | |||||
| längd | bredd | Max. belastning höjd | bredd | höjd | brutto | Tara | netto | |
| 11840 | 2286 | 2120 | 2286 | 2195 | 30480 | 3850 | 26630 | 60,6 |
| 11810 | 2286 | 2210 | 2286 | 2300 | 30480 | 3650 | 26830 | 59,8 |
| integrerad enhet: 20 ’lång och 8’ 6 ” hög, med stålram, väggar av sandwichkonstruktion | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Innermått | dörröppningar | vikter | volym | fotnot | ||||||
| längd | bredd | höjd | Max. belastning höjd | bredd | höjd | brutto | Tara | netto | ||
| 5479 | 2286 | 2257 | 2157 | 2286 | 2220 | 30480 | 3160 | 27320 | 28,3 | 1) |
| 5459 | 2295 | 2268 | 2168 | 2291 | 2259 | 30480 | 3050 | 27430 | 28,4 | 2) |
| 5448 | 2290 | 2264 | 2164 | 2286 | 2260 | 30480 | 3060 | 27420 | 28,3 | 2) |
| 5534 | 2316 | 2331 | 2231 | 2316 | 2290 | 30480 | 3030 | 27450 | 29,9 | 2) |
| 5529 | 2316 | 2331 | 2290 | 2316 | 2290 | 30480 | 2960 | 27520 | 29,9 | 2) |
| 5535 | 2284 | 2270 | 2224 | 2290 | 2264 | 30480 | 2942 | 27538 | 28,7 | 2) |
1) Ej lämplig för transport av livsmedel
2) Lämplig för clip-on generatorer
| integrerad enhet: 40 ’lång och 8’ 6 ” hög, med stålram, väggar av sandwichkonstruktion, inte lämplig för transport av livsmedel | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Innermått | dörröppningar | vikter | volym | ||||||
| längd | bredd | höjd | Max. belastning höjd | bredd | höjd | brutto | Tara | netto | |
| 11563 | 2294 | 2261 | 2161 | 2288 | 2188 | 34000 | 4600 | 29400 | 60,0 |
| integrerad enhet: 40 ’lång och 9 ’6″ hög, med stålram, väggar av sandwichkonstruktion | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Innermått | dörröppningar | vikter | volym | ||||||
| längd | bredd | höjd | Max. belastning höjd | bredd | höjd | brutto | Tara | netto | |
| 11643 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,5 |
| 11575 | 2294 | 2560 | 2440 | 2286 | 2570 | 32500 | 4300 | 28200 | 68,0 |
| 11568 | 2290 | 2509 | 2389 | 2290 | 2473 | 32480 | 4240 | 28240 | 66,4 |
| 11580 | 2288 | 2498 | 2378 | 2288 | 2517 | 30480 | 4180 | 26300 | 66,2 |
| 11580 | 2290 | 2513 | 2393 | 2290 | 2522 | 30480 | 4180 | 26300 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2528 | 2408 | 2286 | 2545 | 30480 | 4000 | 26480 | 67,0 |
| 11580 | 2286 | 2515 | 2395 | 2286 | 2535 | 30480 | 4150 | 26330 | 67,0 |
| 11578 | 2295 | 2550 | 2425 | 2290 | 2560 | 30480 | 4640 | 25840 | 67,8 |
| 11585 | 2290 | 2525 | 2405 | 2290 | 2490 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11577 | 2286 | 2525 | 2400 | 2286 | 2490 | 34000 | 4110 | 28890 | 66,8 |
| 11577 | 2286 | 2532 | 2407 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,0 |
| 11583 | 2286 | 2532 | 2412 | 2294 | 2550 | 34000 | 4120 | 29880 | 67,0 |
| 11595 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4190 | 29810 | 67,7 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4150 | 29850 | 66,8 |
| 11578 | 2280 | 2525 | 2400 | 2276 | 2471 | 34000 | 4240 | 29760 | 66,8 |
| 11578 | 2296 | 2542 | 2402 | 2294 | 2550 | 34000 | 4300 | 29700 | 66,7 |
tillbaka till början
användning
kylbehållare används för varor som måste transporteras vid en konstant temperatur över eller under fryspunkten. Dessa varor är indelade i kylda varor och frysta varor, beroende på den angivna transporttemperaturen. De omfattar främst frukt, grönsaker, kött och mejeriprodukter, såsom smör och ost.
integrerade enheter med hög kub används särskilt för voluminösa och lätta varor (t.ex. frukt, blommor).
numera transporteras varor som kräver kylning mestadels i integrerade enheter, som har en markant högre marknadsandel än porthole-Behållare.
kylt kött transporteras ibland också hängande, för vilket ändamål taken i kylbehållare är utrustade med speciella krokskenor.
figur 29
särskilda kontrollerad atmosfär kylbehållare finns tillgängliga för transport av frukt och grönsaker som kan lagras under en längre period i en kontrollerad eller modifierad atmosfär.
atmosfären etableras vanligtvis genom att spola behållaren med kväve och CO2. Under transporten regleras atmosfären genom kvävespolning eller CO2 och etylenskrubber. Behållare med kontrollerad atmosfär måste vara så gastäta som möjligt för att förhindra att luft (syre) tränger in.
ett antal tillverkare förser marknaden för kylbehållare med system med kontrollerad atmosfär som kan installeras i integrerade kylbehållare. Kontrollerade atmosfärssystem för porthålbehållare finns också tillgängliga. Under de senaste åren har de stora kylenhetstillverkarna förvärvat en ökande andel av marknaden för fristående kontrollerade atmosfärbehållare.
 figur 30 |
 figur 31 |
tillbaka till början