alternativa bränslen har varierande energitätheter och mäts med ett antal olika enheter, vilket kan göra att jämföra dem knepigt. Bensin gallon ekvivalent (GGE) enhet tillåter förare att göra äpplen-till-äpplen jämförelser av en viss mängd energi från alternativa bränslen och bedöma vilket bränsle som bäst passar deras behov. Att förstå energiinnehållet i bränslen kan hjälpa till att informera jämförelser av bränslepriser och fordonets driving range.
Vad är en GGE? Vad sägs om en DGE?
en GGE är en standardiserad enhet som används för att jämföra energiinnehållet i alla bränslen. Denna enhet kvantifierar mängden alternativt bränsle som har motsvarande energiinnehåll i en gallon konventionell bensin. För medeltunga och tunga fordon bränsletillämpningar, diesel gallon ekvivalent (DGE) används ofta.
hur bestäms gge-och DGE-värden?
energiinnehållet mäts i British thermal units (BTU) per gallon bränsle och kallas ofta det lägre uppvärmningsvärdet för bränslet. För att beräkna GGE och DGE divideras energiinnehållet i en gallon bensin eller diesel med energiinnehållet i jämförelsebränslet. Till exempel har konventionell bensin ett energiinnehåll på 116 090 BTU per gallon, medan propan har ett energiinnehåll på 84 250 BTU per gallon. Som sådan har 1,38 liter propan samma mängd energi som en gallon konventionell bensin.
tabellen nedan visar energiinnehållet, gge-och DGE-värdena för konventionella och alternativa bränslen.
| bränsle | energiinnehåll * | mängd bränsle i 1 GGE | mängd bränsle i 1 DGE |
|---|---|---|---|
| bensin | 116 090 Btu / gallon | 1,00 gallon | 1,11 gallon |
| Diesel med låg svavelhalt | 128,488 Btu / gallon | 0,90 gallon | 1,00 gallon |
| Biodiesel (B20) | 126 700 Btu/gallon | 0.92 gallon | 1,01 gallon |
| Biodiesel (B100) | 119,550 Btu / gallon | 0,97 gallon | 1,07 gallon |
| komprimerad naturgas (CNG) | 923 Btu/kubikfot (ft3) eller 20,160 Btu/lb |
125,77 ft3 eller 5,76 lb |
139,21 ft3 eller 6,37 lb |
| flytande naturgas | 21 240 Btu / lb | 5,47 lb | 6,05 lb |
| etanol (E100) | 76,330 Btu/gallon | 1,52 gallon | 1.68 gallon |
| etanol (E85)** | 88,258 Btu / gallon | 1,32 gallon | 1,46 gallon |
| El*** | 3,414 Btu / kilowattimme (kWh) | 34,00 kWh | 37,64 kWh |
| propan | 84 250 Btu / gallon | 1,38 gallon | 1,53 gallon |
| väte | 288,88 Btu/ft3 eller 51,585 Btu/lb |
401,86 ft3 eller 2,25 lb |
444,78 ft3 eller 2.49 lb |
* lägre värmevärde. Källa för CNG och väte( Btu / ft3): Transportenergidatabok, utgåva 35. Källa för återstående värden: alternativa bränslen Data Center (AFDC) bränsleegenskaper.
* * E85 som säljs i USA idag innehåller i genomsnitt cirka 70% etanol. Därför beräknas E85-energiinnehållet som +
*** elfordon är effektivare (på BTU-basis) än förbränningsmotorer, vilket bör beaktas vid beräkning och jämförelse av miles per GGE (se nedan).
värdena i tabellen ovan kan hjälpa till att standardisera bränslemängder för jämförelser. Om du till exempel har 10 000 ft3 CNG kan du bestämma motsvarande antal gge genom att dividera med 125,77 ft3 för att få 79,5 GGE. På samma sätt, för att bestämma antalet DGE, skulle du dela med 139.21 ft3 för att få 71.83 DGE.
Hur används GGE och DGE för att jämföra bränslepriser?
bränslepriser kan representeras i dollar per GGE eller DGE för konsekvens i prissättningen mellan bränslen. Av den anledningen visar Clean Cities alternativa Bränsleprisrapport priser på energiekvivalent basis (tabell 3 i de senaste rapporterna). Om värden för pris per GGE eller DGE inte är tillgängliga kan du göra beräkningen på egen hand. Till exempel, om en gallon E85 är $2,04, skulle du multiplicera med 1,32 (se tabell ovan ) för att finna att detta pris motsvarar $2,69 per GGE efter justering för energiinnehåll.
vilka är de faktorer som påverkar hur långt jag kan köra mellan fylla ups?
energiinnehållet i bränslen är en faktor som påverkar driving range. Att fylla på med ett mindre energitätt bränsle innebär ofta att du inte kommer att kunna köra så långt. Tankstorlek och fordonseffektivitet spelar emellertid också en viktig roll.
vissa alternativa bränslefordon (AFV) har liknande tankstorlekar som konventionella fordon, medan andra har större bränsletankar för att kompensera för skillnaden i energiinnehåll. Till exempel har fordon som körs på propan och biodiesel vanligtvis bränsletankar av samma storlek som sina konventionella bränsle motsvarigheter. Som du kan se i tabellen ovan har båda dessa bränslen lägre energitäthet än deras konventionella bränsle motsvarigheter, vilket därefter kan resultera i lägre bränsleekonomi och kortare räckvidd per tank. När det gäller propan finns bibränslefordon tillgängliga som kan fungera på både konventionellt bränsle och propan för utökad körområde. Dessutom erbjuder propan och biodiesel många andra fördelar som kan kompensera denna skillnad.
CNG-och vätgasfordon har å andra sidan ofta större tankar för att kompensera de lägre energitätheterna i samband med dessa bränslen. Flottor och förare som köper ett CNG-fordon kan ha möjlighet att installera en extra CNG-lagringstank ombord på fordonet. Alternativt finns bi-fuel CNG-fordon också tillgängliga för att utöka räckvidden. När det gäller väte tenderar dessa fordon att ha större bränsletankar totalt sett.
tankstorlek är inte den enda andra faktorn som påverkar räckvidden; fordonets effektivitet spelar också en roll. Till exempel är allelektriska fordon (ev) Betydligt effektivare än konventionella bensinfordon. Enligt FuelEconomy.gov, EVs använder allt från 59% till 62% av elen från nätet för att driva fordonet, medan konventionella bensinfordon bara kan konvertera 17% till 21% av energin från bensin för att driva fordonet. Detta är en anledning till att elbilar har så betydande bränsleekonomiska fördelar jämfört med konventionella fordon, även när du jämför bränslena på energiekvivalent basis.