Autonoma är ett företag som är mest känt för racingspel som Pro Series Drag Racing och Offroad Outlaws, även om du kanske är mer bekant med en annan sådan franchise från den genren — No Limit Drag Racing. Företaget släppte nyligen No Limit Drag Racing 2 för iOS-och Android-användare och den nya versionen kommer med alla fantastiska funktioner som gjorde den första upplagan så bra.
dessa inkluderar fler alternativ för inställning och anpassning, förbättrad tävlingsfysik och fler fordon och annat innehåll. Du kan tävla mot AI i karriärläge eller mot andra verkliga spelare i multiplayer-lopp, anpassa din bil på vilket sätt du vill och göra nödvändiga uppgraderingar för att göra det till ett mer formidabelt hot på dragremsan.
precis som det genomsnittliga avancerade racingspelet i sitt slag, kommer den här titeln med en relativt brant inlärningskurva när du har kommit förbi den grundläggande mekaniken för att starta din bil och växla växlar. Detta gäller särskilt när det gäller inställningsaspekten, som vi snart kommer att betona är förmodligen den viktigaste aspekten av spelet.
nu är den här guiden mer än bara om inställningen — vår No Limit Drag Racing 2-guide täcker allt du behöver veta om spelets huvudfunktioner och mekanik, med massor av tips och tricks som kan vara mest användbara för nybörjare och mellanliggande spelare, men också några som expertspelare kanske kan använda då och då.
grunderna i No Limit Drag Racing 2
om du har spelat spel som de i CSR-serien, behöver du förmodligen lite introduktion till grundmekaniken i No Limit Drag Racing 2. Inställningen är liknande-det är rent dragracing här utan roadracing, så du behöver inte oroa dig för bromsning eller vridning. Det betyder att nyckeln här är att starta din bil på rätt sätt och korrekt tid din växling.
men innan du gör det måste du köpa din första bil med de $40 000 du får för att göra ett köp hos återförsäljaren — du behöver bara $30 000 för att köpa någon av de moderna eller Retro bilarna som finns tillgängliga i Återförsäljarmenyn. Alla dessa fordon prissätts identiskt, och som vi kommer att förklara senare är det inte det enda som är identiskt när man jämför de olika icke-premiumbilarna som finns i spelet.
när du har valt en bil och köpt den kan du gå vidare och tävla den — tryck bara på Race-knappen längst ner till höger på huvudskärmen, tryck på karriär på vänster sida och du kan välja mellan någon av de flera 1000-fots, 1/4-mil eller 1/8-mil lopp (endast en kommer att finnas tillgänglig först) eller åtta-runda turneringen. Alla motståndare i karriärläget är AI-kontrollerade, vilket tydligt framgår av lägets beskrivning; det finns, dock, ett flerspelarläge där du kan tävla mot andra spelare från hela världen och välja från en rad inställningar för att säkerställa bästa möjliga match.
på denna punkt, eftersom detta kommer att bli ditt första lopp, kommer du att vägledas genom processen att starta och växla, vilket inkluderar uppvärmning av dina däck för optimal prestanda. Se till att du håller nålen i det gröna utrymmet när du värmer upp dina däck — att trycka på varvtalet till gränsen betyder att du överdriver saker, så håll bara varvtalet rimligt vid denna tidpunkt.
nästa sak du behöver göra är att hålla fast vid startknappen och släppa den bara när du ser det gröna ljuset visas. Till skillnad från andra spel finns det ingen automatisk startfunktion här-du måste starta bilen manuellt och göra det vid rätt tidpunkt. Nästa sak att göra skulle vara att manuellt växla från en växel till nästa. För bästa prestanda är det allt stick shift här, så se till att du trycker på Shift-knappen, som också finns längst ner till vänster, precis som startknappen, när nålen är i den gröna zonen. Att skifta vid precis rätt tidpunkt kan vara mycket avgörande för att avgöra om du vinner eller förlorar loppet, men med lite övning bör detta snart bli andra natur.
efter att ha vunnit ett lopp i karriärläge kommer du att vinna lite pengar (börjar på $2,000, som anges i race info), lite guld (10 guld), vilket är spelets premiumvaluta, och XP, som går mot din spelare/karriärnivå; om du förlorar loppet vinner du ingenting. Du kommer också att märka lite slitage på din motor och däck efter varje lopp, oavsett om du vinner eller förlorar, och det här är något som kan påverka bilens kraft och grepp om du låter båda delarna slita ut för mycket.
nu när vi är klara med grunderna, låt oss gå vidare till några andra aspekter av spelet som vi hade berört tidigare men inte riktigt utarbetade, börjar med de bilar du kan köpa hos återförsäljaren.
de flesta bilar har identisk statistik
i de flesta racingspel kan du välja mellan ett brett utbud av verkliga fordon med varierande statistik som speglar deras verkliga specifikationer Så nära som möjligt. Men det är inte fallet i No Limit Drag Racing 2 — oavsett om du väljer en Retro eller Modern bil, kommer alla bilar att börja med samma hästkrafter, och förmodligen samma vikt, vridmoment och andra figurer över hela linjen.
du kan betala extra valuta eller verkliga pengar för att köpa en remsa (1 541 HK) eller Outlaw (3 307 hk) version av bilen, men dessa siffror kommer fortfarande att vara desamma oavsett vilken bil du väljer. Med andra ord är ditt val av bil rent kosmetiskt/estetiskt — du kan välja en klassisk eller dagens åktur, men det beror till stor del på din föredragna design och inget annat.
det här kanske inte är den bästa inställningen för dem som är vana vid de små statistiska skillnaderna mellan en bil och en annan, men då förenklar detta saker och lägger större fokus på spelets inställningsaspekt. Och det lägger förmodligen mindre press på spelarna att samla in fler bilar-om du inte samlar in specialbilar (se nedan) ser vi inte mycket mening i att lagra ditt garage fullt av moderna och/eller retrobilar när A) alla deras startstatistik är desamma och b) det tar tusentals tusentals virtuella dollar och kanske lite guld också för att behålla bara en av dem. (Du kan alltid samla in fler fordon om du har massor, och vi menar massor av pengar i spelet att spendera!)
förutom de moderna och Retroalternativen kommer du så småningom att kunna köpa prestigebilar för riktiga pengar ($9,99 vardera), och det här är fordon som drivs av faktiska, verkliga dragracers som Ryan Martin och Jeff Lutz. De kommer säkert att vara mer kraftfull än de grundläggande fordon tillgängliga för dig i den moderna och Retro sektioner, men du kan fortfarande behöva ställa in dem för optimal prestanda.
det gäller även de exklusiva, begränsade upplagorna, som kan köpas för $3,99 vardera; de är inte lika kraftfulla som Prestige-bilarna, men kommer att överträffa de vanliga moderna och Retrobilarna, och du måste fortfarande ställa in dem för att få ut det bästa av dem.
Var Uppmärksam På Den Gröna Zonen När Du Växlar Och Slappna Av!
vid växling av växlar i No Limit Drag Racing 2 har vi redan fastställt vikten av att växla i den gröna zonen. Men den här zonen kan variera beroende på bilens inställningar och uppgraderingar, och det kan också variera beroende på hur du ställer in den. Då har du också dina begränsade upplagor och prestigebilar, som är fullt utrustade med ett brett utbud av uppgraderingar, och dessa kan kräva att du också byter vid en annan tidpunkt.
det är en annan bil du behöver bekanta dig med över tiden, och det första steget mot att göra det är att notera när du ska byta växlar och när nålen på varvräknaren går in i den gröna zonen.
för att vara mer specifik har vi märkt att det är bäst att byta växlar precis innan nålen lämnar den gröna zonen, och medan du kanske inte förlorar för mycket tid om du av misstag växlar när nålen är röd, bör du definitivt undvika att flytta alldeles för tidigt, vilket kan hända om du är nervös eller lite för nervös.
detta kan kosta dig mycket tid och lämna dig mycket mark för att komma ikapp — kanske för mycket mark, med tanke på att det här är draglopp. Så när du växlar växlar, oavsett vilken typ av tävling du tävlar i, är det bäst att hålla dig vaken, men också behålla din lugn och undvika att ”klappa” start/Shift-knappen, vilket kan leda till de super tidiga skiftningarna vi varnade dig om tidigare i stycket.
Akta Dig För Falska Startar!
i de flesta spel av detta slag finns det inget sätt att du kan göra en falsk start genom att hoppa pistolen, eftersom auto-start-funktionen tar hand om det smutsiga arbetet innan det gröna ljuset tänds; i dessa titlar behöver du vanligtvis bara uppmärksamma den gröna zonen på varvräknaren. Men i No Limit Drag Racing 2 är det möjligt att få ett fall av de glada fingrarna och hoppa pistolen.
vanligtvis händer detta om du av misstag släpper startknappen innan lampan blir grön, eller när du försöker få en bättre start genom att strategiskt trycka på gaspedalknappen, ”slår du av misstag” startknappen. Dessa saker händer, och det är inte ovanligt att de händer om du är särskilt nervös eller upphetsad att få loppet igång.
så vad händer när du gör en falsk start i spelet? Först och främst börjar din bil som vanligt och du kommer inte se något som meddelar dig att du hoppade pistolen. Om det är någon tröst, kan du använda som körs som en no-stakes praxis för framtida tävlingar och prova olika tidpunkter när det gäller att flytta. Men det finns en anledning till att det inte finns några insatser i sådana situationer, och det är det faktum att du automatiskt förlorar loppet när du hoppar pistolen!
Ja, du kommer att få en chans att avsluta loppet och vänta på din motståndare att lägga sin tid, men oavsett hur snabbt din tid är, du i huvudsak diskvalificeras. Som sådan är det dubbelt viktigt att undvika falska startar under turneringar, särskilt under de senaste tävlingarna!
gör om Dragracesna för ytterligare övning
tyvärr får du inte mycket chans att spela upp redan avslutade tävlingar i No Limit Drag Racing 2, men det Re-Race-alternativet kommer fortfarande att visas som ett alternativ även om du besegrar din motståndare. Vi rekommenderar att du tar tillfället i akt om du kan, även om du inte vinner samma pengar och guldpriser om du slår din motståndare en andra gång.
även om valutorna i spelet kan ta slut ganska snabbt, ger du en chans att träna din teknik med mindre tryck, vilket kan vara till hjälp eftersom spelets svårighet fortsätter att rampa upp och kvaliteten på dina motståndare ökar. På samma sätt får du ingen extra XP, men det som är viktigt här är att få lite extra övning.
när du har slagit en motståndare två gånger kommer alternativet Re-Race inte längre att vara tillgängligt, men du kommer ofta att se Karriärkartan fyllas med nya tävlingar som har högre prispottar, liksom tuffare motståndare. Och oroa dig inte om du misslyckas med att få två segrar i rad mot en viss motståndare — du har så många chanser som möjligt för att få den andra vinsten!
turneringar erbjuder större priser med mycket fler motståndare
medan de flesta tävlingarna i No Limit Drag Racing 2: s karriärläge är enstaka draglopp, finns det också turneringar, som består av åtta tävlingar mot AI-kontrollerade motståndare. Din första motståndare kommer nästan alltid att vara easies att besegra — efter det, varje efterföljande motståndare kommer att vända i snabbare tider, så det kommer att vara upp till dig att fortsätta att förbättra, eller åtminstone behålla din konsekvent snabba tider, för att vinna det stora priset.
var inte mycket uppmärksam på specifikationerna för de andra förarnas bilar — även om det verkar som om du har mycket överlägsna SPECIFIKATIONER, kommer dina motståndare på något sätt att hitta ett sätt att hålla jämna steg med dig när du går längre in i turneringen.
efter att ha vunnit ett lopp i en turnering kommer du att belönas med lite pengar, men får inget guld eller XP. Du kommer dock att vilja tänka på de kontanterna som ett tröstpris om du inte avslutar turneringen, för om du förlorar ett lopp är det det, vad gäller turneringen! Du kommer inte att få en chans att spela loppet du förlorat, och slitage på din motor och däck kommer att förbli, om inte, naturligtvis, du väljer att reparera bilen mellan tävlingarna.
på tal om mellan tävlingarna kan du ”pausa” en turnering när som helst — till exempel om du väljer att avsluta efter att ha vunnit det tredje loppet kan du gå tillbaka till karriären, sedan till turneringen du lämnade och återuppta där du slutade, vilket betyder det fjärde loppet.
vi kommer att prata mer senare om varför det inte är bra att uppgradera din bil mellan Turneringstävlingar, men du kan göra inställningsjusteringar däremellan, och du kan också få din motor och/eller däck reparerade. Det senare görs bäst när du är i andra halvan av turneringen, eftersom ett snabbt reparationsjobb bara kan vara vad du behöver förbättra dina tider!
dina motståndares bilar förbättras ofta liksom din bil
det här är något vi lärde oss den hårda vägen flera gånger, men det betonar bara vad vi ska diskutera i nästa tips — medan det kanske låter som en bra ide att pausa en turnering för att utföra några uppgraderingar på din bil, eller kanske spendera lite pengar på en av specialbilarna hos återförsäljaren för att ge dig själv en extra fördel över tävlingen, kommer ingen av dessa tekniker att fungera som du förväntar dig.
eftersom din bils statistik och prestanda förbättras med varje uppgradering kommer dina motståndare att komma ikapp i enlighet därmed, och detta är särskilt tydligt i turneringar; Lägg märke till hur din motståndares tider gradvis kommer att förbättras varje gång du upprepar en turnering efter en uppgradering eller två.
även i vanliga dragrace kan du ibland märka att svårighetsgraden inte kommer att förändras lite efter uppgraderingen; dina motståndare kommer ibland att komma ikapp med dig när det gäller uppgraderingar, och anledningen till detta är att det är där utmaningen i spelet ligger. Men det här är ett undantag snarare än regeln – när det gäller de vanliga dragracesna kan vissa uppgraderingar, som motor-och intagsuppgraderingar, förbättra dina tider och ge dig också en bättre chans att besegra din motståndare.
i slutet av dagen handlar det inte om att ha en kraftfull bil. Delvis kommer det att komma ner till hur bra du kan börja och hur bra du kan växla från en växel till nästa. Ditt val av uppgraderingar kan också spela en roll i saker. Vi har dock retat detta ett tag, och den viktigaste faktorn som kommer att påverka din förmåga att vinna tävlingar i No Limit Drag Racing 2 är att ställa in.
det handlar mest om att ställa in
utan tvekan stämmer hjärtat av No Limit Drag Racing 2. Som vi nämnde i ovanstående tips kommer din tävling alltid att vara i förhållande till bilens uppgraderingar; vi nämnde också att detta också kommer att gälla om du köper ett av premiumfordonen med riktiga pengar och därmed avskräcker alla pay-to-win-spelare som tänker köpa en speciell bil för att få en fördel gentemot AI-motståndarna.
så hur kan du få en fördel gentemot dina motståndare om du inte kan göra det genom att göra vissa uppgraderingar eller köpa ett bättre fordon? Svaret är enkelt-inställning. Spelet kommer inte att ge dig några tips om hur du ställer in din bil, så det här är något du kommer att behöva räkna ut på egen hand. Lyckligtvis har vi några tips som kan hjälpa dig att uppnå optimal inställning på ditt fordon.
det första du måste komma ihåg när du ställer in din bil är att ta en skärmdump av bilens lagerinställning, oavsett vilken del du försöker ställa in. Spelet har inget alternativ att återgå till standardinställningarna, men med en skärmdump, eller genom att ta ner värdena på anteckningsblock eller på en liknande app på din dator, som ger dig ett fuskark av sorter som gör att du kan återställa inställningarna tillbaka till hur de var innan du gjorde ändringarna. Men vilka är de förändringar du behöver göra för att få bästa resultat på dragremsorna?
en av de första typerna av tuning du kommer att kunna göra på din bil är växellåda — beroende på hur många växlar som finns på din växellåda har du möjlighet att flytta reglagen eller använda minus-och plusknapparna för var som helst mellan tre till sex växlar. Nu är det viktigt att du tittar på diagrammet till vänster om skjutreglagen, eftersom detta visar hastigheten på din bil vid ett visst antal varv per minut, med RPM x 100 som visas på den vertikala delen av diagrammet.
i exemplet som vi inkluderade på bilden kommer din bil att nå 41 MPH när du träffar andra växeln vid 6000 RPM (60 x 100), 50 MPH vid tredje växeln och så vidare. Vanligtvis vill du ha en bil som kan nå runt 100 MPH när du är i tredje växeln, och tar inte för lång tid att komma dit. Vi gjorde bara mindre tuning tweaks till den aktuella bilen, men som ett resultat av dessa tweaks tar det inte för lång tid att slå 100 MPH — märket och slösar inte för mycket tid medan du gör det-lägg märke till hur 95 är i mitten av den röda stapeln på toppen, i motsats till närmare till höger. Du ser också att vi nu befinner oss i det andra steget av överföringsinställning, vilket innebär ett bredare utbud av inställningar för varje växel.
när det gäller de andra typerna av tuning kommer vi inte att diskutera dem för mycket vid denna tidpunkt, eftersom vi huvudsakligen fokuserar på grunden för No Limit Drag Racing 2. Men du kan också ställa in bilens upphängning, hjulstång, vikt, dator och lustgas, med vissa aspekter av tuning som bara blir tillgängliga när du utför en specifik uppgradering.
spara ditt guld för Dyno-körningar
när du är klar med all inställning som behöver göras på din bil, skulle nästa steg vara att utföra en Dyno-körning genom att trycka på Dyno-knappen längst ner till höger på inställningsmenyn. Detta gör att du kan testa din bil för att se dess nuvarande hästkrafter, vridmoment och varv per minut efter alla ändringar du har gjort.
du måste dock notera att du inte kommer att få några token Dyno-körningar i början av spelet. Du måste köpa dem med ditt guld, och det billigaste tillgängliga paketet skulle vara 20 körningar för 100 guld. Du kan dock få mycket bättre värde genom att köpa i större mängder-200 guld får du 50 körningar, medan 300 guld får du 100 körningar. Med det i åtanke föreslår vi att du har minst 100 guld avsatt för att köpa dessa körningar och låta dig se den statistiska effekten av de inställningsändringar som du har utfört vid en viss punkt i spelet.
naturligtvis bör du också vara försiktig när du använder dina Dyno-körningar och helst spara dem för en tid när du har gjort väsentliga ändringar, eller efter att du har gjort några mindre ändringar för första gången. De kommer inte billigt, trots allt, så gå inte runt med dem willy-nilly. Spelet ger dig också möjlighet att lägga till diagram för ytterligare bilar och spara de Diagram du har genererat. Det senare låter dig spåra dina framsteg över flera körningar, vilket gör det mycket rekommenderat.
använd Test & Tune istället för Dyno körs för mindre ändringar
eftersom det inte rekommenderas att göra en Dyno kör för varje liten förändring du gör i din bils tuning, ett bättre alternativ för de mindre ändringarna skulle vara Test & Tune-funktionen, som är tillgänglig i Tävlingsmenyn, längst till höger på skärmen. Innan du testar din bil kan du välja orientering, välja typ av träd för din bakgrund och välja ett avstånd på 1/4 mil, 1/8 mil eller 1000 fot för testkörningen.
när du har gjort dina val kan du göra alla tweaks du kan göra i inställningsmenyn, men naturligtvis kan du inte sätta din bil genom Dyno eftersom du i huvudsak utför ett vägtest. Alla justeringar kommer att återspegla framåt, så var försiktig innan du gör några ändringar, och precis som vanligt, notera de tidigare inställningarna om du behöver ångra de ändringar du har gjort manuellt.
en bra sak om Test & Tune är att det är ett ganska lågt sätt att hona dina färdigheter på dragremsan, bortsett från det uppenbara syftet att låta dig se hur dina förändringar påverkar din tid på en viss typ av dragrace. Men det är inte den enda förmånen du kan se fram emot, eftersom du kommer att belönas $400 för varje provkörning.
det är inte mycket, men om du är seriös om att optimera din bils inställning, kan den $400 per provkörning verkligen lägga till över tiden. Det finns dock en varning för att få testa din bil så ofta som möjligt för varje liten inställningsändring du gör. Det är det faktum att varje provkörning kommer att resultera i lite slitage på din motor och däck. Du utför trots allt tester, så det är förstått varför detta skulle vara fallet, även om du tävlar mot ingen.
se till att reparera din motor och däck regelbundet
varje lopp du slutför i No Limit Drag Racing 2 har en effekt på dina däck och motor. Drag racing, trots allt, sätter en så intensiv belastning på båda delarna, så det är naturligt att när du håller på racing, dina tider kan börja öka någon gång om du inte uppmärksamma dina däck och motor och hålla dem så nära toppform som möjligt.
du kan göra detta genom att reparera en eller båda delarna — du kan antingen trycka på däck eller motorikonen längst upp till höger på huvudskärmen för att se båda delarna och se om det finns några grepp eller Kraftstraff, eller så kan du omedelbart utföra reparationer efter ett lopp genom att trycka på endera delen. För det senare alternativet kommer du inte att informeras om det finns några påföljder, men du kommer att kunna se hur mycket varje reparation kostar.
hur ofta ska du reparera din motor och däck? Normalt skulle detta bäst tas om hand om det finns faktiska påföljder som spelar in, men vi tenderar att fela på den säkra sidan och utföra reparationer när en eller båda delarna är under 85 procent. Vid den tiden kan det finnas straff på mindre än 1 procent (men större än noll), och om du tävlar i en turnering kan de små små straffarna troligen påverka dina sista tider. Så med det sagt är det bättre att du spenderar de pengar du tjänat under de enskilda etapperna i turneringen på några snabba reparationer — speciellt om du har gjort det till de senaste etapperna, som vi föreslog tidigare.
vissa uppgraderingar är mer nödvändiga än andra
medan vi nämnde tidigare att dina AI-motståndare ofta kommer att ”komma ikapp” med de flesta av dina uppgraderingar för en mer nivå racingupplevelse som gynnar spelarens skicklighet snarare än deras bil, finns det vissa uppgraderingar som har företräde framför andra. Dessa skulle vara de som krävs av reglerna för vissa raser i karriärläge. De flesta Karriärlopp är öppna för alla bilar oavsett motorblockstorlek, källa till ytterligare kraft (eller brist på det) eller däck, men det finns några som till exempel kan kräva att du tävlar med slicks istället för konventionella gatudäck.
andra kan be dig att ha en big-block motor, och det finns också tävlingar som kan kräva att du har en Turbo, Pro laddare, eller lustgas system installerat. Det betyder att du måste ha lite pengar avsatt för att köpa dessa uppgraderingar och tävla i loppet. Du måste också spara lite pengar för eventuell nedgradering – till exempel kan du behöva ha en pro laddare installerad för en tävling som kräver en, Avinstallera eller nedgradera den för mer pengar för de raser som bara tillåter naturligt aspirerade bilar (dvs ingen turbo, Pro laddare, nitrous) att tävla.
det kanske inte är det bekvämaste sättet att optimera din bil, men det är något du behöver göra för att tävla i så många karriärlopp som möjligt och gå vidare till tävlingar med större priser och mer formidabel konkurrens.
Varför Ska Du Anpassa Din Bil?
avsnittet Anpassa låter dig ändra olika aspekter av bilens utseende, nämligen dess delar, färger, omslag, dekaler och etiketter. Delar låter dig välja nya hjuldesigner, nya vingar och andra kosmetiska aspekter av din resa, och dessa kan kosta var som helst från $1,000 till så mycket som $5,000 i kontanter — som du kanske har anat, påverkar dessa inte ditt fordons prestanda, och inte heller de andra uppgraderingsalternativen som är tillgängliga. (Och varför skulle de?) Färger är självförklarande-du kan välja ett annat färgschema för din bil — medan Wraps är liknande, förutom att du väljer ett specifikt tema, snarare än en färg.
du kan till exempel välja en kamouflage eller en amerikansk flaggomslag, bland de många val du har i det här avsnittet. Därefter kan dekaler du lägga till dekaler av olika slag — ben, strejker, stamdesigner och mer — var som helst på ditt fordon. Slutligen fungerar etiketter på liknande sätt som dekaler, bara här lägger du till textklistermärken i bilens fönster. Som vanligt skulle vi varna för att använda svordomar eller andra former av stötande språk, men det är på grund av vad vi kommer att förklara i nästa stycke.
oavsett vilken typ av anpassning du utför på din bil kommer det att kosta dig lite pengar. Hur mycket är några? Det beror på hur många anpassningar du utför, men att välja en ny färg och lägga till några dekaler eller etiketter kommer enkelt att ställa dig tillbaka med minst $3000.
men den valutan i spelet kommer att vara värt det om du slutar vinna ett pris på bilutställningen, vilket är gratis för alla att komma in så länge det finns lediga platser kvar — detta kan nås genom att trycka på Bilutställningsknappen på höger sida av huvudskärmen. Vinnande bilar blir också invald i Hall of Fame, och det bästa med detta — så länge du inte har något emot att betala riktiga pengar — är att du kan köpa Hall of Fame-vinnande bilar när som helst för $5,99.
eftersom deras prestanda beror på de uppgraderingar som ägaren utförde vid tidpunkten för inträdet, är det lite av ett hit-or-miss-förslag, men åtminstone får du en snygg bil som har fått godkännande av spelare från hela världen.
naturligtvis, om du försöker spara pengar och/eller guld (som också kan användas för att köpa anpassningar), är det bäst att lämna bilens design som det är, så tvinga inte problemet — det blir mycket viktigare i slutet av dagen att fokusera på tekniska, i motsats till estetiska uppgraderingar.