GTO delade nyligen detta med andra entusiaster.
Detta är så fruktansvärt hanteras av Ford Indien! Först och främst klagar hundratals Ford-ägare på DPF-varningar, strömförlust & andra relaterade problem. Ännu värre är återförsäljarna i stort sett clueless (eftersom Ford är för), det finns en fullständig brist på öppenhet, nollkommunikation från Ford och fattiga Ford-ägare görs för att springa från pelare till post.
det finns människor som har helt nya Ford 1.5 L dieselbilar och frustrerande försöker få någon att höra sina problem! Auktoriserade återförsäljare är inte lyhörda, Ford säger ingenting, vad heck är en ägare tänkt att göra då? Gå och vänta på servicecentret oändligt med sin helt nya bil? Jag hörde talas om en kirurg som köpte en ny Ford och är trött, eftersom han helt enkelt inte har tid att följa upp. Ägare klagar sedan månader och har fortfarande inte fått en RESOLUTION.
en av de situationer där tystnad inte är gyllene, Ford. Tala i helvete, äga upp till dessa problem, be om ursäkt, utfärda en officiell återkallelse och berätta för dina kunder vad de ska göra. Om du har någon mening, kasta in en freebie som en gratis 1: A tjänst, en full tank diesel eller något. Människor betalar 10-15 lakh rupier till Ford, trots rykten om företagets utträde från Indien, bara för att behandlas som 2nd-rate kunder.
någon som lider säger:
Ford måste verkligen göra något åt det! De kan inte förvänta sig att människor som bor i städer ska köra oändligt på motorvägar för miles bara för att rensa ett jävla filter! Det är bokstavligen som att säga-Min väg eller motorvägen.
problemet är att motorvägskörning inte löser det heller!
tack till Ayush för att skicka denna information i. Hjärtlig tacksamhet för att dela den med andra entusiaster via denna sida! Alla bilder i inlägget ovan mottogs den här veckan, medan e-postmeddelandet nedan delades med mig i juni:
Hej Rush,
det här e-postmeddelandet handlar om DPF-problem som är förknippade med Ford EcoSport (och andra Ford-fordon som använder samma 1,5 L tdci-motor). Vi vet inte den fulla omfattningen av frågan som kund ännu, men mina ansträngningar tillsammans med hjälp av andra ägare som står inför liknande problem ledde Ford India att avbryta leveranser av nya Ford-fordon Fram till juli 15th. Nedan följer en kort version av problemet; detaljerad erfarenhet finns i den delade bilagan.
min nyinköpta Ford EcoSport Diesel började vända mot DPF (avgasfilter; dieselpartikelfilter) frågor och trots att följa alla steg enligt bruksanvisningen, prata med Ford kundtjänst och även spendera mer än en dag på en Ford tilldelad bensinstation (under ledning av Ford Hotline tech team) – frågan inte försvinna. Detta ledde till en förlust av kraft i motorn och dålig upptagning i de nedre växlarna. Vid denna tidpunkt hade Ford ingen annan lösning än att be mig att köra bilen mer, trots en kraftigt kvävd DPF. Jag var verkligen bekymrad över säkerheten såväl som den långsiktiga skada som orsakats av fordonet. I detta skede, på grund av försummelsen av Ford och den dåliga hanteringen av vårt fall, började vi hälla genom sociala medier och forum.
vi insåg att detta inte är en bilfråga och såg många Ford EcoSport Diesel BS6-ägare (med nyinköpta bilar) med samma problem. Detta ledde oss till början av vår datainsamlingsprocess, som avslöjade nästan 30 andra nödställda ägare inför liknande problem (från vår begränsade räckvidd). Posta detta, vi var tvungna att till och med eskalera frågan till den högre ledningen av Ford. Och efter obevekliga uppföljningar i flera dagar, och att bli offer för ingen officiell kommunikation (inga e-postmeddelanden trots flera förfrågningar), har vi äntligen sett några tidiga tecken. Idag har jag tillsammans med några andra ägare bekräftat med flera Ford-återförsäljare att leveranserna för Ford dieselfordon (EcoSport, Figo & Freestyle) har stoppats till 15 juli. Min förståelse är att Ford kommer att driva en programuppdatering för att förhoppningsvis lösa DPF-problemen på nya fordon. Dessutom har vi hört rapporter om en återkallelse av dieselfordon tillverkade av Ford mellan februari och juni 2021. Ägare som jag (som köpte bilen i April 2021) väntar fortfarande på en korrekt upplösning så att vi kan njuta av nöjet och säkerheten i samband med att köra ett nytt fordon. Den detaljerade erfarenheten finns i bilagan. Också bifogade är några stödjande bilder.
hoppas detta räcker.
hälsningar,
Ayush
en uppdatering:
frågan blev värre för en timme sedan och bilen har en varning för motoroljetryck vid 2956 km på odo. Ford försäkrade mig ’säkerhet’ via e-post på 2935 km odo nivå för två dagar sedan och berättade för mig att köra 500 km idag för att få rätt service eftersom den närliggande bensinstationen inte hjälpte. Startade vår enhet idag, bokade hotell och varningen dök upp i 2 km – Nu bad Ford mig äntligen att inte köra längre. Låt oss se hur de hanterar saker nu, lite hopp.
Ford håller mamma i frågan, men vi bekräftade det ändå tack vare Preekshith A som delade ett mail med oss – programuppdatering från Ford.
här är vad BHPian Nikhil Beke hade att säga om programuppdateringen:
mer än någonting annat är Ford Indiens brist på öppenhet spännande. Varför inte tydligt säga att det är en programuppdatering som testas för att fixa DPF-problem? Som om de inte hade tillräckligt med osäkerheter om deras existens redan! Denna misstänkt långa tidslinje för okända problem (och för närvarande tvivelaktig effekt av korrigeringsåtgärder) är bunden att göra sina kunder jittery – speciellt om de förväntar sig en ny fordonsleverans. Dessutom hade jag skrivit ett mail till dem en månad tillbaka om dessa mycket problem(om de skulle lösas i den nya satsen motorer (eftersom det var ett tal om Ford som gav uppdatering till äldre kunder)) och de platt ut förnekade förekomsten av sådana problem på dieselmotorer.
här är vad BHPina fiat_tarun hade att säga om programuppdateringen:
från kommentarer på Facebook owners forum verkar detta vara uppdateringen för att fixa DPF-igensättning och regenereringsproblem som vissa BS6-ägare har. Även efter att ha kört de nödvändiga avstånden vid >2000 rpm kvarstår DPF-varningen.
från vad jag läste har ägarna klagat ett tag så bra att Ford äntligen vidtar några åtgärder för att åtgärda problemet.
det ser ut som DPF endast BS6 dieslar är inte avsedda för endast långsam hastighet stads enheter. De behöver den gamla goda ’italienska Tune up’ då och då.
här är vad BHPian witwat hade att säga om programuppdateringen:
jag har precis fått min BS6 EcoSport Titanium S Diesel uppdaterad idag. Min bil levererades ett par veckor tillbaka. Har just klockat 350 km på Odo! Tydligen är det en April 2021-modell som försenades med leveransen på grund av lockdown här i Bengaluru. Strax efter leveransen hade jag besökt verkstaden för att uppdatera min Sync 3.2 (fabriksversion) till sync 3.4 eftersom jag inte kunde uppdatera den manuellt från mitt slut.
med en lyckad uppdatering trodde jag att det var det tills jag fick ett samtal från leveranschefen för att besöka verkstaden idag för en annan uppdatering. Han berättade för mig, han råkade bli meddelad av systemet och detta måste uppdateras i slutet! Verkar som om de rekommenderas av Ford att uppdatera på samma sätt! Tydligen är den här uppdateringen endast tillgänglig för BS6-dieselfordon som tillverkats efter mars 2021, enligt professionella på den auktoriserade verkstaden.
när jag frågade vidare fick jag veta att det här är en PCM-uppdatering (powertrain control module) V.6.1 som hjälper BS6 dieselfordon att ta itu med DPF-problemen. Men när jag körde tillbaka kunde jag också känna en avsevärd uppgradering i mitt gasrespons och kunde lätt nå 95+ km på Bengaluru airport road, vilket inte hände tidigare när jag körde till verkstaden! Hela kraftleveransen verkar som en upplyftning!
ännu för att se de långsiktiga fördelarna och bevittna fler förändringar. Inte säker på hur mycket jag kan analysera eftersom jag bara har klockat 350+ kms före uppdateringen.
sammantaget blev jag positivt överraskad av återförsäljaren och servicepersonalen att initiera och utföra uppgiften i jiffy.