Vad är en drivaxel? / Hur fungerar en drivaxel?

Vad är en drivaxel?

en drivaxel är en viktig del av ett fordon som överför vridmoment från överföringen till differentialen, och sedan levererar differentialen detta vridmoment till framhjulen för att köra fordonet. Drivaxeln är också känd som en kardanaxel, propelleraxel eller propaxel.

i enkla ord är huvudsyftet med propellern eller drivaxeln att leverera motorns vridmoment från differentialen till fordonshjulet.

drivaxelns position ändras beroende på bilmodellen och konfigurationerna för bilens framhjulsdrift, fyrhjulsdrift och frammotor bakhjulsdrift. Många andra fordon som båtar, lok, motorcyklar, lastbilar och skåpbilar har också stöttaxlar.

dessa axlar har ett annat antal prismatiska fogar, bladfogar, universalfogar eller käftkopplingar för att möjliggöra förändring i avstånd och inriktning mellan drivning och drivande delar.

bearbetning av drivaxel

huvudsyftet med drivaxeln är att överföra motorns vridmoment från differentialen eller växellådan till fordonshjulen. Dessutom måste eventuella förändringar i vinkel eller längd som orsakas av manipulation eller avböjning kompenseras för att säkerställa utmärkt synkronisering mellan axelfogarna.

drivaxeln med framhjulsdrift har en anslutningsaxel, en inre konstant hastighetsfog och en yttre fast Fog. Det har också några andra delar som vridspjäll och låsningsfria systemringar.

Fordonet har flexibla lager eller fästen, som använder för att ansluta transmissionsenheten och motorn. Upphängningsfjädern använder emellertid för att ansluta hjul, differential och bakaxel.

titta på ovanstående arrangemang; överföringsinmatningsaxeln och utgångsaxeln på bakaxelhöljet finns i flera plan. Detta arrangemang hjälper drivaxeln att ansluta ingångs-och utgångsaxlarna i en lutande vinkel.

när bakhjulen träffar ojämna ytor rör sig bakaxlarna nedåt och uppåt, expanderar och komprimerar i fjädringsfjädern. Detta ändrar vinkeln mellan propelleraxeln och transmissionsutgångsaxeln.

på grund av denna process varierar längden på propaxeln. Denna förändring uppstår eftersom drivaxeln och bakaxeln roterar i en båge tillsammans med en punkt på deras rotationsaxel.

delar av drivaxeln

drivaxeln har följande huvuddelar:

1. flänsar
2. Slip OK och rör OK
3. slutet OK
4. Midship axel
5. Universalförband
6. mittlager
7. rör

1) Rör

de bakdrivna fordonen och de främre motorfordonen har också rör. Den använder för att bibehålla positionen eller placeringen av bakänden under broms-och accelerationsprocessen.

Läs också: olika typer av motorer

2) flänsar

flänsen använder för att länka propelleraxeln med differential, överföringsväska och överföring. Dessa använder också för att länka propelleraxlarna med hydrauliska pumpar, kraftuttag och många andra komponenter i fordonet.

3) mittlager

mittlagret använder för att länka de två delarna av propelleraxeln. På detta sätt säkerställer mittlagret den exakta positionen för drivaxeldelarna och minskar den harmoniska vibrationen under bilens rörelse.

4) Universalfog (U-Fog)

universalfogen är en viktig del av propelleraxeln. Den universella fogen är också känd som en U-Fog. Den förbinder fordonets roterande axlar.

för närvarande kan drivaxlar med universalfogar oftast ses i fyrhjulsdrift och bakhjulsdrivna fordon.

5) Ändok

ändoket använder för att säkerställa hållbarheten och noggrannheten hos stöttaxeln.

huvudsyftet med ändoket är att minska vibrationer och buller under fordonets acceleration. På detta sätt säkerställer det bekväm körning.

6) Midship axel

det är en huvudkomponent i drivaxeln och kopplingsaxeln kopplad till huset på mittlagren.

7) Rörok och Glidok

glidoket ansluts direkt till drivaxeln via en universalfog. Detta ok glider inåt och utåt från överföringsväskan för att leverera kraften. Ett rör OK kräver också att framgångsrikt rotera drivaxeln och U-gemensamma.

Läs också: bearbetning av planetväxellåda

8) Röraxel

denna axel använder för att korrigera avståndsfaktorn mellan bakaxeln och växellådan. Drivaxeln kan ha mer än en rörformad axel beroende på drivaxeltyper och fordonstyper.

längden på denna axel varierar beroende på axelavståndet från växellådan. En kort rörformad axel använder för framhjulsdrift, och en lång rörformad axel använder för bakhjulsdrift och.

det rörformiga tvärsnittet ger utmärkt flexibilitet och styrka än det fyllda tvärsnittet. Dessa axlar har Lättvikt.

typer av drivaxlar

drivaxeln har följande huvudtyper:

1. enda axel
2. två eller tre delar axel

1) enkel axel

dessa typer av drivaxlar används i fyrhjulsdrivna fordon och många andra fordon som har ett litet avstånd mellan axeln och motorn. Det appliceras friktionssvetsning för att förbättra hållbarheten, kvaliteten och styrkan hos drivaxeln i ett stycke.

denna typ av propelleraxel är tillverkad av lättviktsmaterial som aluminium som behöver en större diameter för att uppnå liknande utmärkt styrka som en stålaxel. Följande är några problem med detta tillvägagångssätt:

1. det kan skadas lättare.
2. stor clearance kräver för axeln boende och dess övertoner.
3. den enda axeln har en hög tillverkningskostnad.

2) två eller tredelad propelleraxel

dessa axlar används för att stoppa drivaxelskador på grund av böjning vid hög hastighet. Två eller tredelad axel används för fyrhjulsdrivna fordon och fordon med stort avstånd mellan axeln och motorn. Du kan minska hastigheten genom att dela drivaxeln i två eller tre delar.

när axeln inte böjer sig sänks golvet eller överföringstunneln ovanför axeln för att skapa mer utrymme för passagerare eller bagage.

3) framhjulsdrift (FWD)

först och främst måste du veta att framhjulsfordonet inte använder en drivaxel. I framhjulsdrivna fordon ger framhjulet kraften att köra fordonet.

till skillnad från de långa drivaxlarna som bakhjulsfordon finns alla delar av drivlinan på framhjulsdrivna fordon i fordonets främre område. Hjulsdrivaxeln använder konstant hastighet (CV) leder i stället för kardanknutar.

i framhjulsfordonet är axeln och växellådan gemensamma i en enhet, känd som en växellåda.

vanliga dåliga Drivaxelsymtom

drivaxelns korrekta funktion är för mycket viktig för att bilen eller något annat fordon ska fungera korrekt. Vid drivaxelfel måste du byta ut det omedelbart.

Följande är några vanligaste tecknen på en dålig drivaxel. Om du observerar nedanstående symtom måste du omedelbart byta ut propellern eller drivaxeln.

1. vibrationer
2. knackar buller
3. gnisslande buller
4. u-gemensam rörelse
5. vrida frågor

1) vibrationer

slitaget på drivaxelbussningen kan orsaka vibrationer. Bussningen förhindrar vanligtvis att axeln vibrerar i ett tidigt skede.

när du identifierar problemet i ditt fordon måste du fixa det snabbt; annars kommer vibrationerna att vara värst.

vid omfattande vibrationer kommer du och dina passagerare att känna sig obekväma. I värsta fall kan andra komponenter i överföringssystemet också påverkas och skadas. Följ tillverkarens instruktioner i användarhandboken för att åtgärda problemet.

2) knackande ljud

om du hör ett knackande eller ovanligt ljud när du kör bilen kan det vara problem med drivaxeln, och du bör kontrollera det i god tid. I maximala fall uppstår detta ljud på grund av ett dåligt slipok.

Läs och följ tillverkarens manual för att fixa clunking-bruset. Om du inte kan identifiera eller åtgärda problemet, kontakta omedelbart en professionell tekniker för att åtgärda det.

3) pipande ljud

om du fortsätter att höra pipande ljud under fordonet under körning är det ett tecken på en dålig eller skadad drivaxel. Om du inte löser problemet så snart som möjligt kan det orsaka obalans eller slita ut för andra. Det kan också orsaka fullständigt fel på de andra delarna av motorn.

5) Universalfog rörelse

om drivaxelns universalfog roterar mycket snabbt eller inte kan rotera, då finns det ett problem med din axel. Detta beror på att lagertätningslocket med tiden kan rosta. I så fall kan fordonet inte längre drivas, och drivaxeln måste bytas ut så snart som möjligt.

6) Vridproblem

om framhjulen på ditt fordon inte svänger snabbt eller svänger mycket långsamt när du försöker styra fordonet är detta ett av de vanligaste symptomen på en dålig propeller eller drivaxel. Under sådana förhållanden måste du lägga mycket kraft på servostyrningen för att vrida hjulen.

du måste åtgärda problemet omedelbart; annars kan det bli värre för dig.

om ratten genererar problem med att styra hjulen kan servostyrningspumpen behöva kontrolleras.

Läs Mer: Sympthoms av ett dåligt Servostyrningssystem

fördelar och nackdelar med drivaxel

driv-eller propellr-axeln har följande fördelar och nackdelar:

fördelar med drivaxel

• det finns inga eller mycket låga effektförluster.
• dessa axlar har hög hållbarhet.
• drivaxeln har ingen komplex konstruktion.
• det genererar mycket lågt brus vid högt vridmoment.
• de behöver mindre underhåll jämfört med kedjesystemet.
• drivsystemet fastnar inte lätt.

nackdelar med drivaxel

• denna axel har hög vikt än ett kedjesystem.
• kedjesystemet har mer effektivitet än en propelleraxel.
• propaxeln har många skador när hastigheten är mycket hög.
• dessa har oljeläckage problem vid spline.
• ihålig drivaxel har en hög kostnad.
• dessa är inte de bästa axlarna för motböjningskrafter.

tillämpningar av propelleraxlar

• drivaxlarna används i olika tunga maskiner.
• de används för olika konstruktionsmotorfordon.
• de används också i kommersiella bilar.
• drivaxeln användes också i tidigare flygplan.
• de använder också i fartyg.

Hur vet jag om min drivaxel behöver repareras?

om du observerar något av nedanstående symtom i ditt fordon måste du reparera din drivaxel:

1. extrema vibrationer vid körning av fordonet.
2. knackar buller
3. extrema vibrationer som kommer från golvbrädorna i fordonet.
4. rost runt oket.
5. styrproblem

reparationskostnad för drivaxel

reparationskostnaden för drivaxeln varierar beroende på det område där du bor och den del som du vill reparera. Ersättningskostnaden för en drivaxel varierar från $ 490 till $1100. Om du inte ersätter det själv och anställer arbetskraft kan arbetet också ta ut upp till $250. Även för en enkel reparation, skulle du behöva betala från $1400 till $1800 för reparationsprocessen.

om du bara vill reparera en halv del av din axel måste du betala från $340 till $860 för denna process, med arbetskraftskostnaden från $140 till $260.

när det gäller 4-hjulsdrift kommer reparationspriset att stiga. För denna typ av reparation måste du betala från $650 till $1850 enligt ditt bostadsområde.

FAQ avsnitt

vad är funktionen hos drivaxeln?

vilka villkor krävs för en bra propelleraxel?

vilka material används för att göra en propelleraxel?

vad händer när drivlinan går ut?

hur lång tid tar det att byta ut en drivaxel?

vad får drivaxeln att bryta?

1. typer av motorer
2. styrning av styrsystem
3. olika typer av pumpar
4. vad är funktionen för servostyrningsvätska?