medan pandemin hjälpte till att öka All motorcykelförsäljning 2021 och 2020, har terrängmodeller sett den största tillväxten. Och smuts cyklar är bland de mest populära av dessa off-pavement motorcyklar. Speciellt eftersom de gör utmärkta följeslagare på RV resor till nationella och statliga parker. Naturligtvis kanske vissa ryttare vill få mer körsträcka ur sina maskiner och börja slå några asfalterade vägar, vägar. Och om du är en av dem, om du inte vill ta itu med några obehagliga konsekvenser, se till att din smutscykel är street-legal först.
det finns mer än en typ av dirt bike
först, innan du tar itu med street-legal status, är det viktigt att veta att alla inte smutscyklar skapas lika. Och vi pratar inte om saker som motorkapacitet, tvåtakts vs. fyrtakts, eller bensin vs. elektrisk. Nej, det är att’ dirt bike ’ tekniskt hänvisar till en hel familj av off-road motorcyklar, Cycle World förklarar.
även om det finns flera typer av motorcyklar som kan gå off-road, smuts cyklar är de mest off-road-fokuserade sådana. Men det betyder inte att alla smutscyklar är lika bra på alla aktiviteter. Tänk på dem som knivar, säger CW. En motorcykel är som en stekkniv, medan en annan är mer som en köttyxa: de är båda knivar, men de är byggda för olika uppgifter.
alla smutscyklar följer samma grundformel: långfjädring, knobbiga däck, lätt ram och en – eller tvåcylindrig motor. Dessa funktioner gör dem lätta att manövrera runt terrängvägar, varför modeller som Honda CRF250F ofta kallas trailcyklar.’
Trailcyklar är dock inte lika extrema som motocrossmotorcyklar. Dessa är full-on racing maskiner, med ännu lättare ramar, mer fjädring resor, grippier däck, och hög uppträdda motorer. Till exempel är Honda CRF250R 36 pund lättare än CRF250F och har större bromsar och ungefär 50% mer främre upphängning.
Enduro motorcyklar är också smutscyklar, och som motocrosscyklar är de utformade för racing. Men medan motocross racing har korta banor med massor av hopp, sker enduro racing över långa sträckor i öppen, varierad terräng. Som ett resultat är enduro-motorcyklar biffigare än spår-eller motocrosscyklar, förklarar RideApart och har ofta större motorer. Dessutom packar de större gastankar och extra skydd, såsom glidplattor och handskydd, samt olika upphängningsgeometri. Fallet i sak är Honda CRF250X nio pund tyngre än CRF250F, men den kan bära mer bränsle, har bredare och tjockare däck och packar en sidostand.
inte alla smutscyklar—enduro motorcyklar ingår—är street-legal
relaterad: Vintage Honda Trail Bikes Channel Simple Pleasures
vissa förvirrar Enduro motorcyklar med dubbla sporter och supermotos, säger rideapart. Men medan de har vissa likheter—långfjädring, tunn kroppsform-är de inte identiska. För en, medan supermotos liknar enduros, är de högpresterande vägcyklar. Och två, medan de två senare är street-legal cyklar, inte alla Enduro motorcyklar är.
det uttalandet gäller alla smutscyklar, oavsett om de är spår -, enduro-eller motocrossmodeller. Visserligen, eftersom motocrosscyklar tävlar på slutna, specialdesignade spår, behöver de inte någonsin vara street-legal. Och eftersom tvåtaktsmotorer fortfarande är livskraftiga i motocross, är det osannolikt att någon av dessa cyklar någonsin skulle passera utsläpp.
relaterad: är ATV Street Legal?
vissa Enduro-kurser inkluderade dock sektioner på asfalterade vägar. Som ett resultat är gatulaglighet ibland ett krav, påpekar RevZilla. Plus, medan trail cyklar är utformade för off-road spår, du kan behöva rida på allmänna vägar för att komma till dessa spår. Så, vissa modeller, som Honda CRF450L, inkluderar koncessioner till gatubestämmelser.
men vad gör en smutscykel a-okej att åka på vägen och en annan olaglig? För det första måste drivlinan passera EPA-testning, och om varumärket vill sälja det i Kalifornien, CARB-testning. Därför behöver den en katalysator och en avgaser som inte är obnoxiously (och olagligt) högt. För det andra måste smutscykeln ha saker som en strålkastare, bakljus, bromsljus, horn och en bakre skyltfäste med ljus. Plus, speglar, blinkers och DOT-godkända däck.
vad händer om du kör en icke-street-legal terrängcykel på vägen?
”det är bara något med denna fria ridning som förenar alla.”Över New York City säger olagliga smutscyklar och ATV-ryttare att deras tidsfördriv är värt risken: https://t.co/jSynfh09kK
Triumph meddelar chockerande planer på att bygga Motocross och Enduro motorcyklar
du kan ändra en ’off-highway’ spår eller enduro dirt bike så det är street-legal. Att göra en icke-väg-laglig smutscykel street-legal kan dock också innebära att man uppgraderar laddningssystemet, ändrar utväxlingsförhållandena och, beroende på din stats punkt, installerar en kilometerteller, säger Dirt Legal. Det är på toppen av att installera den andra utrustningen, utföra utsläppstestning och fylla i allt pappersarbete.
om det låter som en hel del arbete, kanske du vill söka en kvalificerad butik. Eller, om du handlar efter en ny eller begagnad cykel, överväga att ta en dubbelsport som Kawasaki KLR650 ut för en provtur. En lätt äventyrscykel som Royal Enfield Himalayan kan vara ett annat solidt alternativ.
vad du inte vill göra är att ta din icke-street-legal smutscykel ut på gatan. För det första kommer du att irritera invånare och andra trafikanter. Plus, lokala myndigheter kan gripa och krossa din resa. Och förutom utsläppsproblemen är det värt att komma ihåg att dessa cyklar inte har ljus, speglar eller signaler. Det gör dem betydligt farligare att åka på allmänna vägar.
så innan du får en smutscykel att åka på – och off-road, se till att den kan göra båda först.
följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
relaterat: NYC Mayor Bill De Blasio krossar dussintals motorcyklar och ATV och har fortfarande över 2000 att gå