Si ritiene che oltre 200 battelli a vapore affondarono nel fiume Missouri durante la metà del diciannovesimo secolo. Due di essi sono stati scavati nel 1988. Uno, il Bertrand, è stato portato alla luce 120 anni dopo l’affondamento in quello che ora è parte del DeSoto National Wildlife Refuge nearOmaha. L’altro, l’Arabia, è stato scavato da un campo di soia vicino all’indipendenzapiù di 130 anni dopo che è andato giù.
L’Arabia riforniva il commercio di carri coperti di indipendenza e Westport. Il suo carico, fino a un cavallo sfortunato legato al ponte, è stato portato intatto, conservato dal fango soffocantedel Missouri. Il Bertrand si stava dirigendo a Council Bluffs con un carico di rifornimenti e strumenti per equipaggiare i minatori d’oro dopo l’ultima corsa in Montana.Gli equipaggi di salvataggio nel 1868 hanno rimosso un piccolo tesoro d’oro destinato alle banche di Council Bluffs, ma hanno lasciato il suo carico di picconi, pale, bottiglie,vestiti, medicine e forniture altrettanto banali per i cacciatori di tesori del ventesimo secolo.
Attrezzare i viaggiatori occidentali era un grande affare per i mercanti lungo le rive del fiume Missouri da St. Louis a Omaha.Gli emigranti legati all’Oregon erano generalmente famiglie povere che avevano venduto tutto ciò che possedevano (o almeno ciò che la banca non aveva ancora recuperato) e avevano prenotato il passaggio fuori città sugli stessi battelli a vapore che portavano rifornimenti per i loro negozi locali. Mentre allestendo per il viaggio, pioneerswere presto detto che avevano bisogno di acquistare tutto il necessario per sostenerli alongthe Sentiero per un massimo di sei mesi, così come l’agricoltura e la costruzione di forniture forwhen sono arrivati in Oregon — in altre parole, tutto ciò di cui avrebbero bisogno forthe resto della loro vita.
Più tardi emigranti Oregon avevano più facile tomake decisioni. Con il passare del tempo, il Sentiero e i suoi dintorni sono stati accuratamente documentedand esplorato, e il percorso è stato migliorato dal passaggio di migliaia di wagonsbeating la terra piatta, gli imprenditori che operano traghetti presso i principali rivercrossings, e l’individuazione di percorsi alternativi che rasata giorni di viaggio.La strada era più sviluppato e il viaggio ha preso meno tempo, emigranti couldcarry carichi più pesanti nei carri. La necessità di portare semi e strumenti per useon arrivo in Oregon svanì, come negozi in Oregon City sono stati ora forniti withgoods portati intorno Capo Horn in nave. Tuttavia, avevano ancora bisogno di cibo,attrezzi, forniture mediche e vestiti per almeno quattro mesi sulla strada.
Il primo elemento necessario era, ovviamente, un carro e squadra. Alcuni hanno portato i loro vecchi carri agricoli da casa, mentre altri hanno acquistato oneat il loro punto di partenza scelto. Decine di fabbri fatto un buon fixingup soldi e carri di produzione per gli overlanders. I Conestogawagons grandi e inclinati del commercio di merci erano troppo grandi per le montagne Rocciose, in modo da un carro più piccolo con un letto piano di 10-12 piedi capace di trasportare fino a 2500 libbre wasdeveloped dal modello di fattoria di base. Un cofano di tela si estendeva su 5 a 7 archi incurvati proteggeva ciò che doveva essere riposto all’interno, e le credenze werebeveled verso l’esterno per evitare che la pioggia entrasse sotto i bordi del cofano.
La scelta degli animali da tiro per il viaggio è stata una decisione importante. I cavalli non erano soddisfacenti per tirare i carri attraverso le pianure, poiché il foraggio non era buono, gli insetti li spingevano alla distrazione, e le acque fredde lasciavano la maggior parte dei cavalli da tiro malati. Una squadra di 8 o 10 muli duri woulddefinitely essere più veloce, ma erano difficili da controllare,dato al caos nelle tempeste, e ridotto a camminare scheletri dal tiro duro. La prima scelta di mostemigrants era una squadra di 4 o 6 buoi, accoppiati in gioghi. Le bestie erano sicure, pazienti, ferme e obbedienti. Hanno mostrato adattabilità alle erbe della prateria erano meno costosi dei cavalli. Gli emigranti hanno correttamente concluso che whileoxen non li avrebbe portati in Oregon a tempo di record, avrebbero, infatti, li avrebbero portati in Oregon.
Qualunque animale fosse stato scelto, erano necessarie le scarpe,poiché il viaggio era abbastanza lungo da portare via gli zoccoli degli animali. Le squadre dirette in California, anche i buoi, richiedevano anche le racchette da neve. Era desiderabile comprareanimali già penetrati nelle erbe della prateria, abituati ai gioghi e allenatiper seguire le istruzioni. Tuttavia, tali animali erano difficili da trovare e di piùcostoso da acquistare quando erano disponibili. Così, la maggior parte degli emigranti previsto tospend 2 o 3 settimane in Missouri formazione loro squadre e imballaggio loro wagonsbefore effettivamente partire per Oregon.
Il successo o il fallimento di un partito dipendeva mostheavily dalla loro scelta di attrezzature e forniture per il viaggio. Everyemigrant insistito per portare con sé alcuni lussi e oggetti di valore sentimentale.Vasi da camera, lanterne, specchi, Bibbie, libri di scuola, orologi, e furniturewere stipati in spazi dispari in quasi ogni carro. Agli emigranti fu consigliato di non sovraccaricare i loro carri, ma molti sottovalutarono l’entità del viaggio su cui si stavano dirigendo e furono in seguito costretti a scartare merci non essenziali. Hardstretches del sentiero è diventato disseminato di tali castoff come emigrantlightened il carico per i loro animali stanchi.
Era necessario portare con sé alcuni accessori e strumenti per effettuare riparazioni di emergenza su un carro. Questi includevano corda, catene di freni, un martinetto, assi e linguette extra, parti di ruote, assi,seghe, martelli, coltelli e una robusta pala. Erano necessari anche utensili da cucina-pochi overlanders erano senza un forno olandese e una buona padella di ferro-e thetrip non era semplicemente possibile senza un barile d’acqua per ottenere il partito e theiranimals attraverso tratti asciutti del sentiero. Armi e kit per castingbullets erano essenziali, pure, anche se erano molto più comunemente utilizzati forhunting che per combattere gli indiani.
Tuttavia, la maggior parte dello spazio nei salari degli emigrantiera riservato al cibo. La camminata senza fine e il duro lavoro hanno reso anche il massimodelicati appetiti famelici. Centinaia di chili di prodotti secchi e salumi sono stati confezionati nei carri, tra cui farina, hardtack, pancetta, riso,caffè, zucchero, fagioli e frutta. Il caffè,sebbene gli emigranti non avessero modo di conoscerlo, probabilmente salvò migliaia di vite sui sentieri terrestri, poiché richiedeva che l’acqua fosse bollita, uccidendo così tutti i germi (incluso il colera) che potevano insaccare gli emigranti. Oltre alle loro forniture, molti emigranti avevano la mucca da latte familiare legata dietro il carro per fornire latte fresco all’ora dei pasti, e alcuni fissavano anche un pollaio sul lato del carro. Il latte fresco e le uova — e più tardi la carne-erano un’importante fonte di proteine e calorie per gli overlanders, e hanno fatto un gradito sollievo dal cibo essiccato e conservato che dominava molti dei loro pasti.
Era possibile ottenere cibo fresco lungo la ferrovia, ma spesso non desiderabile. La caccia ha preso tempo prezioso, anche se non manyoverlanders potrebbe resistere alla tentazione di decollare dopo una mandria di bufali whenone è stato incontrato. Le poste commerciali vendevano cibo e altri beni, ma a prezzi elevatiqualche pochi overlanders potevano permettersi.
DISPOSIZIONI PER IL SENTIERO
Attraversare il continente per stabilirsi in Oregon non era un viaggio per i deboli di cuore, e nemmeno un viaggio per i poveri. Itrequired un minimo di circa $500 a vestito per il viaggio, e questo potrebbe easilybecome $1000 o più se un emigrante aveva bisogno di acquistare un carro e draftanimals. Il cibo e le altre disposizioni necessarie per sostenere una famiglia sull’OregonTrail per sei mesi occupavano la maggior parte della stanza nel loro carro — anche se i carri degli overlanders erano strutturalmente in grado di trasportare fino a due tonnellate quando erano in buone condizioni, la saggezza convenzionale all’epoca non era quella di trasportare più di 1600-1800 libbre di carico. Un carro tipico emigrante iniziato fromMissouri caricato giù con farina, zucchero, pancetta, chicchi di caffè, strutto,spezie, frutta secca, fagioli, riso, e forse anche un barile di sottaceti (una scelta andtasty popolare per scongiurare i pericoli della malnutrizione). Aggiungete a ciò il peso di pentole e padelle in ghisa, un bollitore o due, un forno olandese e ancora più cibo per famiglie numerose, e potete vedere perché alcune famiglie più ricche hanno portato due carri wagons uno per il cibo e uno per tutto il resto!
“Vuoi carri leggeri dei migliori materiali e lavorazioni, ferri extra. I letti dovrebbero essere a tenuta d’acqua. cover copertura di buona perforazione, raddoppiata. Tenda dello stesso (singolo) dello stile militare o da parete. Pali della tenda stirati. Strumenti: Ascia, ascia, 1/2, 3/4, 1, e 1 1/2 pollici augurs, pollice scalpello, disegno coltello, sega a mano, e un paio di chiodi battuto. want vorrai una vanga e una lunga corda da un pollice, diciamo cento piedi. William ” – William N. Byers
I prezzi a metà del 1800 oscillavano di mese in mese e di città in città. Il costo delle merci fabbricate o importate è aumentato collo del piede con la distanza al più vicino sbarco steamboat, come trasportare merci via terra da carro era molto costoso rispetto alla spedizione in barca. Al contrario, i prezzi dei prodotti agricoli erano generalmente più bassi nelle campagne che nelle città e nelle città perché era costoso per gli agricoltori commercializzare i loro raccolti.
I prezzi elencati di seguito sono stati raccolti da un certo numero di fonti, tra cui diari, polizze di carico, perizie immobiliari, e accounts from general stores back East. Questo listino prezzi è un’ampia generalizzazione del costo di allestimento per l’Oregon Trail negli 1840 e nei primi anni ‘ 50; non dovrebbe essere interpretato come rappresentante del costo del cibo e delle merci in qualsiasi momento particolare. Se si desidera stimare il costo degli articolinon elencati qui, è possibile effettuare un aggiustamento approssimativo per 150 anni di inflazione dividendo il prezzo di 20.
ANIMALI DA TIRO
- bue: $30-35. Minimo di 4-6, ma sarebbe saggio avere più
- latte di mucca: $70-75
- bestiame: $8-20, prezzo per fasce di età (in genere da 1 a 3 anni di età)
- mulo: $10-15
- pack horse: $25
- cavallo: fino a 75 $
- briglia & paraocchi: $3
- tack & imbracatura: $5
- mulo collare: $1.25
- coperta per cavalli: $2
- frusta: $1
- pack sella: $2.50
- sella & borse a bisaccia:
- $5
CARRI
- carro coperto: $70. Non ci sono prove che i carri fatti per il commercio degli emigranti abbiano resistito meglio dei normali carri agricoli
- carro agricolo: $25-30
- archi del carro: $3/set per convertire un carro agricolo in un carro coperto
- copertura in tessuto: fino a $1/iarda. Alcuni emigranti acquistarono tela pesante, mentre altri tessevano le proprie coperture per carri di lino e le impermeabilizzavano con cera d’api o olio di lino
- grasso: potenzialmente libero. Prima che il petrolio potesse essere distillato, i grassi animali venivano usati come lubrificanti; il sego è di solito mescolato con la resina di pino, o, talvolta, cera d’api, diluito con trementina
- secchio:
- $1
SUNDRIES & ATTREZZATURA da CAMPO
- lana coperta: $2.50
- tenda: $5 – 15, i prezzi variati con dimensioni
- unghie: 0,07 dollari per libbra
- sapone: 0,15 $per libbra
- lamiera di ferro da stiro stufa: $15 – 20
- laminatoio di caffè: $1.00
- caffettiera: $0.75
- padella: $1.50
- spezzatino di bollitore: $0.50
- pane pan: $0.25
- coltello da macellaio: $0.50
- stagno di impostazioni della tabella: $5, include posate, piatti e tazze per una famiglia di otto
- candele: 0 0.15 per libbra
- 10-gallon wash tub: bucket 1.25
- secchio: $0.25
- “secchi di catrame”: $1. Questi sono stati utilizzati per la memorizzazione di grasso dell’asse era aderente top per tenere le mosche fuori
- ascia/pala/manico: $1.25
- utensili a mano, come buon auspicio, i piani e le seghe: $2.50
- 50′ – 75′ bobina di 3/4″ corda di canapa: $2.50
- 50′ – 75′ bobina di 3/4″ corda di canapa
ARMI
- fucile: $15. I fucili a doppia canna erano talvolta visti sulla frontiera, poiché i fucili a ripetizione non erano ampiamente disponibili fino a dopo la guerra civile
- fucile o moschetto: $10. C’erano anche i fucili a doppia canna, così come ibridi dotati di una canna rigata e uno liscio-annoiato canna per fucile
- revolver Colt: $25
- singolo colpo di pistola: $5
- polvere & colpo: 5 dollari, generalmente venduti al chilo
- coltello da caccia:
- $1
FOOD
- farina:
- 0,02 dollari per libbra
- “Raccomandato per ogni adulto: 150 kg. di farina, 20 libbre. di farina di mais, 50 libbre. di pancetta, 40 libbre. di zucchero, 10 libbre. di caffè, 15 libbre. di frutta secca, 5 libbre. di sale, mezzo chilo di saleratus( bicarbonato di sodio), 2 lbs. di tè, 5 libbre. di riso, e 15 libbre. di fagioli. A quanto sopra possono essere aggiunti tutti i soprannomi che ritieni opportuno, ricordando sempre che tali cose non perdono il loro buon gusto venendo portate in pianura.”- William N. Byers
- farina di mais: $0,05 per libbra
- pancetta: 0 0,05 per libbra
- zucchero: 0 0,04 per libbra
- caffè: 0 0,10 per libbra
- frutta secca: $0.06 per libbra
- sale: 0,06 dollari per libbra
- pepe: 0,08 dollari per libbra
- lardo: 0,05 dollari per libbra
- aceto: $0,25 per ogni gallone
- saleratus: $0,12 per libbra
- tè: $0.60 per libbra
- riso: 0,05 dollari per libbra
- fagioli:
- 0,06 dollari per libbra
SUL SENTIERO
Alcuni esempi di spese emigrante incontrato durante la rotta…
- Indiano mocassini: $0.50. Molti emigranti indossavano diverse paia di scarpe sulla strada per Oregon
- pelle di bufalo conciata: 4 4.00
- pedaggi per l’attraversamento di ponti: da $0,15 a $0,50 per carro. Prezzi per ponti e traghetti sono generalmente trattabile e spese aggiuntive per capo di bestiame, erano comuni
- traghettare fiumi: $2 – $5 per carro
- rifornendo:
- una volta al di là della frontiera, i prezzi al trading post lungo la Oregon Trail sono in genere almeno il doppio di quelli di nuovo a Est e potrebbe essere molto più alto
PREZZI IN OREGON (1852)
- buoi e vacche: $50 – 100. Le prime mandrie di bestiame in Oregon erano longhorns messicani guidati dalla California, ma i coloni americani li consideravano una razza inferiore ed erano disposti a pagare il dollaro superiore per il bestiame di razze conosciute che sono sopravvissuti al viaggio in Oregon, mentre i longhorns è andato per un minimo di $9 a testa.
- carro: $100 – 200
- pancetta: 0,25 dollari per libbra
- carne di maiale: $0,125 per libbra
- carne di manzo: 0,10 $per libbra
- sego: 0,15 $per libbra
- lardo: 0,25 dollari per libbra
- burro: $0.60 per libbra
- farina: $0.06 per libbra
- caffè: 0,20 dollari per libbra
- zucchero: $0.10 – 0.16/lb
- riso: 0,06 dollari per libbra
- pesche essiccate: $0,12 per libbra
- mele: $0,12 per libbra
- saleratus: 0,25 dollari per libbra
- sale: 0,03 dollari per libbra
- grano: $1.03 per bushel
- avena: 1,25 dollari per bushel
- cipolle: 2,50 dollari per bushel
- patate: $0.75 per bushel
- fagioli e piselli: 1,50 dollari per bushel
- polli: $1, i prezzi per polli e tacchini sono per intero, uccelli vivi
- tacchini: $2 – 2.50
- chiodi: $0.17 per libbra
- tabacco: 0 0.25 per libbra
- candele: 0 0.75 per libbra
- aratro ferro: iron 62.50
- legname: feet 25 per mille piedi di bordo. I prezzi del legname variavano un po ‘ a seconda di come veniva tagliato e che tipo di albero era.
I prezzi in Oregon erano in genere soggetti a fluttuazioni ancora maggiori rispetto a quelli dell’est, poiché l’economia locale era molto in movimento. Il costo del lavoro è stato un grande mal di testa per gli imprenditori in Oregon, come scioperi oro in tutto il 1850 ha spinto i salari alle stelle. I prezzi dei prodotti agricoli erano bassi durante l’estate e l’autunno e aumentavano durante l’inverno e la primavera; i prezzi delle merci importate diminuivano quando diverse navi che trasportavano tale carico arrivavano a poche settimane l’una dall’altra, ma poi aumentavano di nuovo quando l’offerta diminuiva. I tradizionali cicli di boom-and-bust (in cui una merce in offerta limitata comanda prezzi elevati, ispirando così le persone a farne così tanto che il prezzo crolla) erano anche un serio problema nell’economia iniziale dell’Oregon. Inoltre, c’era una costante carenza di capitale nell’economia anche dopo gli scioperi dell’oro, poiché la maggior parte dell’oro trovò presto la sua via d’uscita dall’Oregon per pagare le importazioni. Il baratto è rimasto un mezzo abbastanza comune per negoziare affari fino a dopo la guerra civile, anche se è stato preferito il denaro sul barrelhead.
” Le miniere d’oro sono mai state una maledizione e uno svantaggio per questo paese. I prezzi del lavoro non corrispondono con i prezzi dei nostri prodotti… Come gli agricoltori possono permettersi di pagare $40 al mese per il secondo tasso di mani, di cinquanta dollari per il comune di due cavalli e finimenti, due centinaia di dollari per un comune con due cavalli del carro, venticinque dollari per un cavallo aratro, dodici centesimi a bushel per la trebbiatura del grano e vendere il loro grano a 75 centesimi, avena 40 centesimi, patate 25 centesimi, carne di maiale, da 5 a 6 centesimi, cipolle $1, piselli e 75 centesimi, etc. ecc. Pago sawyers sul mio mulino 6 60 al mese, log choppers 4 40 a 5 50 al mese, teamsters lo stesso, eppure vendo buona pavimentazione, scherma, soffitto, e weatherboards a thousand 12 per mille piedi! Quindi molti, moltissimi, voteranno per la schiavitù per ridurre il lavoro!”- David Newsom, 1857