P1000 je specifický poruchový kód výrobce. V případě Vozidel Ford vyráběných společností Ford (včetně Ford Explorer) to znamená, že testování monitoru OBD-II nebylo dokončeno. K tomu často dochází, když byly resetovány chybové kódy nebo byla baterie odpojena/vyměněna.
výrobci automobilů jsou povinni nechat svá vozidla vybavená OBD-II projít řadou diagnostických testů na monitorech připravenosti. Všechna vozidla vyrobená v roce 1996 nebo novější jsou vybavena systémem OBD-II.
účelem těchto testů je ověřit, zda systém funguje tak, jak byl navržen. Některé z těchto systémů jsou „kontinuální“, což znamená, že běží po celou dobu, zatímco jiné jsou“ non-continuous“, což znamená, že budou fungovat pouze za určitých podmínek.
pokud váš Průzkumník získává P1000, znamená to, že jeden z těchto testů nebyl dokončen. Je velmi neobvyklé, že tento kód potřebuje jakoukoli pomoc, která má být vymazána. Obvykle se to po nějaké době jen vyčistí.
příznaky Ford Explorer P1000
P1000 naznačují, že diagnostická kontrola OBD-II ještě nebyla dokončena. Jakmile je kód nastaven, jediným příznakem, který byste si měli všimnout, je kontrolka check engine. Kromě toho by měl váš Průzkumník běžet a řídit dobře.
P1000 příčiny: Ford Explorer
- OBD monitor selhal před dokončením jízdního cyklu.
- P1000 se obvykle vyskytuje, pokud byla baterie odpojena.
- ECM / PCM byl nedávno nahrazen.
- může se také vyskytnout po vymazání chybových kódů z paměti systémů OBD-II.
P1000 Fix
způsob, jak opravit P1000 je řídit Explorer. Bez ohledu na systém, který potřebuje spustit celý diagnostický cyklus, jej dokončí běžným používáním.
existují různé typy cyklů připravenosti.
zde jsou spojité:
- detekce vynechání-kontroluje, zda není přítomen žádný vynechání. Pokud zjistí náhodné vynechání, vynechání při spuštění nebo vynechání specifického válce, hodí kód.
- Monitor palivového systému-zajišťuje, že směs vzduchu a paliva je v pořádku.
- komplexní Monitor-komplexní systém hledá problémy s elektroinstalací, problémy s převodovkou a na snímačích kliky / vačky.
tyto tři systémy jsou ústavně spuštěny, aby potvrdily, že vozidlo běží správně a v rámci specifikací. Zbytek monitorů není spojitý, což znamená, že běží pouze v určitých bodech jízdního cyklu.
zde jsou nekonvenční:
- Monitor kyslíkového senzoru
- EGR System Monitor
- Monitor vyhřívaného kyslíkového senzoru
- Monitor katalyzátoru
- Monitor systému EVAP
pokud v systému OBD-II s P1000 nejsou uloženy jiné kódy, obvykle se po určité standardní jízdě vyčistí.