Wenn Sie ein gebrauchtes Anhängerboot kaufen, können Sie mit ein paar Optionen konfrontiert werden, die zunächst nicht viel Sinn machen. Außenborder vs Sterndrive – welches sollten Sie wählen? Was bedeutet „Heckantrieb“ oder „Außenborder“ überhaupt? Was sind die Vor- und Nachteile von ihnen? Um einen fairen Vergleich zu geben, müssen wir klarstellen, dass es sich speziell um Anhängerboote handelt, die dauerhaft auf einem Anhänger leben und bei jedem Ausflug nur ins Wasser gelegt werden. Vergleiche über Zuverlässigkeit können nicht verglichen werden, wenn ein Boot dauerhaft im Wasser lebt. Dies liegt daran, dass das Festmachen eines Bootes eine viel anstrengendere Umgebung sein kann.
Was ist ein Sterndrive?
Ein Heckantrieb ist ein Schiff mit einem Propeller am Heck (hinten) des Bootes. Dies wird erreicht, indem der Motor hinten montiert wird und ein Getriebe vorhanden ist, um die Kraft durch den Rücken ins Wasser zu übertragen. Sterndrive-Einheiten haben normalerweise Einzel- oder Doppelpropellerkonfigurationen (Duo) und sind in einer Reihe verschiedener Marken erhältlich. Volvo Penta und Mercruiser sind die beiden führenden Marken in Australien.
Was ist ein Außenborder?
Ein Außenbordmotor ist ein Motor, der „Außenborder“ oder „außerhalb“ des Bootes montiert ist. Außenbordmotoren sind mit dem Heck verschraubt und hängen hinten am Boot über dem Wasser. Sie haben immer noch ein kleines Getriebe, um die Kraft auf das Wasser zu übertragen, und haben normalerweise nur einen einzigen Propeller. Einige seltene Modelle sind jedoch mit Duo-Propellern zu finden.
Was sind die Vorteile: Außenborder vs Sterndrive
Außenbordbetriebene Boote haben den Vorteil, mehr Platz im Boot zu haben. Der zusätzliche Platz könnte für Lagerung, Sitzgelegenheiten oder andere Funktionen des Herstellers sein. Sie wiegen typischerweise weniger als ihr Sterndrive-Äquivalent. Zum Beispiel wiegt ein 2019 220 PS Mercruiser V6 MPI Sterndrive 329 kg ohne Getriebe, während ein 2019 225 PS Yamaha Außenborder 253 kg einschließlich Getriebe wiegt. Diese Gewichtsreduzierung wiederum entspricht in der Regel einem etwas besseren Kraftstoffverbrauch. Die Preise sind sehr ähnlich neu. A225hp Yamaha kommt bei etwa $ 25.000. Ein Mercruiser 200 PS 4,5 L V6 kostet 19.000 US-Dollar mit einem Alpha-Getriebe (weniger schwer) oder 25.000 US-Dollar mit einem Bravo-Getriebe (schwerer). Ein Außenborder ist auch schneller und einfacher auf einem Boot zu installieren als ein Heckantrieb.
Außenbordmotoren sind im Allgemeinen einfacher zu bearbeiten, da der Zugang nicht so auf die Bilge beschränkt ist. Es gibt auch weniger bewegliche Teile als ihr Sterndrive-Äquivalent. Dies macht Außenborder über einen längeren Zeitraum für die Wartung billiger. Sie haben auch weniger verderbliche Teile. Zum Beispiel gibt es keinen Faltenbalg und kann vollständig aus dem Wasser getrimmt werden.
Aus Sicht der Leistung stehen sich die beiden Einheiten ziemlich nahe, da sie beide in einer ähnlichen Position montiert sind. Sie werden jedoch auch von einigen leichten Kraftstoffeinsparungen profitieren, da Außenbordmotoren leichter sind. Zum Zeitpunkt des Schreibens gibt es eine Handvoll Diesel-Außenborder-Optionen, die aber noch nicht populär geworden sind. Heckantriebe haben eine Reihe von Dieseloptionen, wenn auch zu einem viel höheren Preis.
Vibrationen und Geräusche sind bei einem Außenborder im Allgemeinen geringer. Dies hängt jedoch von der Konstruktion des Rumpfes, der verwendeten Isolierung und davon ab, ob der Motor mit Benzin oder Diesel betrieben wird.
Heckantrieb
Die Vorteile eines Heckantriebs sind das Schiffsdesign und die Möglichkeit, größere PS-Optionen anzubieten. Bei vielen Fischerbooten ist der Platz auf dem hinteren Deck und der Zugang wichtig. Für diejenigen, die Wassersport betreiben möchten, kann es vorteilhaft sein, eine hintere Badeplattform zu haben, ohne dass ein Motor in der Mitte hervorsteht. Ein Heckantrieb eröffnet auch die Gestaltungsmöglichkeiten, so dass eine hintere Sonnenliege möglich ist.
Ein Außenborder kann sich als hinderlich erweisen, obwohl es viele ausgezeichnete Außenborder-Fischerboote gibt. Heckantriebe waren bis vor kurzem in der Lage, eine größere Leistung zu erbringen, obwohl die Technologie in den letzten 10 Jahren einen langen Weg zurückgelegt hat. Der größte Außenborder ist von 350 PS auf 450 PS (in Australien) gestiegen, wobei ein bestimmtes Modell 627 PS bietet, obwohl ich in Australien noch nie einen an einem Boot gesehen habe und Sie ihn wahrscheinlich nicht auf einem Anhängerboot finden werden!
Salzaltersfaktor
Das Salzalter wird zu einem wichtigen Faktor, wenn wir den Außenborder mit dem Heckantrieb vergleichen. Wie bei Außenbordern und Heckantrieben kann das Alter eines Motors, der in Salzwasser verwendet wurde, die Belastung seiner Komponenten erhöhen. Nicht alle Gebrauchtboote sind garantiert nach Gebrauch ausgespült worden, und dies wird sich bei der 5- bis 10-Jahresmarke zeigen.
Außenbordmotoren haben kleine Wassergalerien und Wassermäntel zur Kühlung der kompakten Motoren, die mit Salz verstopfen können. In den meisten Wassermänteln gibt es Anoden, die entworfen sind, um die Effekte der Korrosion zu verringern. Außenbordmotoren haben auch Thermostate und Sitzventile, was mehr mechanische Komponenten bedeutet, die sich festsetzen können.
Heckantriebe haben in der Regel Abgaskrümmer oder Krümmer und Steigleitungen, die salzwassergekühlt werden können und in regelmäßigen, vom Hersteller festgelegten Abständen ausgetauscht werden müssen. Heckantriebe verwenden auch Gummibälge, in denen Antriebskomponenten untergebracht sind, die sie vor Salzwasser schützen, das im Laufe der Zeit verderben kann und ausgetauscht werden muss, um das Eindringen von Wasser zu vermeiden. Schließlich können je nach Art des Motors Süßwasserkühlungskomponenten wie Wärmetauscher oder Ölkühler und Thermostate eingebaut werden, die nach Salzwassereinsätzen gewartet werden müssen.
Outboard vs Sterndrive Urteil
Was ist unser Urteil über das Outboard vs Sterndrive Argument? In einer Trailer-Boot-Umgebung können Sie mit beiden Optionen nichts falsch machen, vorausgesetzt, das Budget ist kein Problem. Beide Optionen bieten ein ähnliches Maß an Zuverlässigkeit im gleichen Alter, vorausgesetzt, die richtigen Wartungsprotokolle wurden eingehalten. Heckantriebe kosten mehr in der Wartung, bieten aber mehr Zugang zum Heck des Bootes. Auf der anderen Seite sind Außenborder etwas billiger zu warten. Sie bieten auch eine bessere Wirtschaftlichkeit aufgrund eines leichteren Pakets und haben mehr Platz im Boot.
Beachten Sie, dass Sie mit anderen Problemen konfrontiert sind, wenn das Boot dauerhaft auf dem Wasser festgemacht ist. Diese Probleme sind das Ergebnis von Salzwasserschäden. Persönlich würde ich eine schöne Viertakt-Außenborder-Option (Yamaha) von einem der japanischen Hersteller wählen, es sei denn, ich wollte definitiv das Layout, das nicht mit einem Außenborder oder einem Dieselmotor geliefert werden kann. Dies bietet eine günstigere Wartung, Wirtschaftlichkeit und einen leisen Betrieb bei gleichzeitiger Maximierung des Platzes im Boot.
Weitere Informationen zu Sterndrives finden Sie in unserem Artikel Sterndrive Vs Shaft – Werfen Sie Ihr Geld weg?
Ist die Wartung eines Außenbord- oder Heckantriebs günstiger?
Heckantriebe verursachen höhere Wartungskosten aufgrund von mehr verderblichen Teilen im Laufe der Zeit und begrenztem Zugang für die Wartung.
Sind Sterndrives zuverlässig?
Ja, vorausgesetzt, die korrekten Wartungsarbeiten wurden in den erforderlichen Intervallen durchgeführt. Heckantriebe für Anhängerbootanwendungen sind zuverlässiger als fest verankerte Heckantriebe. Die meisten Probleme entstehen durch Vernachlässigung und unsachgemäße Wartung, obwohl es eine kleine Anzahl fehlerhafter Sternantriebsmodelle gibt, die vermieden werden sollten.
Sind Außenborder sparsamer?
Im Allgemeinen sind die Kraftstoffeinsparungen darauf zurückzuführen, dass ein Außenborder leichter ist als ein vergleichbares Gegenstück mit Sternantrieb, Die kurze Antwort lautet also ja.