P1000 ist ein hersteller spezifische mühe code. Bei Ford-Fahrzeugen, die von Ford hergestellt werden (einschließlich des Ford Explorer), zeigt dies an, dass die OBD-II-Monitortests nicht abgeschlossen wurden. Dies tritt häufig auf, wenn die Fehlercodes zurückgesetzt wurden oder die Batterie getrennt / ersetzt wurde.
Auto hersteller sind erforderlich, um haben ihre OBD-II ausgestattet fahrzeuge laufen durch eine reihe von diagnose tests auf ihre bereitschaft monitore. Alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 sind mit einem OBD-II-System ausgestattet.
Mit diesen Tests soll überprüft werden, ob das System wie vorgesehen funktioniert. Einige dieser Systeme sind „kontinuierlich“, was bedeutet, dass sie die ganze Zeit laufen, während andere „nicht kontinuierlich“ sind, was bedeutet, dass sie nur unter bestimmten Bedingungen laufen.
Wenn Ihr Explorer P1000 erhält, bedeutet dies, dass einer dieser Tests nicht abgeschlossen wurde. Es ist sehr ungewöhnlich, dass dieser Code Hilfe benötigt, um gelöscht zu werden. Normalerweise wird es sich nach einer gewissen Zeit von selbst klären.
Ford Explorer P1000 Symptome
P1000 zeigt an, dass die OBD-II diagnose überprüfen hat noch zu abgeschlossen werden. Sobald der Code eingestellt ist, ist das einzige Symptom, das Sie bemerken sollten, das Check Engine Light. Ansonsten sollte Ihr Explorer laufen und gut fahren.
P1000 Ursachen: Ford Explorer
- OBD monitor gescheitert vor eine stick zyklus war abgeschlossen.
- P1000 tritt normalerweise auf, wenn die Batterie getrennt wurde.
- ECM/PCM wurde kürzlich ersetzt.
- Es kann auch auftreten, nachdem die Fehlercodes aus dem OBD-II-Systemspeicher gelöscht wurden.
P1000 Fix
Die weg zu fix P1000 ist zu fahren ihre Explorer. Unabhängig davon, welches System einen vollständigen Diagnosezyklus ausführen muss, wird es bei normaler Verwendung abgeschlossen.
Es gibt verschiedene Arten von Bereitschaftszyklen.
Hier sind die kontinuierlichen:
- Fehlzündungserkennung – Prüft, ob keine Fehlzündung vorliegt. Wenn es eine zufällige Fehlzündung, eine Fehlzündung beim Start oder eine zylinderspezifische Fehlzündung erkennt, wird ein Code ausgegeben.
- Fuel System Monitor – Stellt sicher, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch in Ordnung ist.
- Umfassender Monitor – Das umfassende System sucht nach Verdrahtungsproblemen, Getriebeschaltproblemen und den Kurbel- / Nockensensoren.
Diese drei Systeme werden konstitutionell ausgeführt, um zu bestätigen, dass das Fahrzeug richtig und innerhalb der Spezifikationen läuft. Die übrigen Monitore sind nicht kontinuierlich, was bedeutet, dass sie nur an bestimmten Punkten im Fahrzyklus laufen.
Hier sind die nicht kontinuierlichen:
- Sauerstoff Sensor Monitor
- EGR System Monitor
- Erhitzt Sauerstoff Sensor Monitor
- Katalysator Monitor
- EVAP System Monitor
Solange es sind nicht andere codes gespeichert in die OBD-II system mit P1000, es’ll in der regel klar selbst nach einer bestimmten menge von standard fahren.