aina silloin tällöin ilmaantuu uusia termejä, jotka kuvaavat logistiikan toiminnan erityisiä käytäntöjä. Tässä on yksi, joka on saanut vauhtia: Backhaul, alias backloading.
Backhaul tarkoittaa ajoneuvon palauttamista alkuperäiseen lähtöpisteeseensä, ja logistiikka käyttää tätä termiä määritellessään hyötykuormia kuljettavia paluumatkoja. Toisin sanoen se tarkoittaa käytännössä sitä, että tyhjiä paluumatkoja ei ajoittaa.
Takaisinkuljetus edellyttää paluumatkojen suunnittelua, kuljetettavien tavaroiden reittien pikkutarkkaa jäljittämistä matkan jokaisella osuudella ja – lähinnä-kaiken ennakoimista, jotta rekat eivät palaa tyhjinä ja siten maksimoi tuottavuuden.
miten tämä tehdään?
idea on yksinkertainen: yksikkö hoitaa toimitukset normaalisti, mutta pysähtyy paluumatkalla yrityksiin, joiden on palautettava varastot tai pakkaukset jakelukeskukseen tai raaka-ainetoimittajien tiloihin.
logistiikan näkökulmasta se tarkoittaa paluumatkojen ja jäljitysreittien suunnittelua, jotta tavarat saadaan kuljetettua kussakin segmentissä. Tämä parantaa ajoneuvojen ja kuljettajien käyttöä, lisää tuottavuutta ja poistaa lisämatkojen tarpeen, mikä vähentää polttoainejätettä.
backhaul-strategian laatimisessa tärkeintä on suunnitella toimitus ja poimia reitit hyvin. Nämä on optimoitava, jotta ne voivat olla tehokkaita. Kun toimitusreitti on asetettu, huomaamme, mitkä tavarantoimittajat ovat lähellä, joten rekat voivat noutaa tavaroita noilta paikoilta ilman suurempia kiertoteitä.
kalustonhallintajärjestelmien käyttäminen reittien suunnitteluun ja GPS-paikannukseen on hyödyllistä myös siksi, että niiden avulla lähettäjät voivat ottaa työt nopeammin vastaan tilaa, sijaintia ja käytettävissä olevia tunteja koskevien tietojen ansiosta.
tämä synergia edellyttää aikaisempaa suunnittelua. Voimme esimerkiksi selvittää, mikä on meidän backhauling kapasiteetti määrittelemällä käytettävissä kapasiteetti kussakin jakelukeskuksissa, niiden alue (etäisyys kilometreinä jakelukeskusten välillä), ja analysoimalla, millaisia tavaroita palaa näihin keskuksiin (kaupat voivat haluta palauttaa kappaletta he eivät voi myydä kuten kuormalavoja tai huonekaluja.)
Takahaulaus on yleistä kokeneilla logistiikkayrityksillä, joilla on riittävästi teknologiaa ja infrastruktuuria matkan suunnitteluun ja aikatauluttamiseen. Tämä on win – win-tilanne asiakkaille ja logistiikkayrityksille.
peräänajon edut ylittävät kuorma-autojen matkan suunnittelun A-segmentin ajan täyttämiseksi. Kuljetusten suunnittelussa vältetään tehokkaasti polttoainejätettä, mikä johtaa säästöihin ja pienempiin ympäristöhaittoihin. Se myös parantaa toiminnan tehokkuutta maksimoimalla yksiköiden ja työvoiman käytön, mikä puolestaan parantaa tuottavuutta ja lisää voittoja.