blogi

Eristysluokan merkitys

Moottorin eristysluokalla on tärkeä rooli laitteiden turvallisuudessa. Kuten tiedämme, virtaus nykyisen sähköjohdin lämpenee ja jos emme tee asianmukaista huomiota se voi aiheuttaa vakavia vaurioita järjestelmään.

sama koskee Moottorin käämejä. Jos se ylikuumenee lisäksi muita osia eristys voi vahingoittaa. Tämän seurauksena moottori ei ole enää suojattu. Tätä tarkoitusta varten on otettu käyttöön standardi eristysluokkien järjestelmä.

mikä on Moottorin Eristysluokan merkitys?

se on Moottorin eristekäämien kyky käsitellä lämpöä. Luokan avulla voimme määrittää sallitun lämpötilan nousun ympäristön lämpötilasta 40°C.

Lue myös: moottorin tekniset tiedot ja nimikilpi ymmärrys

miten määrittää moottorin eristysluokat?

voimme jakaa sen eri luokkiin. Tämä prosessi suoritetaan NEMA-standardin mukaisesti. Tärkeimpiä ja yleisimmin käytettyjä moottorieristysluokkia ovat A, B, F & H. käytössä ovat kuitenkin myös n -, R-ja s-luokat.

luokka: A	105 astetta C
luokka: B	130 astetta C
luokka: F	155 astetta C
Luokka: H	180 astetta C

ennen kuin menemme yksityiskohtaisesti taulukon tiedot tarvitsemme ensin ymmärtää joitakin termejä. Jotka ovat :

1. NEMA sallittu nousu (suurin sallittu käämin lämpötila). Tämä on suurin lämpötila, että käämitys voi käsitellä.
2. maksimilämpötilan nousu, tämä on Moottorin maksimilämpötilan nousu täydellä kuormalla ja tietty huoltokerroin.
3. Lämpötilamarginaali (tai kuuma piste lämpötilan yläpuolella), tämä on NEMA: n sallitun nousun ja käämityksen maksimilämpötilan nousun vähennys.

mennään nyt yksityiskohtiin ja annetaan sitten esimerkki.

luokka A:

luokan A moottorieristeellä on

• suurin sallittu käämilämpötila 105°C.
• kun suurin lämpötilan nousu on 60°C.
• sallittu Kuuma piste lämpötilan yläpuolella on 5°C.
• tämäntyyppisissä luokan eristeissä, kuten silkissä, Puuvillassa tai paperissa dielektrisenä materiaalina.

luokka B:

luokka B moottorieristeellä on

• suurin sallittu käämilämpötila 130°C.
• suurin sallittu lämpötilan nousu on 80°C.
• sallittu kuuman pisteen yli on 10°C.
• luokka B eristemateriaalit koostuvat lasikuidusta, kiilteestä ja asbestista.

Luokka F:

luokan F moottorilla on

• suurin sallittu käämilämpötila 155°C.
• suurin sallittu lämpötilan nousu on 105°C.
• sallittu kuuman pisteen yli lämpötila on 10°C.
• tähän luokkaan kuuluvat myös dielektriset aineet, kuten kiille. Asbestia ja lasikuitua.

Moottorieristys Luokka H:

Luokka H moottorieristys on

• suurin sallittu käämilämpötila 180°C.
• suurin sallittu lämpötilan nousu on 125°C.
• ja sallittu kuuman pisteen ylilämpötila on 15°C.
• tämän tyyppinen Dielektrinen materiaali koostuu piielastomeereistä yhdistettynä lasikuituun ja asbestiin.

esimerkki

jos meillä on moottori, jonka eristysluokka on F, ja tämä moottori käy 110°C: ssa, niin nyt on tärkeä kysymys: käykö tämä moottori liian kuumana vai ei?

lyhyt ja suora vastaus on niin, että vastaus on ei, tämä moottori ei käy liian kuumana. Otetaan selvää miksi!

edellä olevasta NEMA-eristysluokan taulukosta tämän moottorin suurin lämpötilan nousu on 105°C, Kun tämä lämpötila lisätään ympäristön lämpötilaan 40°C, saadaan 145°C.

Moottorin pinta on yleensä 30°C käämityslämpötilaa alhaisempi, joten tämä Moottorin käämityslämpötila on 110+30 = 140°C.

, mikä tarkoittaa, että tämä moottori käy 5°C: ssa alhaisemmassa lämpötilassa kuin sen suurin lämpötilan nousu (joka on 145), ja 15°C alhaisempi kuin sen suurin sallittu käämityslämpötila (joka on 155). Vastaus on siis ei, tämä moottori ei käy liian kuumana.

kumpi eristysluokka on parempi?

H-luokassa on suurin sallittu lämpötila eli 180°C, joten se on luokkansa paras. Mutta sähköinsinöörinä sanon, että tämä luokka on luokista paras, mutta ei paras valinta!

paras valinta on käyttötarkoitukseen tai työtarpeisiin sopiva luokan moottori. Tämä johtuu siitä, että mitä korkeampi luokka, sitä korkeampi on moottorin hinta ja hinta.

jokaisella moottorilla on oma lämpötila-alue toimintansa aikana, tätä kutsutaan moottorin lämpötilan nousuksi. NEMA määritti tämän nousun täydellä kuormituksella ja huoltokertoimella ympäristön 40°C: n referenssilämpötilan perusteella.mitä suurempi on Moottorin nousun ja eristyslämpötilan ero. mitä pidempi moottorin käyttöikä, mutta myös korkeampi moottorin hinta.

• sallittu lämpötilan nousu täydellä kuormalla ja 1.0 S. F.

=	60°C
B =	80°C
F =	105°C
H =	125°C

• NEMA sallittu lämpötila nousee Alle 1.15 S. F. Moottori

=	70°C
B =	90°C,
F =	115°C.

F-luokan moottorille lämpötilan nousu on 105 + 40 = 145°C huoltokertoimella 1, F-luokan eristeellä on 155°C maksimilämpötila, joten tässä moottorissa on 10°c marginaali.

jos meillä on moottori, jonka eristysluokka on F ja lämpötilan nousu B, tämä moottori normaalisti referoidaan muotoon F / B, tämä tarkoittaa, että sen lämpötilan nousu on 80 + 40 = 120°C, kun sen suurin sallittu lämpötila on 145°C. Tämä moottori on 145 – 120 = 25°C

johtopäätös

• jokaisessa moottorissa on eristysluokka, joka määrittää maksimilämpötilan, jonka eristys pystyy käsittelemään.
• jokaisella moottorilla on lämpötilan nousu,joka on moottorin suurin nousu 40°C ympäristön mukaan.
• Moottorin eristysluokan valinta perustuu moottorin nousuun, huoltokertoimeen ja leveysasteeseen. Moottoriluokkaa valittaessa sitä korkeampi luokka, mitä pidempi moottorin käyttöikä on, sitä korkeampi on myös sen hinta.

Nema-Eristyslämpötilaluokitus		moottorin lämpötilan nousu
		1.0 SF			1.15 SF
eristysluokka	lämpötila	ympäristö	Pihtiputaat	nousu	nousu
A	105	40	5	60	70
B	130	40	10	80	90
F	155	40	10	105	115
H	180	40	15	120	—