Caravan Electric Trailer Brakes FAQ vuonna 2021

kytketyt Caravan Electric Brakes and Magnets Dekonstructed

Caravan electric drum brakes, magnets and optimating electrical connection methods is a trendy topic.

tarkista ensin raskaiden vaunujen oikea vaijerikoko. Pieni vaijeri koko alle 1,5 mm tarjonta alle 10v jarrumagneetit ei aio pysäyttää asuntovaunu kiire.

ideaalijännite Magneetissa, mitattuna virtalähteestä (akusta), on 12V. Ideaalivirta on 3,2 A per magneetti @ 12V.

korkeampi lukema tarkoittaa jännitteen häviämistä, kun taas alhainen virtalukema osoittaa polarisaatiota.

sähköperävaunun jarrujen testaus

• magneettivarren kulumisen tarkistaminen. Irti magneetin varresta.
• vedä katkaisutappi ja mittaa jännite kaikilla magneeteilla
• , jos alle 12v lataa katkaisua tai upsize kaapelointi magneeteille.
• Tarkista magneetin kuluminen rummun sisällä. Pinnan tulee olla sileä.
• Asenna offroad-magneetit, jos magneettivarret ovat kuluneet.
• mittaa kaulanauha vetää tappia, kun ketjut ovat täysin venyneet.
• koko taustalevy on helpompi vaihtaa kuin osat.
• Dexter offroadin sähköjarrut ovat nyt saatavilla.

saatat yllättyä, että jopa autojen sähköasentajat saavat asuntovaunun ja asuntovaunun sähköjarrut välillä väärin.

jos sähköjarrumagneeteissa on ongelma, vastaus löytyy todennäköisesti alla olevasta tiedosta.

jos löydät ratkaisun, jätä minulle arvostelukommentti alle.

miten tunnistaa sähköinen magneetti

• vihreä kaapeli johtaa tunnistaa 10″ electric magnet.
• valkoiset kaapelijohdot tunnistavat 12-tuumaisen sähkömagneetin.

Sähköjarrut ovat lakisääteinen vaatimus kaikille yli 2000kg ATM-vetoisille perävaunuille. Myös sähköisellä jarrusäätimellä ohjatut hydrauliset levyjarrut ovat hyväksyttäviä.

magneetin keskellä oleva keskiristi tunnistaa tavallisen sähkömagneetin.

tämän tyyppisessä Magneetissa on kupariset 3mm vihreät johdot. 3mm viittaa kuparin poikkipinta-alaan. 3mm ulkoista kaapelia käytetään liittämään pieni kupari magneetin Puolaan tai koteloon.

jos haluat vähentää jännitteen putoamista jarrujen johdoissa, valitse 5mm kaapeli, jos kaapeliajosi on alle 6 metriä.

rekan perävaunun kokonaismassa on pyöriin kohdistuva paino, kun se on kytketty hinausajoneuvoosi. Tandem-akselijarrut yli 2000kg ATM vaativat sähköisesti aktivoidut jarrut molemmilla akseleilla.

Kaapelinvalinta

kun valitset kaapelia vaunun jarrujärjestelmän johdoksi, tarvitset 5 mm: n kaapelin, kun käytät noin 6 metrin pituista kaapelia, tai jos käytät autotyyppistä kaapelia, käytä 10m: n pituista tai suurempaa kaapelia.

tarkista tämä ja aseta 6,4 ampeeria kahdelle magneetille ja 6 metrin kaapelille. Klikkaa tästä saadaksesi oikean kaapelin mitoituksen.

lopuksi, ei johdeta akselin yli, koska tämä menetelmä vaatii enemmän kuparia ja aiheuttaa kuparihäviöitä ja siten enemmän jännitehäviöitä. Lanka kaapeli alas sisällä kunkin alustan kiskon. Poraa reikä lähellä magneetti hännät sitten poistu runko kisko, jossa syöttöjohto.

Vaihtoehtoisesti, jos kaapelointi johdetaan akselin yli, tämän kaapelin kokoa suurennetaan jännitehäviön vähentämiseksi. Jos sitä ei ole kytketty oikein, langan päässä oleva magneetti ei jarruta oikein.

Al-ko Off-road Caravan Magnet Upgrades

Off-road magneetit ovat välttämättömiä aallotetuilla teillä liikkuessa.

magneettien kiinnittämiseen magneettivarteen ei ole kiinnityskiinnikettä.

Al-ko suosittelee käyttämään kuminauhaa, jotta magneetti pysyy tilapäisesti paikoillaan, kunnes jarrutuksen ensimmäinen vaihe vapauttaa kuminauhan.

harkitse magneettipäivitystä ennen matkaa, jotta säästyt takamatkan jarruvian aiheuttamalta kustannukselta.

muutamat muut varaosat, kuten Laakerit, rasva, valkoviinat puhtaisiin osiin ja muutama ylimääräinen pyörämutteri, ovat aina käteviä varaosia.

miksi hiekkatiet tuhoavat tavalliset sähkömagneetit, klikkaa tästä.

Caravan Electric Brake Controllers

useimmat jarrusäätimet eivät anna täyttä jännitettä paikallaan ollessaan. Ne antavat paikallaan ollessaan nollatehon, jos jarrusäätimessä on suhteellinen jarrutusominaisuus.

kehittyneet verrannolliset jarrutusohjaimet, kuten Tekonsha, käyttävät perävaunujen liikemäärää tai ajoneuvon inertiaa perävaunujen jarrujärjestelmän aktivoimiseen.

luonnollinen selitys voi olla se, että jarrusäätimen sisällä olevaan heiluriin kohdistuu enemmän jännitettä, kun heilahdus liikkuu jarrutuksen aikana eteenpäin.

kun ajoneuvo on paikallaan, jännite on paljon alle 12v, ellei sinulla ole kellotaulun vastusjarrun ohjausyksikköä. Joissakin jarrusäätimissä voi olla myös aikaviive.

proportionaalinen ohjaus toimii vain silloin, kun auto on liikkeessä ja jalka jarrupolkimella.

sähköjarrut voi tietysti aktivoida manuaaliohjauksella. Kun irrotuskytkimen tapista vedetään, perävaunun jarruun kohdistuu täysjarrutusta vastaava jarruvoima.

mikä tärkeintä, sininen johto menee sähkön taustalevylle.

kriittiset tiedot siitä, miten turvakytkimen Kaulanauha voidaan säätää oikean pituiseksi.

sähkömagneetit selitetty:

1. vakiomagneetti. Käyttää klipsiä pitääkseen sen paikallaan ja jousta pitääkseen paina magneetin neliö rumpupintaan jarrutettaessa.
2. Al-ko-maastomagneetissa on jousi, mutta ei klipsiä. Kuminauha on käärinyt magneetin, jotta se pysyisi paikallaan kokoamisen ajan. Kuminauha hajoaa ensimmäisen jarrutuksen yhteydessä.
3. kahden viikon jälkeen aaltopeltisillä teillä Uusi magneetti vaatii uuden vaihtamisen. Värähtelyt ovat aiheuttaneet magneettivarren metallikärjen hidastuvan katkaisun sähkömagneetin läpi. Tässä vaiheessa Puolan kuparilanka on tehnyt magneetista toimimattoman. Nyt voit nähdä erinomaisen syyn laittaa off-road magneetteja teidän kamppeet.

Matkailuvaunujen sähkömagneetit vetävät 3,2 ampeeria @ 12V kukin

(a) suuri virhe sähköjarrumagneetteja johdettaessa on johdattaa 3 mm: n kaapeli alas yhdeltä puolelta ja sitten ajaa lisää johtoa akselin yli toiseen magneettiin ja kytkeä.

jopa valmistajat tekevät edelleen tämän virheen.

kaapelin pitkä lisäjuoksutus aiheuttaa enemmän jännitehäviötä kuin on tarpeen.

(b) oikea tapa käyttää 6 mm: n kaapelia tai sitä suurempaa on ajaa johto alas jokaista alustakiskoa pitkin ja liittää jokainen magneetti itsenäisesti. Tämäntyyppinen yhteys vähentää kuparihäviöitä ja siitä aiheutuvaa jännitehäviötä.

(c) suhteelliset ohjatut Sähköiset jarrusäätimet ovat yleisimpiä nykymarkkinoilla. Helpoin tapa selittää suhteellista säätöä on ajatella heiluria.

kun auto liikkuu eteenpäin, heiluri liikkuu taaksepäin ja eteenpäin ajoneuvon inertian mukaan. Mitä enemmän jarrutat (heiluri liikkuu eteenpäin), sitä enemmän jarruihin syötetään virtaa.

hämmentynyt Haluatko oikean kaapelin koon?

tarvitset seuraavan

• etäisyyden auton akusta sähkömagneetteihin.
• ampeeria per magneetti.
• 6.4 a @ 12V per puoli antaa noin 6mm kaapelin per puoli.
• jos ajaa akselin poikki, niin yhtälö on 12.8 a @ 12V antaa 12mm kaapelin

suositukseni on ajaa 2 x 6mm tai 10B& s alas jokaista alustakiskoa parhaan jarrutuksen aikaansaamiseksi.

klikkaa tästä. Tämä sivusto laskee oikean kokoisen kaapelin sinulle.

jos se oli mielestäsi hyvä, mene tämän sivun alalaitaan ja anna meille arvosana, kiitos.

vaihtoehtoisesti [email protected] jos tarvitset selvennystä.

minulla on NSW Electricity Commissionin myöntämä käsityöläisen sähkötodistus.

vinkki:onko ongelmia vaihtaa magneetteja tai jarrukenkiä? Vaihda koko sähköinen Taustalevy hintaan $93.67. Klikkaa kuvaa oikealla ja osta.

Karavaanin Sähkömagneetit Eivät Toimi?

ei ole tavatonta, että asuntovaunun sähköjarrut eivät toimi paikallaan ollessa. Suhteelliset jarrusäätimet antavat nollajännitteen paikallaan ollessaan. Jarrut aktivoidaan manuaalisesti paikallaan ollessa.

aika usein saan soiton epätasaisesta jarrutuksesta, tai toinen jarru on vahvempi kuin toinen Taustalevy.

Johdotusmagneetit sarjoissa ja alikokoisen kaapelin käyttäminen on ongelman syy.

Johdotussähkömagneetit, joiden kaapelin koko on 6mm yksiakselisille (2 magneettia) ja 5mm tandem-akseleille. (4 magneettia)

jännitepudotus tapahtuu, kun kuparin riittämätön poikkipinta-ala aiheuttaa epätasaisen jarrutuksen jänniteongelman.

miksi on niin, kysyin Teknillisen korkeakoulun Opettajaltani

hänen vastauksensa oli: ”kaapelin jännitehäviö on kääntäen verrannollinen kuparin kokoon.”

eli mitä enemmän kuparia, sitä pienempi energiahäviö.

jos sinulla on ongelmia jarrujen kanssa, kyseessä on todennäköisimmin kaapeliongelma.

Viritä jarrut rinnakkain, ei sarjoissa.

sähkömagneettien kytkeminen suoraan takavaloon aiheuttaa vakavia jännitehäviöitä.

voivatko sähköjarruni pysäyttää karavaanin huojumisen?

Kyllä, uusi teknologia voi poistaa karavaanin huojumisen. Käy tässä artikkelissa oppia lopettamaan caravan sway.

• Bmpro Caravan Sway Control– 2019

eivätkö rumpujarrut toimi vieläkään?

tässä on vähän tunnettu syy sähköjarruvikaan, joka aiheuttaa rumpujen polarisoitumisen jatkuvasta käytöstä ja magneetin kaapimisesta metallipinnalla.

rummut voitiin magnetisoida hylkimällä magneetteja, jolloin jarrutus oli tehotonta.

jos magneettisi vetävät alle 3,2 A kukin, on kaksi syytä

• oikosulku magneetissasi
• magneettisi hylkii rumpua. (polarisaatio)
• ratkaisu tähän on taustalevyn takana olevien johtojen kääntäminen.

rakasta kuulla kommenttisi, jos tämä ratkaisu korjaa ongelmasi.

Karavaanin Sähköjarrujen kärjet:

1. Säädä Caravanin sähköjarrut, niin pyörä pyörii välillä 1/2 ja yksi kierros.
2. jarrukengät saatetaan säätää uudelleen ensimmäisen 200 kilometrin jälkeen.
3. käytä hyvänmerkkistä sähköistä taustalevyä. Kaikki taustalevyt eivät ole samanlaisia.
4. kiinalaiset laakerit ovat usein syynä jarrujen ylikuumenemiseen. Ylikuumentuneet jarrut luovat paljon pölyä rumpusi sisällä.
5. Katso, paljonko maksaa molempien taustalevyjen vaihtaminen magneettien ja kenkien sijaan. Voit säästää paljon kipua vaihtamalla koko Taustalevy. Vain pieni vinkki, jonka moni unohtaa.
6. 12″ sähkömagneeteissa on valkoinen värillinen kaapeli, joka poistuu magneetin rungosta.
7. varmista, että katkaisukytkimen lananauhakaapeli on oikean pituinen.
8. viimeinen kärki, kaikki taustalevyt eivät ole samanlaisia. Al-ko ja Couplemate tekevät hyviä taustalevyjä, joihin voit luottaa ja kyllä, olen hieman puolueellinen Couplemate-kohtaan.

myös caravan-sähköjarruihin voi kehittyä mekaanisia ongelmia.

1. löysä magneettivarsi aiheuttaa magneetin epätasaista kulumista ja jarrutustehon menetystä.
2. kengät, jotka eivät ole oikein linjassa, tuottavat lämpöä.
3. vasemman ja oikean kengän epätasainen säätö aiheuttaa jarrutustehon menetyksen.
4. Laakerit ovat merkittävä ylikuumenemisen aiheuttaja. Ongelmana voivat olla kiinalaiset Laakerit. Laatulaakereihin on kirjoitettu sanat Japani sekä Cupiin että kisaan.
5. tässä on harvinainen vika, joka aiheuttaa tehotonta jarrutusta. Jatkuva rumpujarrujen käyttö voi aiheuttaa rummun magnetisoitumisen.
6. yksinkertaisesti korvaamalla rumpu voi korjata tämän myös yrittää transponoida liitäntäkaapelit.

Alkon Maastojarrun säätöopas.

”Electric Brakes made Simple” on Steve Wotherspoonin toinen sähköartikkeli.

lopuksi, jos tämä tieto on mielestäsi hyödyllinen, jätä arvostelu alle.

* Elinaikatakuu kaikille Yhteenkytketyille valmistetuille tuotteille edellyttäen, että kyseisiä tuotteita on käytetty valmistajan tuotesuositusten mukaisesti Käyttöehtosivullamme. Jos ostamasi tuote ei sijaitse perävaunun varaosakaupassamme, tuotetta ei ole valmistanut Couplemate Trailer Parts Pty Ltd eikä se kuulu Couplemate ’ s Life Time-takuun piiriin.
© Steve Wotherspoon 24. maaliskuuta 2014