Small to mid-size fleet operations face many challenges in today ’ s business environment. Kuorma-auton tai laitteiden hankinnasta vastaavat henkilöt käyttävät näissä organisaatioissa tyypillisesti monia hattuja, joilla on vaihtelevia ja moninaisia velvollisuuksia. Monissa tapauksissa yrityksen omistaja hallinnoi ajoneuvoja. Harvalla kuitenkaan on tarvittavaa teknistä tietämystä, jotta kuorma-autot voitaisiin asianmukaisesti suunnitella vastaamaan tiettyihin työhakemuksiin.Niille, jotka yrittävät, tulos-todennäköisempää kuin ei-on korkeammat käyttökustannukset seurauksena tehottomuus, mekaaniset viat, seisokit tai suurempi pääomitettu cost.So mitä strategiaa omistajan tai kalustopäällikön tulisi käyttää? Koulutukseen voisi osallistua, mutta siihen voi mennä vuosia, eikä se ole oikeastaan käytännöllinen lähestymistapa. Toinen tapa on hallita prosessia. Tämä voi olla tehokas menetelmä pienille laivastoille, mutta se edellyttää ajoneuvojen suunnittelun ja hyötyprosessien perusteiden ymmärtämistä. Pohjimmiltaan, sinun täytyy oppia, mitä kysymyksiä kysyä.Seuraavassa on viisivaiheinen lähestymistapa, joka kattaa perusasiat kuorma valinta ja spec’ing, sekä kuvaus yleisiä virheitä, mitä voi tapahtua seurauksena näistä virheistä ja selitykset siitä, miten välttää niitä.Kun asetamme sen perspektiiviin
ennen kuin kuvailemme prosessin vaiheita, meidän on pantava muutama prosessin osa-alue perspektiiviin.
ne on määritelty ja suunniteltu tekemään työtä. Tässä artiklassa ”truck spec’ ING ”kattaa Alustan ja Korin, koska Korin käyttö ja toiminnalliset näkökohdat ovat kuorma-auton/alustan spec’ ING: n olennaisia osia. Tämä saattaa olla itsestäänselvyys, mutta tosielämässä päätökset tehdään usein väärien näkökohtien perusteella. Yritys voi esimerkiksi sallia budjettirajoitukset tai CDL-vaatimukset GVW-päätösten ajamiseksi. Tämä on kuin yrittäisi laittaa sananlaskun neliön tappi pyöreään reikään.
se toteutetaan tyypillisesti useiden järjestöjen ponnistuksin. Tämä on totta, vaikka käyttäisit yhden lähteen toimittajaa, joka valvoo prosessia ja yhdistää eri komponentit ja toimittajat. Esimerkiksi Alustan toimittava jälleenmyyjä (huomaa, että jälleenmyyjät eivät ole ainoa kuorma-auton alustan lähde) voi työskennellä yhdessä laitteiden jakelijan, koriasentajan, kalustonhallintayhtiön tai kaikkien kolmen kanssa!Tätä linjaa, haluaisin varoittaa noviisi kuorma ostajat yrittävät lähde kaikki komponentit itse pyrkimys säästää rahaa. Tämä voi lisätä vastuutasi. On usein parempi lisätä taso sinun ja yksittäisen toimittajan välillä. Lisäksi suhde yhden lähteen toimittaja on hänen myyjät usein tekee takuu-tai korjaus kysymyksiä helpompi käsitellä.
mahdollisia Kuorma-auton kokoonpanoja on tuhansia. Jokainen on räätälöity tiettyyn työhön tai hakemukseen. Sen tekeminen oikein vaatii yksityiskohtaista ymmärrystä monista eri mittauksista ja useiden komponenttien suhteesta. Tässä vain joitakin ulottuvuuksia used.AF = akselista rungon päähän
ba = Puskuri akseliin
BBC = Puskuri ohjaamon takaosaan
Bl = Korin Pituus
CA = ohjaamosta akseliin
CB = ohjaamosta runkoon
FH = rungon korkeus
LA = kuormitus akseliin
OAL = Kokonaispituus
WB = akseliväli todellisuudessa, mitat huomioon ottaen on suhteellisen yksinkertainen. Aloittelijaa rajoittaa teknisen tietämyksen puute, kuten hevosvoimien suhde haluttuun maantienopeuteen tai akselisuhteeseen tai vääntömomenttiin. Jätä nämä laskelmat ammattilaiselle. Sinun tehtäväsi on kerätä tietoa kysymällä oikeita kysymyksiä ja kertoa oppimastasi myyjälle, jonka olet valinnut kumppaniksesi with.In itse asiassa, että kumppani pitäisi toimia konsulttina, opastaa sinua prosessin läpi ja työskentelee puolestasi. Hyvän tunnistaminen on kriittistä ja luultavasti yksi tärkeimmistä valinnoista, joita joudut tekemään.Viisivaiheinen lähestymistapa kuorma-autoihin
ymmärrä sovellusvaatimukset
tämä yhdessä käyttöparametrien kanssa on asian ydin. Sinulla täytyy olla selkeä käsitys siitä, mitä tämän ajoneuvon odotetaan tekevän ja miten.
kerää tietoa kentältä. Puhu kuljettajille tai teknikoille ja kysy kysymyksiä. Ajoita tarvittaessa käyntejä paikan päällä nähdäksesi omin silmin, mihin kuorma-autoa käytetään, ja varmistaaksesi, mitä todella tarvitaan sen sijaan, mitä liikenteenharjoittaja saattaa haluta.
täyttääkö GVWR (ajoneuvon kokonaispaino) hyötykuormitusvaatimukset? Jos perävaunua hinataan,onko gcwr (yhdistetty bruttopaino) riittävä?
on yllättävää, kuinka moni laivasto ei oikeasti tiedä hyötykuormatarpeitaan. Punnituta tarvittaessa täysin kuormattu yksikkö. Ihannetapauksessa sinun pitäisi lisätä varakapasiteettia noin 20 prosenttia maksimihyötykuormaan.
mitkä ovat sen mitat? Lastataanko se lavoille? Voiko sen pinota, ja jos on, kuinka korkealle?
mikä on kuljetettavan tuotteen luonne? Onko jäähdytys tarpeen? Onko se kuormalaatikoita vai irtohiekkaa? Tämä sanelee Kuorma-auton ja rungon yhdistelmän, jota tarvitset.
lastataanko se laiturissa? Mikä on korkeus? Käytetäänkö trukkia? Jos näin on, niin mikä on ovenavauskorkeus? Vaaditaanko pelastusporttia? Tarvitaanko sivuovi purkamiseen? Mitä tyyppiä? Vaihe 2:
toimintaparametrien ymmärtäminen
tämä on asian ytimen ”miten” – osa ja yhtä tärkeä.
käytetäänkö sitä täysin kuormitettuna vai vähenevällä kuormalla?
missä yksikköä käytetään? Tapahtuuko se vuoristossa vai äärimmäisessä säässä?
tässä nimikkeessä on useita tekijöitä, kuten: haluttu matkalentonopeus, haluttu käynnistettävyys, haluttu suuri vaihteiden porrastettavuus sekä matkalentonopeus ja ajoneuvon kokoonpano. Tämä on yksi niistä alueista, joilla voit hyödyntää alustan tarjoajan kokemusta ja tietämystä auttaaksesi tekemään päätöksiä siitä, mikä ajoneuvon kokoonpano sopii parhaiten tarpeisiisi.
Tarkista olemassa olevan kuorma-auton huoltotiedot samassa sovelluksessa. Ovatko ne järkeviä vai osaatko tunnistaa ongelmia? Suurin osa toistuvista tai niihin liittyvistä vioista kärsivistä ajoneuvoista on alle luokituksen. Puhukaa jälleen kuljettajille. Vaihe 3
Valitse alusta
sovellusvaatimuksista ja käyttöparametreista saatua tietoa voidaan nyt käyttää sopivan alustan valitsemiseen. Alla on lueteltu joitakin keskeisiä näkökohtia. Tämä on toinen alue, jossa sinun täytyy tehdä tiivistä yhteistyötä Alustan tarjoajan kanssa.
gawr on tärkeä, koska sertifioitu GVWR määräytyy kantavien osien, joihin kuuluvat runko, Jouset/jousitus, akselit ja renkaat, alhaisimman arvosanan perusteella. Toisin kuin useimmat aloittelevat ostajat uskovat, se on yleensä renkaat.
onko alueella liikettä, joka hoitaa korjaus-tai takuutöitä? Ei ole kovin järkevää ostaa tuotemerkkiä, jolla ei ole tukea alueella, jolla ajoneuvoa käytetään.
addition the DOT regulations you must be aware of state and local activatives. Muista tarkistaa, jos jokin on chnaged koska viimeinen kuorma on ostettu. Tässä on lueteltu joitakin niistä useimmin kohdatuista.
määritetään, kuuluuko käsittelemääsi lastiin jokin vaarallisia aineita koskevista säännöistä. Jos olet, niin varmistaudu siitä, että mukaudut lakiin.Vaihe 4:
valitse voimansiirto
voimansiirto koostuu moottorista, vaihteistosta, voimansiirrosta, taka-akselista, pyöristä ja renkaista.
katso uudelleen sovellusvaatimukset ja käyttöparametrit. Ne ohjaavat komponenttien valintaa. Tämä on toinen alue, jossa alustan tarjoaja on välttämätön. Joitakin pohdintoja on:
toimiiko laitetta vuoristossa vai äärilämpötiloissa?
sisältää halutun matkalentonopeuden, käynnistettävyyden, suuren vaihteen porrastettavuuden ja matkalentonopeuden. Nopeus on hyötykuorman jälkeen tärkeässä asemassa kuorma-autoja mitattaessa. Se vaikuttaa hevosvoimavaatimuksiin, ohjaa moottorin ja vaihteiston valintaa, on tekijä akselisuhteen valinnassa ja perustana monille muille voimalaitteen eritelmille, kuten moottorin kierrosluvulle ja Moottorin säätimille.
käytetäänkö ajoneuvoa maantien pinnoilla vai maastotyömailla?
liikennöidäänkö se stop and go-kaupunkiliikenteessä vai avoimilla valtateillä?Vaihe 5:
valitse runko
palaamme kuorma-autojen spesifikaation pilareihin-sovellusvaatimukset ja käyttöparametrit sekä prosessin viimeinen vaihe. Sinun on työskenneltävä tiiviisti Alustan tarjoajan ja / tai koriyrityksen kanssa varmistaaksesi, että lopputuote vastaa tarpeitasi. Alla on vain joitakin näkökohtia.
mikä on lastisi? Luonnollisesti Tuotteen tyyppi, tilavuus ja paino ohjaavat kehoa. Onko jäähdytysvaatimuksia?
lastaatko laiturilla? Jos on, mikä on korkeus? Onko taka-ja/tai sivuovia koskevia erityisvaatimuksia? Käytätkö haarukkaa? Tarvitaanko nostoporttia tai ramppia?
Miten varmistat kuorman?Yleisten virheiden välttämiseksi
käyttämällä sitä, mitä olet oppinut kuorma-autojen suunnittelun perusteista prosessin hallinnassa, pitäisi auttaa sinua välttämään joitakin yleisimpiä virheitä. Mutta kaiken varalta, tässä on alist usein virheitä, niihin liittyvät seuraukset ja strategia välttää ongelma.
1. Sovelluksen ymmärtämättä jättäminen ja / tai upfit
tämä on yleisimpien virheiden perusta. Se johtaa ajoneuvoihin, joita ei ole määritetty optimaalisesti tehtävään, ja johtaa lopulta korkeampiin kustannuksiin. Kuten edellä on esitetty, tee taustatyö ja puhu Oman väkesi kanssa kentällä. Konsultoi palveluntarjoajia.
2. Underspec’ing
tämä on yleisimmin tehty virhe. Se on usein seurausta välttää 26000-lb. CDL vaatimus tai ei huomioon lisälaitteiden tarpeet. Se lisää ylläpitokustannuksia ja seisokkeja ja vähentää samalla tehokkuutta. Se lisää myös vastuuriskiä.
tunne sovellusvaatimukset-erityisesti hyötykuorma.
3. Ylitarkastus
tämä ei muuta kuin lisää pääomakustannuksia.
4. Alle 26 000 lb: n ajoneuvojen ostaminen. GVWR mutta ilmajarruilla / kuljettajalla ei ole hyväksyntää
ole tietoinen liittovaltion ja osavaltion määräyksistä. Vältä jälleenmyyjät, jotka haluavat vain myydä sinulle, mitä heillä on varastossa, eikä mitä todella tarvitset.
5. Alustaa on sovellettu väärin — on-/off-road-Sovellukset
alustan käyttäminen maastokäyttöön, jota ei ole asianmukaisesti määritelty, voi aiheuttaa takuu -, vastuu-tai mekaanisia ongelmia. Tunne toimintaparametrit. Neuvottele palveluntarjoajien kanssa.
6. Jos et ymmärrä rahoitusvaihtoehtojasi
, tämä voi johtaa suurempiin pääomakustannuksiin tai kassavirtaan kuin on tarpeen. Tutkimus sovellettavat osto – / laivastoalennukset ja kannustimet. Tämä voi säästää tuhansia dollareita, ja on hyvin arvoinen aikaa investoitu. Tutki eri vuokravaihtoehtoja (avoin, suljettu, TRAC, buy-backs). Neuvottele palveluntarjoajien kanssa.
7. ”Saman rekan kuin edellisen” tilaaminen
luottaen vain menneisiin teknisiin tietoihin asettaa sinut vaaraan, kun asiat muuttuvat. Konsultoi kenttäväkeäsi. Tarkista, että sovellettavat paikalliset / liittovaltion määräykset eivät ole muuttuneet. Neuvottele palveluntarjoajien kanssa.
8. Suunnittelun puute, joka johtaa siihen, että ostat sen, mitä on saatavilla sen sijaan, mitä haluat tai tarvitset
, jos et suunnittele etukäteen, voi maksaa sinulle palkkion. Ymmärtää läpimenoajat ajoneuvon Alustan ja laitoksen rakentaminen. Neuvottele palveluntarjoajien kanssa.Keskity kriittisiin tekijöihin
vaikka kaikki tässä esitetty tieto voi olla hyödyllistä joskus, on epätodennäköistä, että muistat kaiken käsitellyn. Keskity siis kaikkein kriittisimpiin elementteihin.
tunne sovellusvaatimukset ja käyttöparametrit — erityisesti maksimaalinen hyötykuorma. Puhu kuljettajiesi ja teknikkojesi kanssa ymmärtääksesi toivotut suorituskykykriteerit , erityisesti nopeuden.
tutkimuksen tarjoajan vaihtoehdot ja asettuvat sellaisen varaan, joka on halukas toimimaan konsulttina ja joka on halukas hyödyntämään tietojaan ja kokemuksiaan. Tekemällä näitä asioita pitäisi voit hallita prosessia.Toimituksen huomautus: Wayne J. Reynolds on johtaja, corporate fleet trucks LeasePlan USA, tytäryhtiö ABN AMRO Lease Holding.