Snell Memorial Foundation on yhdysvaltalainen not for profit-järjestö, joka on sitoutunut parantamaan suojakypärien suorituskykyä. Se perustettiin vuonna 1957 vastauksena Peter Snellin traagiseen kuolemaan auto-onnettomuudessa. Sen tavoite? Varmistaa, että kypärät tarjoavat käyttäjälle riittävän turvallisuustason – ja auttaa valmistajia tekemään niistä turvallisempia.
siitä lähtien se ei ainoastaan testaa yleisessä myynnissä olevia kypäriä, vaan tarjoaa erilaisia todistuksia autourheilu -, Moottoripyörä-ja kartingkypärille (merkitään kirjaimilla SA, M ja K). Se myös auttaa valmistajia kehittämään kypärät, jotka läpäisevät sen standardit ja tuovat markkinoille vaatimustenmukaiset kypärät, jotka sitten saavat näyttää Snell – sertifiointitarran niissä.
jos olet kiinnostunut ostamaan kypärän, joka on Snell-sertifioitu Yhdysvalloissa, löydät kaikki Snell – sertifioidut kypäräarvostelumme täältä.
sivun sisältö
M2000, M2010, m2015, m2020d ja m2020r?
m tarkoittaa moottoripyörää ja Numero on yksinkertaisesti standardin käyttöönottopäivä.
suurin osa M2010-sertifioiduista ja sitä ennen sertifioiduista kypäristä on nyt jätetty historiaan, kun taas suurin osa tällä sivustolla sertifioiduista, Snell-merkityistä kypäristä on läpäissyt m2015-standardin.
mutta loppuvuodesta 2019 Snell esitteli uuden m2020-standardin. Tällä kertaa he jakoivat standardinsa D: hen ja R: ään ja yrittävät heijastaa eri standardeja, joita löydät ympäri maailmaa – mukaan lukien uusi fim-testausstandardi.
nyt on käytössä m2020d ja M2020R. D tarkoittaa pistettä ja R ECE – sääntöä 22.05-eli eurooppalaisia kypäriä. M2020D on jatkoa samoille 2015 standardeille, joita käytetään PISTEKYPÄRIEN testaamiseen.
m2020r on olemassa, joten kypärävalmistajat voivat nyt yrittää valmistaa kypärän, joka läpäisee Snell-testauksen, mutta läpäisee myös eurooppalaisen ECE-sertifioinnin (ja toivottavasti myös FIM-sertifioinnin). Mikä on vaikeampaa kuin miltä kuulostaa, koska uuden standardin lanseerauksen aikaan vain yksi LS2-kypärä onnistui täyttämään uuden R-standardin.
Huom: jos kypärä on sertifioitu m2020r: ksi, se ei tarkoita, että kypärän käyttö olisi Euroopassa laillista. Se on läpäissyt Snellin testin.
joten vuodesta 2020 lähtien suurin osa Snell-testiin toimitetuista yhdysvaltalaisista kypäristä on todennäköisesti m2020d-sertifioituja. Mutta yksi tai kaksi tulee m2020r sertifioitu liian.
There, hope that ’ s cleared that up!
mitä Snellin kypärätesti siis sisältää?
testi on kehittynyt vuosien varrella ja siitä näkee, minkä testin kukin kypärä läpäisi sertifioinnin päivämäärään mennessä. Moottoripyöräkypärien ensimmäinen standardi oli M2000 (vuonna 2000) ja uusin on m2015. Löydät täydellisen luettelon siitä, mitkä kypärät ovat Snell-sertifioituja, vierailemalla heidän sertifiointisivullaan. Ja jos tarkistamamme kypärä on Snell-sertifioitu, laitamme sen myös arvostelusivullemme.
alla on m2015-ja M2020D-sertifiointitesteissä testattu:
1. Ensimmäinen testi on törmäystesti. Kypärä on varustettu soveltuvalla nuken päänmuotoisella laitteella, joka sisältää kiihtyvyysmittarin (vai pitäisikö sen olla hidastusmittari?). Tämän jälkeen kypärä pudotetaan useita eri pintoja vasten simuloimaan erityyppisiä iskuja. Kypärän on absorboitava tarpeeksi energiaa varmistaakseen, että kiihtyvyysanturi mittaa korkeintaan noin 300 Gs – poikkeamat ovat pieniä riippuen testattavasta standardista (mutta hidastuvuus on silti melkoinen!).
2. Seuraavaksi on tarkoitus testata, onko kypärä kiinni päässä eikä irtoa onnettomuudessa. Riippumattomat tutkimukset osoittavat, että kypärät irtoavat noin 5 prosentissa onnettomuuksista – todennäköisesti huonosti istuvien kypärien tai hihnojen kautta, jotka on säädetty väärin (tai joita ei ole kiinnitetty lainkaan). Snell kiinnittää kaapelin kypärän takaosaan, kallistaa sen 135 asteen kulmaan ja pudottaa sitten 4kg: n painon simuloidakseen voimaa, joka yrittää repiä kypärän päästä. Sitten he toistavat testin pään etuosaan. Kypärä voi liikkua, mutta sen täytyy pysyä päässä läpäistäkseen testin.
3. Seuraavassa testissä testataan retentionauhan toimivuutta. 23 kg: n paino kiinnitetään hihnaan minuutin ajaksi. Jos tämä on kulunut, 23kg paino korvataan 38kg paino, joka pudotetaan sitten korostaa hihna ja sulkemismekanismi varmistaa, että se ei katkea tai venyttää yli 30mm.
4. Neljäs testi on leukapalkkitesti – jossa kypärä kiinnitetään tukevalle alustalle siten, että leukapalkki on ylöspäin ja siihen pudotetaan Tasainen 5kg paino. Leukatanko ei saa murtua tai taipua tietyn verran.
5. Toiseksi viimeinen testi liittyy pudottamalla 3kg piikki päälle kypärä tarkistaa se voi vastustaa tunkeutumista.
6. Lopputestissä tarkistetaan, että kasvosuoja kestää tunkeutumisen ampumalla sitä ilmakiväärin pelletillä noin 500 kilometrin tuntinopeudella.
kun kypärä läpäisee testit, valmistaja voi sitten näyttää Snell – logon kypärässä-ommeltuna etikettinä an kypärän takaosassa. Prosessi ei kuitenkaan pääty siihen. Snell tekee pistokokeita kunkin sertifioidun kypärän vähittäismyyntiversioille hankkimalla kypärät koko kypärän valmistusajon ajan varmistaakseen, että kypärä läpäisee testit jatkossakin. Jos näytteet epäonnistuvat, Snell ottaa useita askelia-valmistajan vaatimuksesta korjata tuote kypärän täydelliseen laskostumiseen.
mahdollisia ongelmia Snell-kypärätestissä?
kuten missä tahansa kypärätestausjärjestelmässä, myös Snell-testausjärjestelmässä on muutamia arvostelijoita.
Ensinnäkin on pieni kysymysmerkki joidenkin testien takana olevien tieteiden suhteen ja vastustajien mukaan se ei heijasta tarpeeksi todellisia moottoripyöräonnettomuustietoja. He myös huomauttavat, että heidän testinsä voi johtaa kypärään, jossa on kuori, joka on yksinkertaisesti liian kova vähentämään tehokkaasti aivoihin kulkeutuvaa shokkia. Uusin suojakypärä design ajatus on, että kypärän kuori tarvitsee jonkin verran flex se auttaa sitä absorboimaan iskujärkytys ja pysäyttää sen läpi kallo ja aivot. Aivoihin menevän sokin pysäyttäminen on yksi tehokkaan suojakypärän päätavoitteista. Jos kuori on liian kova, se ei voi auttaa vaimentamaan iskuja ja jättää vain EPS linerin tekemään työn.
ei myöskään ole paljon todisteita siitä, että kypärät todennäköisesti kärsisivät läpäisystä kuoreen – yksi laboratoriokokeista Snell-sertifioidulla kypärällä on tehtävä.
tästä huolimatta ei näytä olevan epäilystäkään siitä, että Snell on täysin sitoutunut parantamaan kypärän turvallisuutta ja tekee kovasti töitä kypärän käyttäjien turvallisuusstandardien parantamiseksi Yhdysvalloissa. Jätämme sinut siis itse päättämään, haluatko ostaa Snell – sertifioidun kypärän ja ilmoitamme vain, missä kypärä on Snell-sertifioitu.
raportoimme myös, missä kypärä on terävästi testattu ja milloin se on joko DOT-sertifioitu tai ECE 22-05 hyväksytty. Raportoidessamme kaikista näistä suunnitelmista toivomme antavamme lukijoillemme täyden kuvan siitä, miten hyvin kukin kypärä toimii.
tässä on lisätietoja Snell Foundationista tai täältä tarkkojen testaustietojen analysointia varten, jotta saamme lisätietoa eri kypärätyyppien suojauksesta sekä paljon muuta hyödyllistä tietoa.