No, anna kun arvaan … ensimmäistä kertaa tänä vuonna ruoho tarvitsee leikkausta. Hait vanhan ruohonleikkurin, täytit sen bensalla, tarkistit öljyn ja käynnistit sen. Hetken päästä moottori sammui, ja sen jälkeen vaikka kuinka yrittäisi, se ei enää käynnistyisi. En edes yrittäisi.
sitten tunnin tai kahden jälkeen, tai ehkä seuraavana päivänä päätti yrittää uudelleen. Ja suureksi hämmästykseksesi ruohonleikkuri käynnistyi heti, juoksi hyvin minuutin, ja kuoli uudelleen. Aivan kuten eilen. Ja aivan kuten eilen, se ei edes käyttäytyisi kuin se haluaisi aloittaa alusta, vaikka kuinka yrittäisi.
tämä voisi jatkua ikuisesti.
No, jos tämä kuulostaa tutulta, voi tuntua paremmalta, mutta ei paljon paremmalta, kun tietää, ettei ole yksin. Juuri nyt tuhansilla ihmisillä on sama ongelma. Suurimmalla osalla noista tuhansista ihmisistä on sama ongelma joka vuosi, kun he saavat ruohonleikkurinsa ulos ensimmäistä kertaa talven loputtua. Korjaamot odottavat sitä, heillä on varmaan jo ruuhkaa.
käy niin, että ruohonleikkuria ei talvehdittu kunnolla. Laitoit sen talveksi pois ja jätit vähän bensaa tankkiin ja kaasuttimen täyteen. Nyt talven aikana kaasu on hitaasti hajonnut, menettänyt kaiken oktaaninsa ja haihtunut jättäen jälkeensä kaasuttimen sisälle jääneen ”lakan”. Mikä isommassa osassa ei vaikuta kaasuttimen suorituskykyyn. Ongelma on yhdessä pienessä kolossa, neulaventtiilin istuimen aukossa.
tämän voi helposti välttää, kun on niittänyt viimeisen kerran ennen ruohonleikkurin talvisäilytystä. Pysäköi ruohonleikkurisi jonnekin tasalle ja tyhjennä bensatankki. Sitten käynnistetään ruohonleikkuri ja ajetaan se auki, kunnes siitä loppuu bensa ja se kuolee itsestään. Kaikki kaasuttimen kaasu palaa loppuun, eikä lakkausosaa koskaan tapahdu. Sen jälkeen ruohonleikkurin voi säilyttää kuivana, ja seuraavana keväänä se on käyttövalmis.
nyt voit ottaa ruohonleikkurisi ja laittaa sen kauppaan. He veloittavat mielellään sen korjaamisesta, kunhan et pane pahaksesi odottaa pari kuukautta, että saat sen takaisin. Mutta jos olet kohtalaisen mekaanisesti taipuvainen, on laatikko työkaluja ja noin tunnin vapaa-aikaa, se ei ole vaikea korjata itse.
tämä vastaus saattaa tuntua pitkältä, ja sitä se onkin. Mutta syy miksi olen yli tehdä se on ennakointi kysymyksiä joku voi olla ja yrittää poistaa virheitä. (enimmäkseen virheitä olen tehnyt) olla varma, että se ei todellakaan ole iso työ, kun teet sen olet samaa mieltä. Voin ehkä säästää aikaa ja rahaa.
poista ensin kaasutin. Tyhjennä bensatankki ensin ja poista polttoaineletkun toinen pää. Mutta poista ilmansuodatin ja aseta se sivuun. Ilmansuodattimen takana on kaksi pulttia, jotka pitävät kaasuttimen päällä. Otat ne pois, mutta kun menet tukemaan kaasutinta yhdellä kädellä. Kaikki on tehty paperitiivisteillä, enkä halua sinun repivän niitä. Varokaa siis. Pidä pieni veitsi valmiina, jos tiiviste on jumissa, voit käyttää veistä päästäksesi sen alle ja helpottaa tiivistettä loppumatkan. Tiivistettä ei luultavasti ole, joten sen pitäisi irrota kokonaisena. Minuutti nyt säästää tuntia myöhemmin. Huomaa, mitä Tiiviste tuli mistäkin ja sen suunta. Mikä puoli menee, missä asiat ovat, ylä-ja ala-asiat. Katso tarkkaan, joissakin on pieniä reikiä ja niiden on palattava samaa reittiä kuin ne irtosivatkin. Ne voivat olla Pohjalevy carburator, tai saanti, tai kuristin mekanismi. Katso ne myös, ne on myös palata oikein. Kun saat kaasuttimen pois päältä, poista kaasuttimen kytkentä ja jousi. Kiinnitä huomiota, liitos ja jousi täytyy myös mennä takaisin samoihin reikiin, mistä ne tulivat. Missä tahansa vaiheessa voi olla hyvä idea ottaa kuvia puhelimella ennen dissasembly, se on sinusta kiinni.
Pura kaasutin. Älä huoli, olet jo tehnyt vaikeimman osan. Tämä askel on helpompi kuin miltä se kuulostaa. Yksi asia kuitenkin, tulet poistamaan todella pieniä osia, pieniä. Työskentele pöydän päällä tai ämpärissä, jos pudotat yhden näistä pienistä osista, jottet menetä sitä.
Poista kaasuttimen kulhon pohjassa oleva pieni pultti. Tämä kannattaa tehdä jonkinlaisen koppipannun äärellä, sisällä on pieni määrä bensaa. Siinä on myös Tiiviste, ota se pois ja laita se ja kulho pieneen osaan astiaan. Seuraavaksi näet kellukkeet. Luultavasti muovia ja huojuu saranalla. Irrotat saranatapin ja laitat pienet osat konttiin. Saranatappi liukuu ulos, älä pudota sitä, laita se pieniin osiin säiliöön. Älä poista kelluketta vielä. Älä pudota sitä, älä käännä kaasutinta ylösalaisin tai mitään sellaista. Pidä työpuoli ylöspäin käännettynä, koska alla ja asennettuna kellukkeessa olevaan aukkoon on neulaventtiili. Se on pieni. Ei ruuvia, ei kiinnitystä. Vain korttipaikka pitää sen paikallaan, ja jos menetät sen, joudut ostamaan uuden. Poista siis varovasti Kelluke ja katso, miten neulaventtiili sopii rakoon, koska sen on mentävä takaisin samaa reittiä. Laita sitten float ja neulaventtiili pieniin osiin säiliöön. Kun saat kellukkeet ja neulaventtiilin pois, ei ole enää pieniä osia, joiden varassa putoaisi ja eksyisi. Nyt voit käsitellä carburator miten haluat. Neulaventtiili on reiässä, josta otit sen. Se on ongelma-alue. Letkuttakaa kaasunpuhdistusaineella. Avaa läppäventtiili ja suihkuta se sinne. Kaikkialla, pari kolme kertaa. Aseta sitten hiilihappo sivuun valumaan ja kuivumaan.
tällä hetkellä, ja koska se on jo ulkona, on nopea ja yksinkertainen työ testata kelluntasi vuotojen varalta. Hanki vain sellainen paino, joka riittää upottamaan lautan vesisäiliöön. 15 minuutin kuluttua ota kellua ulos ja ravistaa sitä nähdä, jos vettä päässyt se on kaukana sisällä. Jos et, olet hyvä. Jos näin on, tarvitset uuden float tai lopulta se tulee täyttää kaasun ja uppoaa sisällä carburator kulhoon, aiheuttaa tulva kysymyksiä.
aukon puhdistaminen. Neulaventtiilin reiän alaosassa on pieni aukko. Vaikka näet valon tulevan aukon läpi, se voi silti olla ongelma. Neulaventtiilin suippo Pää joko tukkii tai avaa tämän aukon kaasuvirtaukselle sen mukaan, missä asennossa Kelluke on yhteistyössä sen kanssa. Kuopan kunto on syy siihen, että ruohonleikkuri käynnistyy ja kuolee pian. Se on joko täysin tukossa ”lakka”. Tai muuten osittain estetty päästämällä tarpeeksi kaasua läpi yli tunnin tai niin moottori voi käynnistyä, mutta ei tarpeeksi, jotta se voisi toimia hyvin kauan ennen näännyttämistä carburator.
ruiske kaasuttimen puhdistusainetta aika ajoin auttaa. Mutta sinun on silti todennäköisesti revittävä aukko ulos. Tarvitset jäykän vaijerin, joka on tarpeeksi pieni kulkemaan aukon läpi. Rautalanka toimii, mutta se on hatara. Parempi, ja enemmän hyötyä, jos voit hankkia kärki puhtaampaa hitsaajien leikkaus taskulamppu. Tämä on suositeltava, useita syitä, joista useimmat tulevat ilmeisiksi. Periaatteessa käytät mitä sinulla on, ja rod että aukko ulos sen kanssa, kunnes olet vakuuttunut, että se on täysin puhdas. Joskus joku suosittelee neulaventtiilin vaihtamista samalla, ja se ei haittaa. Mutta neulaventtiiliongelmat ovat yleisempiä, jotka liittyvät vain tulvaongelmiin kuin carburator näännytysongelmiin. Miten vain, sinun päätöksesi. Neulaventtiiliä vaihtamalla ei voi mennä vikaan.
kootaan uudelleen. Ei paljon sanottavaa,vain laittaa kaikki takaisin käänteiseen järjestykseen, että purit sen. Huomaa kuitenkin, että moottori on valmistettu joko alumiinista tai jostain pehmeästä paskaseoksesta. Kun vihdoin pultata carburator takaisin noihin kahteen teräspultit nauhat pois alumiini pultti reiät nopeammin kuin voit sanoa ”oho”. Parempi liian vähän painetta kuin liikaa, ei voi korjata ”liikaa”.