satamat ovat porttikäytäviä rahdille ja ihmisille, ja ne koostuvat up-terminaaleista, jotka ovat erikoistuneet yhteen tiettyyn läpimenokertaan.
konttien lisäksi satamaliikenteeseen kuuluvat öljy -, kaasu -, irtolasti sekä lauttojen tai risteilyalusten ihmiset.
jokaisella näistä on oma terminaalinsa, ja eri satamissa eri puolilla maailmaa voi olla useampia kuin muissa satamissa riippuen niiden koosta ja alueellisista markkinoista.
konttiterminaali on sataman osa, jossa konttilastia kuljetetaan maalta merelle ja mereltä maalle.
kun kontit saapuvat mereltä, ne kuljetetaan hyvin usein toiseen kuljetusmuotoon, kuten kuorma-autoon tai yhä useammin junaan.
toisaalta, kun ne saapuvat Maitse sijaitsevaan terminaaliin, ne toimitetaan jollakin näistä menetelmistä ja kuljetetaan konttilaivaan telakan ja laivoista maihin vietävien laitteiden kautta.
sataman koosta ja läpimenokyvystä riippuen satamassa saattoi olla yksi tai useampi konttiterminaali.
Rotterdamin satamassa, joka on yksi maailman vilkkaimmista satamista, on yhdeksän konttiterminaalia, kun taas Rijekan satamassa Kroatiassa on vain yksi.
eräät konttiterminaalit ovat erikoistuneet tiettyihin kaupan lajeihin, kuten meritse tapahtuvaan jälleenlaivaukseen. Tällöin kontti siirretään aluksesta toiseen osana matkaansa.
näin kävisi silloin, kun lähtö-ja määräsatamien välillä ei ole suoraa yhteyttä. Joissakin suurissa satamissa, kuten Singaporessa tai Mumbaissa, jälleenlaivaus muodostaa merkittävän osan sen läpimenosta.
täällä maailman vilkkaimmat konttisatamat:
- Yhdysvallat
- Pohjois-Eurooppa
- Intia
- Välimeri
- Lähi-Itä
- Kiina
- Yhdistynyt kuningaskunta
- Kaakkois-Aasia