mikä on aihio ja aihio ajoneuvon osat?
- aihio voi olla mikä tahansa metalli
- aihio ei aina tee vahvinta osaa
- aihio-osat ovat kirkkaampia
- aihio-osat ovat kalliimpia
- aihio tarkoittaa kiinteää möhkälettä metallia
- aihiolla on 5 eri merkitystä sanakirjassa
- aihion osat ovat hyvin suosittuja
aihion ovenkahvat, aihion alumiinipäät, aihion Konepellin saranat. On olemassa monia kuorma osia ostettavissa, jotka on valmistettu billet metalleja. Nämä osat ovat aina kalliimpia kuin osat, jotka on valettu tai taottu ja ovat paljon halutumpia niiden kiiltävä, viimeistelty ulkoasu.
me kaikki rakastamme käyttää aihioosia kuorma-autoissa niiden kiillon, kestävyyden ja wow-tekijän vuoksi. Oletko koskaan miettinyt, miten ne valmistetaan ja miksi ne ovat usein vahvempia, kiiltävämpiä ja haluttavampia?
mikä Billet on?
Merriam-Websterillä on yksinkertainen määritelmä aihiolle, metallitangolle. Aihio voi viitata myös valssattuun metallituotteeseen, olkaimiin, joihin ympärysmitta on kiinnitetty englantilaiseen satulaan, halkaistavaksi valmistettuun puutavaran kappaleeseen tai vaakunan suorakulmaiseen muotoon.
tietenkin aihio, josta puhumme, on metallitanko, joka on jyrsitty muotoihin. Kun sanomme, että osa on aihio-kuin aihio ovenkahva, se tarkoittaa, että se on jyrsitty ja muotoiltu metallitangosta, ei kaadettu muottiin ja valettu tai taottu ja hakattu muotoon vasaralla.
aihiot voidaan valmistaa teräksestä, magnesiumista, raudasta tai lyijystä, mutta keveytensä ja suhteellisen edullisten kustannustensa vuoksi alumiini toimii parhaiten kuorma-autojen osasovelluksissa. Puhdas alumiini voi olla melko pehmeä metalli, joten alumiini, että useimmat aihiot tarvikkeet koneistetaan on todella yhdistelmä alumiinia ja muita metalleja.
aihiosta valmistetut tuotteet ovat yleensä vahvempia, mutta ei välttämättä pidä paikkaansa, että aihioalumiinista valmistettu osa olisi aina vahvinta. Calling jotain billet ei kerro, mitä materiaalia se on tehty, se vain kertoo, miten se on valmistettu.
jos tehtäisiin aihion tinavaihteisto ja verrattaisiin sitä aihion valetusta alumiinista tehtyyn vaihteistoon, ei ole epäilystäkään siitä, etteikö valettu alumiinivaihteisto olisi paljon vahvempi kuin tinasta tehty.
aihion edut ja haitat vs valaminen
tässä on taulukko eduista ja haitoista tuotteiden valmistamisessa aihiosta tai valetusta. Koska nämä tuotteet tehdään sinun täytyy pitää mielessä kustannukset aihio on yleensä paljon korkeampi verrattuna valu.
| aihion edut | aihion haitat | valun edut | valun haitat |
| kustannustehokas pienillä määrillä | kustannukset kasvavat määrien kasvaessa | kustannustehokas pienillä määrillä | työvoimavaltainen |
| korkea tarkkuus | jotkut mallit eivät ole kustannustehokkaita koneelle | voivat tuottaa kaikenkokoisia osia | pienempi mittatarkkuus verrattuna aihioon |
| hyvin lyhyt lyijy times | joitakin malleja ei voida työstää kiinteästä aihiosta | , joilla voidaan valmistaa yksikäsitteisiä osia | karkea pintakäsittely |
| rakenteellisesti osat ovat vahvempia | epätäydellisyydet tai viat metallissa |
miten aihion osat tehdään?
koska aihioiden alumiiniosat aloittavat elämänsä alumiinista tai muusta metallista valmistettuina paloina, valmiit osat on veistettävä näistä palikoista.
uuden aihio-osan kehittämiseksi kaikki mittaukset tehdään alkuperäisestä laiteosasta, joka vaihdetaan tai josta Uusi osa asennetaan kuorma-autoon.
nämä mittaukset tehdään sitten tehtaalla tietokoneella 3D-lankarunkomalliksi. Tämä on, kun insinööri suunnittelee muotoilu koskettaa, jotka vaikuttavat ulkoasua osa, ja sitten osa voidaan esikatsella tietokoneen näytöllä leikkaamatta yksi pala alumiinia.
kun osasuunnittelu on valmis, insinööri luo luettelon leikkurityökalulle ja veistojärjestyksen, joka luo valmiin osan. Ajattele sitä kuin kuvanveistäjä hakkaisi vähitellen pois suurta kiveä erilaisilla työkaluilla päästäkseen lopputuotteeseen.
useimmat billet-alumiinista valmistetut tuotteet eivät ole tarkkoja kopioita alkuperäisestä, koska suunnittelijat haluavat antaa osille hieman hohtoa. Esimerkki tästä olisi ovenkahvat, aihio tehty kahvat yleensä on mukavampi ulkonäkö ja tuntuma niihin.
miksi aihion osat ovat kalliimpia?
on olemassa muutamia eri tekijöitä, joiden vuoksi aihio-Kuorma-auton osat ovat kalliimpia kuin valettu tai taottu osa:
- kun aloitat palikka alumiinia tai muuta metallia on paljon aihio, joka päätyy kierrätykseen jyrsintä prosessi. Nämä romu alumiinin palaset ovat pennien arvoisia dollariin verrattuna alkuperäisen aihion hintaan.
- tietokoneohjattu koneisto, joka tekee jyrsinnän tarkasti jokaisen osan erikseen, on erittäin kallis.
- koska aihion osat ovat niin kalliita valmistaa, miksi ei vain valettu osia? Painevaletut osat on valmistettu alumiinista tai muista metalleista, jotka kaadetaan muottiin, joten on vaikea saavuttaa sama yhtenäinen rakenne, lujuus ja lähes täydellinen viimeistely, joka löytyy huippulaadukkaista aihio-osista.
- Alan uusi kehitys alentaa joidenkin eksoottisempien materiaalien tuotantokustannuksia. Nyt yritykset alkavat käyttää enemmän taottua alumiinia, hiilikuitua ja muita ei-metallisia materiaaleja jälkimarkkinoiden osien rakentamisessa.
- ajan kuluessa nämä materiaalit auttavat osia tulemaan halvemmiksi ja osoittautuvat entistä luotettavammiksi parhaina aihiokoneistettuina alumiinikomponentteina.
aihion näköiset tai aihion kaltaiset osat ovat yleensä alumiinia tai muita kromiin kastettuja metalliesineitä.
eri osien keskihinnat:
suosittuja aihioosia, joita voi ostaa kuorma-autoihin
| Osatyyppi | aihio | Kromi valettuna |
| 72 C10 sarakkeen vaihtaja | $75 | $20 |
| 72 C10 Shift-nuppi | $17 | $500 |
| C10 Ovenkahvapari | $75 | $10 |
| C10 ikkunan kampipari | $80 | $10 |
| Ford F100 ovenkahvapari | $140 | $35 |
| Ford F100 ikkunan kampipari | $140 | $35 |
| Ford F100-Konepellin saranat | $850 | $110 |
lopulliset ajatukset
kun näkee Kuorma-auton, jossa on aihioosia läpi sisätilojen ja konepellin alla, tietää, että omistaja on panostanut loistoonsa paljon. Aihio on kestävämpi hienommalla viimeistelyllä kuin mikään muu markkinoilla oleva vaihtoehto. Aihion käyttö on hyvä tapa viimeistellä kuorma-automme ja saada haluttu ilme, jonka perässä olemme. Hyvää Rekkaliikennettä!
Työkalulaatikko
kun puhutaan alumiinista ja sen vahvuudesta ja keveydestä, tässä muutama esimerkki alumiinikaupan työkaluista.
milloin Pyörän laakerit kannattaa pakata uudelleen? Useimmat autonvalmistajat ovat yhtä mieltä siitä, että pyörälaakerien puhdistus ja uudelleenpakkaaminen tulisi tehdä 30000 mailin välein tai kerran joka toinen vuosi, ellei kuorma-autoa käytetä ankarissa olosuhteissa, niin sen pitäisi tapahtua vuosittain. Syynä tähän on se, että lopulta rasva menettää iän ja lämmön takia paljon voiteluvoimaansa ja hajoaa lopulta.
mitä tapahtuu, kun Pyörän laakerit kuivuvat? Jos Pyörän laakerit laiminlyödään ja jätetään toimimaan ilman rasvaa, se voi johtaa siihen, että napa ja siihen pultattu pyörä katkeavat karan/ohjausrystyn kohdalta lämmön kerääntymisen ja kitkan aiheuttaman vikaantumisen vuoksi.
jos haluat kokeilla pyöränlaakereiden uudelleenpakkaamista itse, katso ohjeeni tästä