tehdä ATV leveämpi voi olla joitakin etuja, kuten Parempi käsittely ja vakaampi ajaa mutkissa. Ei ole ihme, että tämä on suosittu lisälaite ammatti-ja harrasteratsastajille. Mutta on olemassa pari eri reittiä voit ottaa laajentaa quad.
Mönkijän leventämiseksi voit joko hankkia pyörän välilevyjä, kääntää pyöriä ympäri, tai voit päivittää akselit ja A-käsivarret leveämmillä jälkimarkkinaosilla. Kaikki vaihtoehdot antavat sinulle laajemman kannan, mutta jokaisella on omat hyvät ja huonot puolensa.
hyvin yleinen tapa on laittaa pyörien välilevyt vain eteen tai kokonaan eteen ja taakse. Jotkut suosivat pidempiä a-käsiä edessä ja pyörien välilevyjä takana tai jättävät selän ennalleen. Ja lopuksi, vankin tapa laajentaa quad, on laittaa pidempi a-aseita edessä ja pidempi akseli Takana.
on helppoja tapoja avartaa Mönkijäasentoa ja käyttää siihen alle 100 taalaa, mistä puhun myöhemmin lisää. Mutta ensin, sinun pitäisi tietää hyvät ja huonot puolet laajentaa ATV, sitten sinulla on parempi käsitys siitä, mitä reittiä haluat ottaa.
Mönkijän Leventämisen hyvät ja huonot puolet
Mönkijän leventämisessä on joitakin suuria etuja käsittelyparannuksista turvallisempaan ajoon. Suurin syy siihen, miksi monet ajajat leventävät MÖNKIJÄÄNSÄ, on kuitenkin ajonvakautuksen paraneminen kaarteessa.
leveämpi Mönkijä pystyy ottamaan mutkia suuremmilla nopeuksilla ilman riskiä kaatua tai nostaa toista kylkeä päällesi. Tämä on myös turvallisuuden parantaminen, vähemmän mahdollisuuksia tipping keinoja turvallisempaa ratsastaa.
mutta entä varjopuoli? Ensinnäkin jotkin leventämistavat aiheuttavat ylimääräistä rasitusta osillesi ja vaativat huoltoa tai korjausta useammin. Esimerkiksi pyörän välilevyt menetelmä.
pyörän välilevyjen lisääminen mönkijään on nopea ja helppo tapa laajentaa mönkijää. Mutta se tuo lisäpainetta pyörään karan ulkoreunalla. Tämä aiheuttaa sitä, mitä jotkut kutsuvat bump steer. Jos osut pieneenkin töyssyyn, ohjauksesi toimii tavalla, jota et osannut odottaa.
toinen ongelma on lisäjännitys jousitusjärjestelmääsi käytettäessä pyörien välilevyjä. Periaatteessa pidennät pyöriä, mutta pidät jousitusjärjestelmän paikallaan, jolloin se kestää enemmän kuormaa kuin mihin se alun perin suunniteltiin.
en usko, että mikään näistä syistä estää sinua hankkimasta pyörän välilevyjä, jos etsit vain halpaa ja nopeaa tapaa laajentaa quadiasi. Mutta jos ajat aika rajusti ja haluat luotettavamman vaihtoehdon, valitse jälkimarkkinaosat, kuten levenevät a-käsivarret ja akselit.
toinen pohdittava asia on, missä ratsastetaan. Joillakin poluilla on leveysrajoituksia mönkijöillä. Useimmiten silloilla tai porteilla varustetuilla poluilla on näitä rajoituksia, mutta sakon voi saada, jos ajaa mönkijällä leveysrajoitusta leveämmällä polulla.
pitäisikö Mönkijän olla leveämpi edessä vai takana?
Mönkijän etuosan tulee aina olla hieman leveämpi kuin takaosan. Tämä on tietysti henkilökohtainen mieltymys, eivätkä kaikki mönkijät tule varastoon laajemmalla rintamalla. Etu-ja takaosan pitäisi olla melko lähellä leveyttä joka tapauksessa. Mutta jos pitäisi valita, ehdottaisin hieman leveämpää etupäätä.
itse asiassa monet vain leventävät Mönkijän etuosaa ja jättävät perän sellaiseksi kuin se on, stock. Jos vain leventää perää tai tekee takapuolesta leveämmän kuin edestä, Mönkijä kallistuu helpommin eikä käsittely ole ihanteellista.
syynä on se, että ajettaessa ei kiinnitetä niin paljon huomiota Mönkijän takaosaan. Katse on suunnattuna eteenpäin. Jos takapää on leveämpi kuin etuosa. Joudut murehtimaan, osuvatko takapää asioihin, joita et osaisi odottaa.
sanotaan, että ohitat lähietäisyydeltä puun, toisen ratsastajan tai minkä tahansa esteen. Luulet olevasi selvillä, koska eturenkaat puristavat ohi. Mutta jos Mönkijän perä on leveämpi, takarenkaasi saattavat osua esteeseen ja aiheuttaa sinulle vammoja tai pahempaa, rikkoutuneita osia.
pyörien pyörittäminen
tämä voi tuntua hacky, mutta on itse asiassa melko yleinen mod. Pyörää käännetään navan ympäri, jotta saat muutaman sentin lisää leveyttä. Se on täysin do-able, ihmiset tekevät sitä koko ajan ja se toimii.
useimmissa pyörissä on syvempi vanteen sisäpuoli kuin sen ulkopuoli. Pyörä pultataan takaisin napaan samalla tavalla samoilla muttereilla. Se vain käännetään niin, että vanteen matala puoli on mönkijää kohti.
en oikein pidä tästä menetelmästä, koska missä renkaiden varsi on, kun ne on heitetty. Vanteeseen voisi aina porata uuden reiän ja laittaa uuden rengasvarren. Mutta silloinkin edessä voi olla Venttiilivarren välysongelmia etujarrujen kanssa. En vain välttää tätä menetelmää itse, mutta se voi olla nopea ja halpa tapa laajentaa quad hieman ilman viettää rahaa.
jos kuljet tätä reittiä, pidä mielessä renkaan kulutuspinta. Joissakin renkaissa kulutuspinta on muotoiltu liikkumaan tiettyyn suuntaan. Jos näin on sinulle, voit kokeilla vaihtaa sivut quad renkaat ovat päällä, kun heität niitä. Siten kulutuspinta on edelleen oikeaan suuntaan.
pyörien välilevyjen lisääminen
tämä on toinen suosittu vaihtoehto ottaa, koska kuinka helppoa ja halpaa se on tehdä. Suurimmaksi osaksi ihmiset lisäävät nämä takaosaan, kun he leventävät etuosaa pidemmillä a-varsilla, mutta jotkut ihmiset jopa laittavat nämä kaikki neljä pyörää koneessaan.
se on melko nopea ja helppo asentaa liian. Voit yksinkertaisesti ottaa pyörän pois, asentaa pyörän välilevyt napaan, jossa pyörä oli, ja sitten asentaa pyörän pyörän välilevyt. Niin yksinkertaista, ja olet valmis lähtemään. Useimmat pyörän spacer sarjat tulevat ohjeet tehdä asennus, ja suurimman osan ajasta se on melko suoraviivainen prosessi.
jos ajaa mönkijällä aika kovaa tai tekee vuoroja ja hyppää suuremmilla nopeuksilla, en suosittele käyttämään pyörien välilevyjä. Paremmin pärjää pidemmillä a-varsilla edessä ja pidemmällä akselilla takana. Monella on ollut onnea pyörien välilevyjen kanssa, mutta olen kuullut kauhutarinoita pyörän välilevyn halkeamisesta, katkeamisesta ja kolarin aiheuttamisesta.
jos harrastat enimmäkseen kevyttä polkuratsastusta tai et pidä koneella hakkaamisesta, pärjäät todennäköisesti kuitenkin. Pyörän välilevyt löytyvät noin 50 taalaa verkossa nyt päivän todella kunnollinen laatu Setti. Tutustu tähän Freedom Country ATV Wheel Spacers Amazon aloittaa haun.
pidemmät a-haarat
tämä on minun ensisijainen tapa laajentaa ATV etupäässä. Mikään ei voita kiinteitä osia, joihin voit luottaa, että olet asentanut koneen itse. Yleensä Menen +2 tuuman laajennus A-aseita, mutta se on todella sinusta kiinni, kuinka leveä haluat quad.
netistä saa pidennettyjä a-aseita lähes mihin tahansa mönkijään 300-450 dollarilla. Kokeile tätä ATV Extended A-Arms Search Amazon. Minulla on ollut aiemminkin onnea A-Arms-joukkue Alban kanssa. Varmista, että saat oikeat vuosimallisi, merkkisi ja mallisi.
jos haluat vaihtaa a-Armsin, tutustu a-Armsin poistamiseen ja asentamiseen ATV-artikkeliin ohjeeseen, joka kertoo miten vaihto tehdään. Useimmat hyvät sarjaa laajennettu a-aseiden mukana opetusta, ja voi olla erityisiä vaiheita erityisiä välilevyt tai aluslevyt mukana pakki.
pidemmät akselit
tämä on ensisijainen menetelmäni Mönkijän takapään leventämiseksi. Se on paljon vaikeampaa tehdä, ja maksaa hieman enemmän kuin vain heittää joitakin pyörän välilevyt. Mutta kun olet valmis, sinulla on vankka kone, että sinun ei tarvitse olla varovainen Ratsastus.
useimpien mönkijöiden pidennetyt akselit löytyvät netistä parilla satasella kappale. Laskemalla yhteensä molemmin puolin yli 400 dollaria useimmissa tapauksissa. Tutustu tämä ATV laajennettu akseli haku Amazon antaa sinulle käsityksen siitä, mitä etsit.
osaan ostettavista akseleista tulee ohjeet, mutta suureen osaan ei. Joten kirjoitin tämän Miten muuttaa pois ATV akseli artikkeli antaa sinulle askel askeleelta menettely, jos tarvitset sitä. Mönkijän molemmin puolin olevien akselien vaihtoon menee todennäköisesti muutama tunti.
jakaminen on välittämistä!