haluaisitko mieluummin vettä vai energiajuomaa?
Viime kädessä ratkaisusi riippuu tavoitteestasi. Molemmat ovat juomia, mutta niillä on eri tarkoitus.
monotube vs. twin tube shocks – päätös on samankaltainen. Molemmat tarjoavat jousituksen, mutta kummallakin on oma tarkoituksensa.
vaikka monilla ihmisillä on mielipiteitä (jopa ”vesi – tai energiajuomakysymyksessä”), jokainen jousitustyyppi voi antaa selkeän edun tietyissä skenaarioissa.
olemme koonneet listan muuttujista, joita usein pidetään jousitusta ostettaessa, ja selvittäneet monotube-ja kaksiputkishokkien erot. Tämän listan avulla on helppo nähdä, mikä shokki sopii sinulle parhaiten.
kumpi sopii parhaiten suoritukseesi: Monotube vai Twin Tube Shocks?
keskeinen tekijä sen määrittämisessä, mikä iskutyyppi on sinulle paras, riippuu ajamastasi ajoneuvosta ja siitä, miten sitä ajetaan. Ajaminen tai ajaminen jotain, mikä ei tunnu aivan oikealta, satuttaa äärimmäistä suorituskykyä.
mikä on monotube-sokki?
monotube-iskussa itse kuorikotelo toimii sylinterinä, joka kuljettaa öljyä, kaasua ja mäntäventtiiliä. Se on yksi putki, ja kelluva mäntä erottaa öljykammion kaasukammiosta. Niitä käytetään useimmissa kilpa-autoissa, koska ne tarjoavat jäykemmän ajon ja niiden vaimennusvoimat ovat Tarkemmat, antaen kuljettajalle enemmän hallintaa.
mikä on kaksiputkishokki?
kaksiputkisessa iskussa on kaksi sylinteriä. Yksi sylinteri on kotelossa. Sisäsylinteri sisältää mäntäventtiilin. Öljy-ja kaasukammioiden välissä ei ole mäntää tai estettä. Twin-amme designin tärkein etu on Pakkaus.
Monotube vs Twin Tube Shocks
sekä monotube että twin tube shocks tekevät samanlaisia töitä: tekevät ajamisesta mukavampaa ja antavat sinulle etulyöntiaseman auton käsittelyssä ja jousituksessa.
on silti huomioitava muutama keskeinen ero, kuten se, miten ne on rakennettu.
Sokkiasennus
rakenteensa vuoksi useimmat kaksiputkiset iskut voidaan asentaa vain yhteen asentoon; jos ne asennetaan ylösalaisin, shokki ei toimi. Yksiputkisissa iskuissa on erotinmäntä, joka pitää kaasun erillään öljystä. Iskut voidaan siis asentaa oikealle puolelle ylös, ylösalaisin tai jopa tasaiseksi kuten formula-autossa.
Iskurakenne
monotube-iskussa öljy-ja kaasukammiot erotetaan täysin toisistaan kelluvalla männällä. Ilmastusta tai vaahtoamista ei ole, ja valvominen muuttuu paljon herkemmäksi. Korkeampi kaasun paine tarjoaa lisää vastus, jolloin monotube muuttuja viritettävyys. Lisääntynyt suorituskyky juuri silloin, kun sitä tarvitaan!
koska kaasu itsessään tulee osaksi jousitoimintaa, se tiivistyy pienempien töyssyjen yli ja nopeammin isompien osumien kautta, mikä parantaa hallintaa ja vastetta.
Monotuubeilla on suurempi pinta-ala kuorman levittämiseksi, joten ne jakavat paineen tasaisesti koko iskulle. Tyypillisesti tuloksena on tehokkaampi ja parempi suorituskyky.
kaksiputkishokissa joko ilmaa tai typpeä työnnetään matalapaineessa ulompaan putkeen venttiilin yläpuolelle, jotta se ei pääse karkaamaan sisäputkeen. Tämä pitää paineen öljyn tähän päähän, minimoiden ilmastuksen tai vaahdon – joka tapahtuu, kun iskuja käytetään kovassa käytössä (tämä on tärkeää myöhemmin).
Shokkikustannukset
näiden kahden sovelluksen välillä on kustannuseroja.
KAKSIPUTKIMALLEJA käytetään yleensä OE-sovelluksissa niiden suuremman iskunpituuden vuoksi verrattuna monoputkimalleihin. Tyypillisesti kaksoisputki on halvempi shokki yksinkertaisesti siksi, että ne ovat massatuotettuja.
Monoputkiset Iskunvaimentimet on tyypillisesti rakennettu käsin suorituskykyä silmällä pitäen, jolloin ne ovat kalliimpia, mutta räätälöityjä tiettyyn käyttötarkoitukseen.
iskunvaimennus
iskuilla on sama vaikutus kuin kaikilla hydraulipiireillä, joiden sisällä on ilmaa – mikä voi johtaa huonoon vaimennukseen, kun ilma sekoittuu nesteeseen, mikä tapahtuu helpommin kaksoisputkirakenteessa. Tämä ei ole ihanteellinen korkean suorituskyvyn.
hiipuminen on myös ongelma. Jatkuva paine iskuun voi johtaa iskunvaimennuksen suorituskykyyn (joka tapahtuu vaahtoamalla kaksiputkissa); siksi vaimennus heikkenee aiheuttaen käsittely kysymyksiä tai muutoksia. .
Monoputket ovat tyypillisesti kilpa-ajajien valitsema iskurakenne. Niitä on helpompi työstää, jolloin kunnossapito tai suorituskyvyn muutokset ovat helpompia.
Monotube vs. Twin Tube: mitä tämä tarkoittaa sinulle
jos haluat vain shokin, joka ohjaa jousesi ja antaa sinulle mukavan kyydin, mutta ei maksa sinulle liikaa, twin tubes on paras paukutus taalallesi.
kun on kyse suorituskyvystä, omintakeisesta tuntumasta ja kaikesta toistettavuudesta ja luotettavuudesta.. Monotube-iskut ovat ylivoimaisia, koska:
- parempi vaimennusvoima
- parempi lämmöntuotto
- vapaasti kelluva mäntä pysäyttää kaasun ja öljyn sekoittumisen
- paremmat muutokset sileästä jäykkään jousitukseen
- asennuksen helppous
- Parempi suorituskyky