kun valtatien tarpeellisuus on arvioitu, linjauksesta päätetään seuraavaksi. Moottoritien linjaus voi olla joko vaakasuora tai pystysuora, ja niitä kuvataan yksityiskohtaisesti seuraavissa osuuksissa.
linjaus
valtatien keskilinjan sijaintia tai sijoittelua maanpinnalla kutsutaan linjaukseksi. Vaakasuora linjaus sisältää suorat ja kaarevat polut. Pystysuuntainen linjaus sisältää tason ja kaltevuudet. Linjauspäätös on tärkeä, koska huono linjaus lisää rakennus -, huolto-ja ajoneuvon käyttökustannuksia. Kun linjaus on saatu valmiiksi ja rakennettu, sitä ei ole helppo muuttaa, koska viereisen maan kustannukset ja kalliiden rakenteiden rakentaminen tienvarteen kasvavat.
vaatimukset
ihanteellista linjausta koskevat vaatimukset ovat:
- kahden pääteaseman välisen linjauksen tulisi olla lyhyt ja mahdollisimman suora, mutta käytännön syistä poikkeamat saattavat olla tarpeen.
- linjauksen tulee olla helppo rakentaa ja ylläpitää. Ajoneuvojen käytön pitäisi olla helppoa. Joten mahdollisimman laajentaa helposti kaltevuudet ja käyrät olisi annettava.
- sen tulisi olla turvallinen sekä rakentamisen että toiminnan kannalta erityisesti rinteissä, pengerryksissä ja hakkuissa. Siinä pitäisi olla turvallisia geometrisia ominaisuuksia.
- linjauksen tulisi olla taloudellinen ja sitä voidaan pitää taloudellisena vain silloin, kun alku -, huolto-ja käyttökustannukset ovat minimaaliset.
yhdenmukaistamista säätelevät tekijät
olemme nähneet yhdenmukaistamisen vaatimukset. Mutta ei ole aina mahdollista täyttää kaikkia näitä vaatimuksia. Siksi meidän on tehtävä oikeudellinen valinta ottaen huomioon kaikki tekijät.
linjausta säätelevät eri tekijät ovat seuraavat:
pakolliset pisteet: nämä ovat valtatien linjausta säätelevät ohjauspisteet. Nämä pisteet luokitellaan kahteen luokkaan. Pisteitä, joiden kautta sen pitäisi kulkea, ja pisteitä, joiden kautta sen ei pitäisi kulkea. Joitakin esimerkkejä ovat:
Siltapaikka: Silta voi sijaita vain siellä, missä joella on suora ja pysyvä polku, ja myös siellä, missä abutaatio ja laituri voivat olla vahvasti perusteltuja. Tien lähestyminen sillalle ei saisi olla kaartuva ja vinon ylitystä tulisi välttää mahdollisimman paljon. Näin ollen sillan paikantamiseksi valtatien linjausta voidaan muuttaa.
Vuori: linjaus kulkee vuoren läpi, mutta vaihtoehtoina on joko rakentaa tunneli tai kiertää kukkulat. Vaihtoehdon sopivuus riippuu muun muassa pinnanmuodostuksesta, työmaan olosuhteista sekä rakennus-ja käyttökustannuksista.
Välikaupunki: linjaus voi poiketa hieman läheisen välikaupungin tai kylän yhdistämiseksi.
nämä olivat joitakin pakollisia kohtia, joiden kautta linjauksen pitäisi kulkea. Toiseen luokkaan eli kohtiin, joiden kautta linjaus ei saisi kulkea, tulevat:
uskonnolliset paikat: näitä on lailla suojeltu hankinnoilta mihin tahansa tarkoitukseen. Siksi näitä kohtia on vältettävä yhdenmukaistamisen aikana.
erittäin kalliit rakenteet: Tällaisten rakenteiden hankkiminen tarkoittaa raskaita korvauksia, jotka nostaisivat alkukustannuksia. Linjaus voidaan siis poiketa siten, ettei se kulje
kyseisen pisteen läpi.
järvet / lammet jne.: järven tai lammen esiintyminen linjauspolulla edellyttäisi myös linjauksen poikkeamista.
Liikenne: linjauksen tulisi sopia liikenteen vaatimuksiin. Alueen alkuperä-kohdetietojen perusteella toivelinjaukset kannattaa piirtää. Uusi linjaus tulisi
piirtää pitäen silmällä toivelinjat, liikennevirtakuviot jne.
Geometrinen kuvio: Geometriset suunnittelutekijät, kuten gradientti, käyräsäde, näköetäisyys jne. myös valtatien linjausta hallitsee. Jotta kaarresäde olisi mahdollisimman pieni, moottoritien linjausta voidaan joutua muuttamaan. Linjaukset on viimeisteltävä siten, että näkyvyyden esteet eivät rajoita näkemäetäisyyden vähimmäisvaatimuksia. Suunnittelustandardit vaihtelevat tieluokan ja maaston mukaan, ja vastaavasti moottoritie tulisi linjata.