mopo on kaksipyöräinen Ajoneuvotyyppi, jossa on polkimet ja pienitehoinen moottori. Se voidaan sekoittaa moottoripyörään tai skootteriin. Mopot ovat yleinen taloudellinen kuljetusmuoto Yhdysvalloissa.
termi Mopo, lyhenne sanoista motor-poljin, tulee polkupyörätyyppisistä polkimista, joita pyöräilijä käyttää ajoneuvon käynnistämiseen. Mopo saavuttaa tyypillisesti vain 28 Mailin tuntinopeuden. Tämän vuoksi niitä ei pitäisi käyttää valtateillä, koska ne eivät pysty ylläpitämään nopeutta muuhun liikenteeseen nähden.
mopon lopetus on suunniteltu siten, että se avustaa kuljettajaa heidän polkiessaan ja antaa vain osan voimasta. Mopossa on perussähköjärjestelmä, mutta sillä voi ajaa pelkillä polkimilla.
joissakin osavaltioissa se, pidetäänkö ajoneuvoa mopona, määritellään moottorin koon mukaan. Muissa osavaltioissa se, onko ajoneuvo Mopo vai ei, määräytyy sen maksiminopeuden mukaan, jonka se voi saavuttaa.
muiden Polkupyörä -, Moottoripyörä-tai auto-onnettomuustyyppien tapaan Mopo-onnettomuudet painottuvat korvausvastuuseen. Toisin sanoen on selvitettävä, kuka on syyllinen onnettomuuteen, ennen kuin henkilö voi saada korvausta ajoneuvonsa vahingoittumisesta tai vammoista.
huolimattomuus on oikeusteoria, jonka mukaan loukkaantuneet voivat toipua toisten huolimattomuudesta. Henkilö voi olla huolimaton, jos hän oli huolimaton tilanteen olosuhteet huomioon ottaen.
henkilö voi esimerkiksi huolimattomasti aiheuttaa auto-onnettomuuden, jos hän ei ole osoittanut asianmukaista huomiota toisten turvallisuuteen käyttäessään moottoriajoneuvoaan. Huolimattomuudelta ei vaadita tahallisuutta. Toisin sanoen asianomistajan ei tarvitse todistaa, että vastaaja on tahallaan aiheuttanut onnettomuuden. Sen sijaan asianomistajan on näytettävä korvausvastuu osoittamalla, että neljä laiminlyöntiä on ollut läsnä.
kantajan on näytettävä neljä keskeistä seikkaa todistaakseen laiminlyönnit useimmissa maissa. Nämä tekijät voivat vaihdella, joten on tärkeää kuulla paikallisen asianajajan. Neljä oikeudellista osatekijää ovat:
- huolellisuusvelvoite;
- hoitovelvollisuuden rikkominen;
- syyntakeisuus;ja
- vahingonkorvaus.
velvollisuus on velvollisuus, jonka yksi henkilö on velkaa toiselle. Tavallisesti jokapäiväisessä elämässä asioitaan hoitavat ihmiset ovat kohtuullisen huolellisuusvelvollisia. Kohtuullinen huolenpito on huolenpitoa, jota tavallinen, järkevä ja järkevä yksilö harjoittaisi samassa tilanteessa.
autojen yhteydessä tämä velvollisuus on se, jota henkilön on lain mukaan käytettävä moottoriajoneuvoa käyttäessään, jotta hän ei vahingoittaisi toista tai aiheuttaisi onnettomuutta. Esimerkiksi jos joku ajaa sadekuuron aikana, hänen tulisi olla kohtuullisen varovainen hidastamalla vauhtiaan, käynnistämällä ajovalot ja käynnistämällä tuulilasinpyyhkimet. Yksityishenkilö ei noudattaisi kohtuullista varovaisuutta, jos hän ajaisi sen sijaan kaksikymmentä kilometriä yli nopeusrajoituksen rankkasateen aikana.
huolellisuusvelvollisuuden rikkominen tapahtuu, kun henkilön huolenpidon taso laskee alle sen, mitä hänen velvollisuutensa edellyttää. Autotoiminnan yhteydessä virkavelvollisuuden rikkominen tapahtuu, kun henkilö ajaa sillä tavalla, että on omiaan aiheuttamaan haittaa toiselle tai auto-onnettomuutta. Edellisessä esimerkissä vesisateessa ylinopeutta ajanut henkilö rikkoo huolellisuusvelvollisuuttaan moottoriajoneuvoa käyttäessään.
syyntakeisuus edellyttää, että henkilö osoittaa vastaajan aiheuttaneen vamman rikkomalla huolellisuusvelvollisuuttaan. Syy-seuraussuhteen juridinen testi voi olla monimutkainen, mutta perustesti tunnetaan nimellä ”but for test.”Toisin sanoen, mutta vastaajan tekojen osalta vammaa tai tapaturmaa ei olisi tapahtunut.
syy voi olla aktuaalinen tai proksimaattinen. ”Mutta” testi on testi todellisen syyn. Vastaaja on onnettomuuden välitön syy, kun heidän toimintansa välillisesti aiheutti vamman tai onnettomuuden ja teki heistä laillisen vastuun.
autojen käytön yhteydessä vastaaja olisi todellinen syy onnettomuuteen, jos hän olisi peräänajanut asianomistajan ajoneuvon, koska ilman vastaajan tekoja kantajan ajoneuvo ei olisi vaurioitunut. Vastaaja voi olla proksimaattinen syy auto-onnettomuudessa tapauksessa, jossa, kuten edellisessä esimerkissä, he ajoivat ylinopeutta rankkasateessa ja joutuivat väistämään tiellä olevaa estettä, jolloin toinen ajoneuvo suistui tieltä ja kärsi vaurioita tai vammoja.
vahingonkorvaus määrätään korvauksena vastaajan aiheuttamista omaisuusvahingoista tai vammoista. Korvauksia voidaan myöntää:
- todelliset vammat;
- lääke-tai kuntoutuskustannukset;
- omaisuusvahingot;
- henkiset kärsimykset;
- menetetyt palkat; tai
- tulevat menetetyt palkat.
on tärkeää huomata, että kantajan on osoitettava kaikki laiminlyöntiin liittyvät seikat, jotta vaatimus voidaan hyväksyä.
asianomistajalle maksetaan korvauksia, joilla hänet palautetaan siihen asemaan, jossa hän oli ennen vahinkoa tai menetystä. Tällaisia vahingonkorvauksia myönnetään tapauksissa, joissa on tapahtunut vahinkoja, vammoja tai menetyksiä. Suurimmassa osassa Mopo-onnettomuuksista on kyse mopon omaisuusvahingoista sekä kuljettajan loukkaantumisesta.
korvauksia voidaan myöntää kahta päätyyppiä. Näitä ovat yleisvahingot ja erityisvahingot. Yleisiä vahingonkorvauksia voidaan määrätä menetyksestä, jota ei ole helppo määrittää rahallisten laskelmien perusteella. Tämä voi sisältää häviöitä, jotka liittyvät:
- henkinen ahdistus;
- konsortion menetys; tai
- toveruuden menetys.
Erityisvahingot ovat vahingonkorvauksia, joiden tarkoituksena on palauttaa asianomistaja siihen asemaan, jossa hän oli ennen vahingon tai vamman syntymistä. Näitä vahinkoja ovat esimerkiksi laskettavissa olevat asiat, kuten:
- sairaanhoitokulut;
- omaisuusvahingot;
- palkkojen tai ansioiden menetys; tai
- muut mitattavissa olevat tappiot.
on tärkeää huomata, että korvauksia koskevat lait voivat vaihdella osavaltioittain. Jotkin valtiot asettavat rajoituksia korvausvahinkojen määrälle, joita asianomistaja voi saada, erityisesti yleisissä vahingonkorvausluokissa.
kuten aiemmin todettiin, Mopo-onnettomuudessa loukkaantunut asianomistaja voi saada korvauksia:
- menetetyt palkat;
- sairauskulut;
- kipu ja kärsimys;
- fysioterapia;
- ansionmenetys;
- toveruuden menetys;
- elämänlaadun menetys; tai
- muut onnettomuudesta mahdollisesti johtuvat ongelmat.
tuomioistuin ottaa korvauksia laskiessaan tyypillisesti huomioon monenlaisia tekijöitä. Näitä voivat olla:
- kantajan tausta, kuten ikä;
- vammatyyppi;
- vamman laajuus;
- kantajan hoitoon tai kuntouttamiseen liittyvät kustannukset;
- mahdolliset erot tai menetykset kantajan kyvyssä ansaita palkkaa ennen tapahtumaa ja sen jälkeen;
- todellinen tulonmenetys;
- tapaturmasta aiheutuneiden omaisuusvahinkojen määrä; ja
- muut vaikutukset kantajan elämänlaatuun.
on tärkeää huomata, että voi olla tilanteita, joissa asianomistajan vahingonkorvauspäätöstä pienennetään tai rajoitetaan. Jos asianomistaja on esimerkiksi myötävaikuttanut omaan vammaansa, se voi vaikuttaa siihen, kuinka paljon vahingonkorvauksia hän voi periä myötävaikuttamislakien nojalla.
on välttämätöntä saada kokeneen auto-onnettomuusasianajajan apua Mopo-onnettomuusasioissa. Kuten aiemmin todettiin, huolimattomuuden teoria voi olla monimutkainen ja vaihdella osavaltioittain. Asianajaja tuntee tämän käsitteen ja sen todistamiseen tarvittavat todisteet oikeudessa. Asianajajasi voi neuvoa sinua lainkäyttöalueesi laeista, vahingonkorvausmahdollisuudesta ja edustaa sinua tarvittaessa kaikissa oikeudenkäynneissä.