me kaikki olemme kuulleet ne Vitsit siitä, miten autot toimisivat, jos Microsoft tekisi ne . Hiljattain Toyota Camryn pressiautolla, hetken jo luulin niin.
mutta ennen kuin kerron MIKSI, sallikaa minun poiketa aiheesta. Hieman samaan tapaan: ”jos IBM, Boeing ja NASA rakentaisivat auton, ostaisitko sen?”oli varsinainen Saabin 1980-luvulla pyörittämä mainos, jossa mainostettiin sen osaamista tietokoneissa, elektroniikassa ja ilmailu-ja avaruusteollisuudessa, joka käännettiin heidän autoihinsa. (Ja itse asiassa ainoa uusi auto, jonka olen koskaan ostanut, oli Saab.)
nyt takaisin Camry-kokemukseeni. Olin tarttunut CD (kyllä, pidän edelleen musiikkini tuntoon, hifi, eikä kaikki ”kaikki munat yhdessä korissa” – tiedosto), mutta kun rullasin pitkin, en löytänyt ”paikka”, jossa ladata sen äänentoistojärjestelmään. Ensin luulin, että Toyota oli päättänyt: ”kuka enää käyttää CD-levyjä?”Yritin pitää huomioni tiellä, pystyin vierittämään valikon kosketusnäytöllä, joka osoitti, että oli kuvake CD-soitin. Nyt, koska terävä auto elektroniikka editori, tiedän jotkut autot käyttävät tilt näytön piilottaa CD-soitin, mutta en löytänyt painiketta tai kosketusnäyttö ”pad” ”avata” näyttö, jos todellakin se kallistaa. Joten pärjäsin Satelliittiradiolla.
ajon jälkeen pystyin tarkistamaan Toyotan tiedot, että todellakin yksi keskipinon painikkeista kallistaa näyttöä päästäkseen CD-soittimeen-painiketta, jossa lukee ” CLOSE.”Tajusin myös, että painikkeessa oli pieni kuvake, jota yleensä käytetään CD-levyjen poistamiseen, jota yrittäessään ajaa, en huomannut.
mitä tulee ajooni vuoden 2012 Camryssa, auto tarjoaa hienon ajokokemuksen. Tämä auto oli XLE-mallia ja siinä oli kaikki kellot ja pillit, mukaan lukien navigointi, nahkaistuimet, avaimeton sisääntulo, painonapin käynnistys ja puureunus. Kun, jälkeen 150 mailia tietokone kertoi minulle mittarilukema oli yli 28 mpg, tajusin se oli powered by V6. Ilman 6-vaihteista automaattivaihteistoa kilometrimäärä olisi ollut huonompi. EPA-numerot autolle ovat 21 mpg (city) ja 30 mpg (highway). Voimansiirto tuotti sujuvaa ja reagoivaa suorituskykyä, mutta kuka oikeasti tarvitsee V6: ta Camryssa?
ainoa negatiivinen ajossa oli jonkin verran korkea melutaso, joka vaihtui eri jalkakäytävillä-mikä viittaa siihen, että OEM-renkaista vaihtaminen todennäköisesti vaimentaisi ääntä.
Camry XLEN perushinta on 29 845 dollaria,mutta sitten se ladataan. Mutta koeajoautossa oli premium-navigointi ja-ääni (Näiden vakiojärjestelmien sijaan tässä mallissa), sokean pisteen tunnistus, turvallisuusliitännät (samanlainen kuin Onstarissa), matot jne. siitä saa järkyttävän 33 446 dollaria.
mene Automotive Designline kotisivulle, jossa on uusimmat autoelektroniikan suunnittelu, teknologia, trendit, tuotteet ja uutiset. Myös, saada viikoittain kohokohtia päivitys toimitetaan suoraan postilaatikkoosi rekisteröitymällä meidän viikoittain Auto elektroniikka uutiskirje täällä .