Weight is important when it comes to product shipping.
nettopaino ja bruttopaino ovat kahdenlaisia painoja, joita tulee aina, kun merenkulku tulee vastaan.
niiden ero ja niiden merkitys merenkululle herättää usein paljon kysymyksiä.
tässä oppaassa vastataan kaikkiin näitä kahta painotyyppiä koskeviin usein kysyttyihin kysymyksiin.
mitä nettopaino tarkoittaa kansainvälisessä merenkulussa?
nettopaino tunnetaan pelkän tavaran kokonaispainona astian ulkopuolella.
nettopaino on myös lastin koko paino, josta on vähennetty kontin taarapaino.
nettopaino on useimmille varsin tuttu, sillä se kirjoitetaan yleensä tuotepakkauksiin.
tuotteen punnitseminen ilman pakkausta nettopainon saamiseksi
mikä on bruttopaino kansainvälisessä merenkulussa?
bruttopaino ilmoitetaan tuotteiden painona lisättynä pakkausten painolla.
esimerkiksi nestemäisten esineiden bruttopaino on yhtä suuri kuin nesteen paino plus pullon tai tölkin paino.
jos tuotteet on pakattu tölkkiin, lisätään myöhemmin myös pakkauksen paino.
kontissa kuljetettaessa bruttopaino on tuotteen paino lisättynä taarapainolla.
tuotteen punnitseminen pakkauksen kanssa bruttopainon saamiseksi.
mikä on bruttopainon ja nettopainon ero?
bruttopainon ja nettopainon tärkeimmät erot ovat seuraavat:
- bruttopaino on tavaran painon sekä astian ja pakkauksen summa, kun taas nettopaino on tavaran paino.
- bruttopaino kertoo pakkauksen painon, mutta nettopaino ei.
- bruttopainon laskeminen vaihtelee kuljetustyypin mukaan, mutta nettopaino on vakio kaikissa kuljetusmuodoissa.
- bruttopaino lasketaan yhteenlaskemalla, kun taas nettopaino saadaan vähentämällä taara bruttopainosta.
miten toimitusten bruttopaino lasketaan?
bruttopaino voidaan laskea lisäämällä tuotteen nettopaino astian taarapainoon.
lentoliikenteessä bruttopainolaskelma sisältää koneen painon, käytetyn polttoaineen ja koneessa olleet ihmiset.
kaikki nämä muut painot (koneen paino jne.) lisätään verkkoon ja taarapaino, jolloin saadaan bruttopaino.
maantieliikenteessä Kuorma-auton/linja-auton paino lisätään taarapainoon ja nettopaino saadaan bruttopainoksi.
vesiliikenteessä bruttopaino on vain nettopaino plus taarapaino.
helpoin tapa laskea kokonaispaino on punnita tuote ensin ilman pakkausta.
kirjaa tuo paino.
punnitse tämän jälkeen pakkaus. Kun olet saanut nämä kaksi painot, voit lisätä ne jopa antaa sinulle bruttopaino.
bruttopainon laskukaava voidaan kirjoittaa matemaattisesti seuraavasti:
bruttopaino = Taropaino + nettopaino.
miten nettopaino lasketaan?
tuotteen nettopainon laskemiseksi on ensin määritettävä brutto-ja taarapaino.
taarapaino vähennetään bruttopainon arvosta.
näin saadaan nettopaino.
saadaksesi tuotteen nettopainon, punnitset tuotteen ensin sen pakkauksessa.
poista tuote pakkauksestaan.
punnitse sitten säiliö.
muista, että ensimmäinen paino on bruttopainosi, kun taas toinen on taarapaino.
vähennä taarapaino bruttopainosta, jolloin saadaan bruttopaino.
nettopainon matemaattinen kaava voidaan kirjoittaa seuraavasti:
nettopaino = bruttopaino-taarapaino.
miten bruttopaino lasketaan nettopainosta?
jos sinulla on tuotteen nettopaino, lasketaan bruttopaino lisäämällä tyhjän astian paino.
esimerkiksi, jos tuotteen nettopaino on 10 000 paunaa ja se on pakattu 50 000 paunan astiaan.
silloin bruttopaino on 60 000 paunaa eli 50 000 paunaa + 10 000 paunaa.
mikä on painon murtumispiste?
painon katkeamispiste on tietty paino, johon lähetys saa, jotta se voi saada tukkualennuskoron.
sitä kutsutaan myös painorajaksi.
sitä sovelletaan useimmiten alle kuorma-autokuorman (LTL) kuljetuksiin.
mikä on taarapaino?
taarapaino tarkoittaa tuotteesi astian/ pakkauksen painoa tyhjänä eli ilman tuotteita.
sitä voidaan kutsua myös kuormittamattomaksi painoksi.
Taarapainolla on merkitystä sekä nettopainon että bruttopainon laskemisessa.
jos bruttopainon arvosta vähennetään taarapaino, saadaan nettopaino.
nettopainoon on lisättävä myös taarapaino, jotta saadaan bruttopaino.
mikä on nettopainon ja bruttopainon suhde Taarapainoon?
nettopainon tai bruttopainon laskemiseen tarvitaan taarapaino ja päinvastoin.
nettopaino = bruttopaino – taarapaino
bruttopaino = taarapaino + nettopaino
taarapaino = bruttopaino – nettopaino
mikä on Taarapainon merkitys merenkulussa?
- taarapainon tunteminen helpottaa tuotteiden painon määrittämistä.
- taarapaino auttaa laskemaan toimituskulut, jotka liittyvät pelkästään tuotteiden painoon.
- ilman taarapainoa lähetysten bruttopainoa ei voi määrittää.
- ajatus konttien taarapainosta auttaa valitsemaan oikean kontin lähetyksellesi.
otetaanko nettopaino huomioon taarapaino rahtikustannuksia laskettaessa?
jotkut lähetykset voivat olla raskaita, johtuen pakkaustyypistä, johon tuotteet laitetaan.
tällaisissa tapauksissa, varsinkin jos tuote itsessään ei ole painava, otetaan huomioon taarapaino.
Lähetyksen paino vaikuttaa siihen, kuinka paljon lähetys maksaisi.
sen vuoksi on otettava huomioon nettopaino, taarapaino ja bruttopaino.
mikä on CWT merenkulussa?
CWT tarkoittaa yksinkertaisesti sadasosaa.
CWT on painonmittauksen yksikkö, jota käytetään lähinnä alle kuorma-autokuljetuksissa.
alle rekkakuormallisten lähetysten maksut lasketaan yleensä sadaspainoa kohti.
tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että jos 1000 punnan lähetyshinta on $20 CWT, kokonaiskustannus on $200.
CWT-arvo vaihtelee riippuen siitä, missä maanosassa ollaan.
lisäksi Britannian CWT-arvo on 112 puntaa, kun se Yhdysvalloissa oli 100 puntaa.
lisäksi 100-kiloista arvoa CWT kutsutaan ”lyhyeksi sadasosapainoksi”, kun taas 112-kiloista arvoa kutsutaan”pitkäksi sadasosapainoksi”.
sadaspainon luomisen syynä oli yleinen standardimittayksikkö mannertenvälisen kaupan yksinkertaistamiseksi.
miten rahtimaksut lasketaan CWT-hinnoilla?
tietyt tekijät on otettava huomioon laskettaessa rahtimaksuja CWT-hintojen avulla.
niihin kuuluvat:
- lastin paino: CWT-hintoja sovelletaan useimmiten alle kuorma-autokuljetuksiin.
hinnat on asetettu niin, että määrä, jonka voit per CWT, pienenee lähetyksen painon kasvaessa.
sinun täytyy katsoa CWT-asteikkoa ja valita sovellettava painon katkeamispiste rahtimaksujen laskemiseksi.
katso alla oleva näytteen CWT-nopeusasteikko, huomaa painon ominaisuudet:
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
yllä olevasta vaa ’ asta näet lastin painon kiloina ja eri painorajat.
ensimmäinen summa on 55 dollaria, mikä on pienin summa, jota pienistä lähetyksistä voi veloittaa.
seuraava painotauko on LTL, ja se on vähimmäismäärää suuremmille, mutta alle 500lbs: n lähetyksille.
LTL: n jälkeen seuraava painotauko on 500lbs. Maksu on lähetyksiä välillä 500-1000lbs.
vaakakupista näkee, että lataus vähenee painon kasvaessa.
rahtimaksun laskemiseksi:
I. ensin on selvitettävä, mikä painokatko koskee lastin painoa.
II. jaa sitten lähetyksen kokonaispaino 100: lla, jotta saat sadaspainosi
III. Seuraavaksi sinun on kerrottava saamasi numero lähetyksen painoon sovellettavalla nopeudella.
Laskekaamme summa, jonka 3,500 lbs: n lähetys maksaisi, käyttäen yllä olevaa luokitusasteikkoa.
laskenta
- (3500 lbs/100) x 11. 25 = $393.75
laskimme käyttäen 2000lbs asteikko, koska se on lähimpänä 3500.
kokeillaan myös laskemista 5,000 lbs-asteikolla
- (5000 lbs/100) x 7,50 = 375 dollaria.00
huomaa, että voit laskea käyttämällä korkeampaa asteikkoa, vain jos se on halvempaa kuin mitä tuotteesi kuuluu.
jos asteikko, johon tuotteesi kuuluu, on halvempi kuin korkeampi asteikko, käytetään sopivaa asteikkoa.
lähetys saa laskun 5000lbs-asteikolla, koska se on edellä mainitussa esimerkissä halvempi.
- Kuutiotiheys: tämä määrittää myös sen, kuinka suuri tai alhainen rahtimaksusi olisi, käyttämällä CWT-hintoja.
- Etäisyys: mitä kauempana matka, sitä suurempi lataus sadaspainoa kohti olisi.
mitä L5C on?
tämä on lyhenne, jota käytetään määritettäessä alle kuorma-autokuorman kantohintoja.
lyhenteen muodostavat kaksi kirjainta ja lukua tarkoittavat jotakin erikseen.
i. L tarkoittaa numeerista operaattoria, ” vähemmän kuin.”
ii. luku 5 on Kerroin eli luku, jolla kerrotaan
iii. C tarkoittaa roomalaista Centumia, joka tarkoittaa sataa. Se on kerrottava luku.
tästä määritelmästä L5C tarkoittaa alle 5 x 100.
se voidaan kirjoittaa myös nimellä <500.
kuinka monta CBM on 1kg?
CBM tarkoittaa kuutiometriä, ja se lasketaan lähetyksen mittojen mukaan. 1 CBM vastaa 1 kg.
miten Lähetyksen paino sataa kohti lasketaan?
jos haluat laskea lähetyksen sadasosaa kohti, sinun on ensin tiedettävä lähetyksen alkuperäinen paino.
silloin Lähetyksen paino jaetaan 100: lla, jolloin saat sadaspainosi.
mikä on Kokonaisbruttopaino?
kokonaisbruttopainolla tarkoitetaan tuotteen painoa lisättynä sitä sisältävän pakkauksen tai pakkauksen painolla.
kokonaisbruttopainon saamiseksi on lisättävä myös kuljetusaluksen paino.
aluksessa käytetyn polttoaineen paino lisätään myös kokonaisbruttopainon saamiseksi.
kokonaisbruttopaino kattaa jopa aluksen matkustajien ja miehistön painon.
ottavatko Rahtivälittäjät huomioon lähetyksen painon laskiessaan hintoja?
lastin paino on luultavasti yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka on otettava huomioon rahtimaksuissa.
Rahdinvälittäjät käyttävät lähetyksesi painoa määrittääkseen painon raja-arvon, johon lähetyksesi kuuluu.
mikä nettopainon ja bruttopainon välinen paino on merkittävä konossementtiin?
konossementtiin merkittävä paino on rahdin bruttopaino.
on tärkeää huomata, että rahdin bruttopaino on eri kuin kontin bruttopaino.
rahdin kokonaispainolla tarkoitetaan pelkästään tuotteen painoa + minkä tahansa siihen kiinnitetyn pakkauksen painoa.
se on tuotteen paino, mukaan lukien laatikoiden, laatikoiden tai tölkkien paino, johon tuote on laitettu.
kuljetussäiliön taarapaino ei sisälly lastin bruttopainoon.
kontin bruttopainoon lisätään lastin bruttopaino kontin taarapainoon.
on myös kontin nettopaino, joka on yleensä sama arvo kuin lastin bruttopaino.
sillä tarkoitetaan pakatun lastin painoa kontissa, mutta ilman kontin taarapainoa.
lastin bruttopaino on konossementtiin merkitty paino.
se voi olla myös kontin nettopaino, joka on sama arvo kuin lastin bruttopaino.
tämä paino on tarpeen sisällyttää konossementtiin, koska joidenkin tavaroiden hinnat määräytyvät painon mukaan.
konossementin nettopainolla ei ole juuri merkitystä, koska useimmat tuotteet tulevat jonkinlaisessa pakkauksessa.
koska nettopaino ei kerro pakkauksen painoa, se ei ole riittävän kattava.
eri kuljetuslinjat ilmoittavat konossementeissaan bruttopainon eri tavoin.
esimerkiksi MAERSK-varustamo ilmoittaa omansa pelkäksi ” painoksi.”
CMA-CGM ja MSC shipping lines ilmoittavat omansa ” lastin bruttopainoksi.”
jotkut muut yhtiöt ilmoittavat omansa ”bruttopainoksi” tai ”kokonaisbruttopainoksi”.
tärkeintä on, että riippumatta siitä, millä tavalla varustamo asian ilmoittaa, tietää, että se on lastin bruttopaino.
miten eri yritysten konossementin merkinpaino
on bruttopaino sama kuin tilavuuspaino?
vastaus yllä olevaan kysymykseen on ei! Bruttopaino on yhtä erilainen kuin tilavuuspaino kuin yö on päivästä.
lähetyksen bruttopaino tarkoittaa lastin ja pakkauksen painoa.
Tilavuuspainolla tarkoitetaan sitä, kuinka paljon lastisi painaa mitan mukaan.
yleensä tilavuuspainon voi arvioida lastin pituuden, leveyden ja korkeuden perusteella.
tilavuuspaino on tarpeen tietää, koska jotkin kevyet tavarat voisivat viedä enemmän tilaa kuin raskaammat.
jotkut Raskaat tavarat saattavat tulla pienemmissä pakkauksissa ja viedä vähemmän tilaa laivassa.
tilavuuspainon laskemiseen käytetyn tuotepakkauksen mitat.
Miten lasketaan Kuriirimaksullinen Paino?
lähetyksen veloitettava paino lasketaan yleensä joko bruttopainon tai tilavuuspainon avulla.
tämä riippuu siitä, kumpi painoista on suurempi.
esimerkiksi kevyen lastin veloitettava paino Isossa paketissa saadaan tilavuuspainosta.
kannettavassa pakkauksessa olevan raskaan pakkauksen veloitettava paino olisi bruttopaino, koska se on suurempi.
kahdesta painosta suurempi lasketaan yleensä maksulliseksi painoksi.
alla on muutamia esimerkkejä siitä, miten tilavuuspaino lasketaan ja saadaan laskettava paino:
Esimerkki 1: tässä tapauksessa bruttopaino on suurempi kuin tilavuuspaino
Shiro-yhtiöllä on lähetys menossa Los Angelesista Tokioon.
lähetyksessä on kuusi laatikkoa, jotka painavat kukin 35 kiloa.
kunkin pakkauksen koko on 48 x 40 x 20 cms / 20 x 12 x 12 tuumaa.
bruttopaino = 6kartonia x 35kgs kukin = 210kg
tilavuuspaino kilogrammoina = (48 x 40 x 20) cm x 6 laatikkoa/ 5000 = 46kg (käyttäen senttimetrejä)
tilavuuspaino kilogrammoina = (20 x 12 x 12) x 6 laatikkoa/ 305 = 57kg (käyttäen tuumaa)
maksullinen paino on bruttopaino, joka on 210kg, koska se on suurempi kuin tilavuuspaino.
Esimerkki 2: tässä tapauksessa tilavuuspaino on suurempi kuin bruttopaino
Shiro-yhtiöllä on lähetys menossa Los Angelesista Tokioon.
lähetyksessä on kaksi 10kg painoista laatikkoa.
kunkin pakkauksen koko on 48 x 40 x 20 cms / 20 x 12 x 12 tuumaa.
bruttopaino = 2 laatikkoa x 10kgs kukin = 20kg
tilavuuspaino kilogrammoina = (48 x 40 x 20) cm x 3 laatikkoa/ 5000 = 23kg (käyttäen senttimetrejä)
tilavuuspaino kilogrammoina = (20 x 12 x 12) x 3 laatikkoa/ 305 = 28kg (käyttäen tuumia)
maksullinen paino on tässä tapauksessa tilavuuspaino, joka on 28kg, koska se on suurempi kuin bruttopaino.
bruttopaino-ja tilavuuspainolaskelmat
mikä on verotettavan painon ja bruttopainon välinen etäisyys?
veloitettava paino on se paino, jolla varustamosi laskee, kuinka paljon lähetyksesi maksaa.
bruttopaino tarkoittaa tuotteen painoa ja kaikkia pakkausmuotoja.
maksullinen paino voi olla joko bruttopaino tai tilavuuspaino.
kantoyhtiö ottaa huomioon sekä tuotteen todellisen painon että mittapainon.
maksettavan painon määrää suurempi tilavuuspainon ja bruttopainon välillä.
maksullinen paino voi joskus olla yhtä suuri kuin bruttopaino.
jos laitat, sanotaanko, kilon höyheniä suureen laatikkoon, laskutettava paino ei ole 1kg.
tässä tapauksessa maksullinen paino saadaan mittapainosta, joka saadaan laatikon mitoista.
joihinkin lähetysluetteloihin on kirjoitettu sekä todellinen paino (bruttopaino) että maksullinen paino.
tämä johtuu siitä, että lähettäjä ilmoittaa lähettämässään noteerauksessa varustamolleen lähetyksen todellisen painon.
varustamo laskee tämän jälkeen laskutettavan painon ja sisällyttää sen laskuun.
miten nettopaino vs. bruttopaino vaikuttaa lähetyskustannuksiin?
jokaisen lähetyksen paino on yksi tärkeimmistä toimituskustannuksia määrittävistä tekijöistä. Nettopainolla tarkoitetaan myös sitä, kuinka paljon tuote painaa pakkauksen ulkopuolella.
bruttopaino on nettopaino lisättynä pakkauksena toimivan kartongin tai laatikon painolla.
erittäin tärkeissä lähetyksissä, joiden on päästävä määränpäähänsä nopeasti, paino ja matka vaikuttavat lähetyskustannuksiin.
lentorahtilähetyksissä lähetyksen muoto ja paino vaikuttavat lähetyskustannuksiin.
taas muoto määrää, mikä on mitallinen paino.
mitta-tai tilavuuspainolla on merkitystä lentorahdissa.
tämä johtuu siitä, että Tuotteen mitat kertovat, kuinka paljon tilaa se veisi.
lentoyhtiöt varovat yleensä kuljettamasta liian suuria paketteja koneeseen kerrallaan.
1 kg paperia sisältävä pakkaus saattaa maksaa enemmän kuin 1 kg rautaa.
näin käy, jos paperipakkaus on kooltaan suurempi kuin rautaa sisältävä.
yleensä painavammat lähetykset saavat suuria alennuksia.
yleensä lähetyksen nettopainon ja bruttopainon kertominen helpottaa lähetystä.
Lähetyksen paino määrittää sen painon raja-arvon ja toimituskuluihin sovellettavan alennuksen.
voit pienentää toimituskulujasi käyttämällä kevyempiä tai pienempiä pakkausmateriaaleja.
tämä vähentää kokonaisbruttopainoa ja vuorostaan toimituskuluja.
mikä on Alijäämäpainomaksu?
CWT-nopeuksien laskemisessa painon raja-arvo on tärkeä.
joskus tuotteen paino saattoi olla alempi kuin ylemmän tason painoryhmässä, mutta ei siihen asti.
tässä tapauksessa CWT-nopeus voidaan saada käyttämällä korkeampaa painorajaa.
alijäämäpaino on Lähetyksen todellisen painon ja ylemmän painoluokan erotus.
myös laivayhtiösi veloittaa sinulta alijäämäpainosta alijäämäpainomaksun.
esimerkiksi käyttämällä alla olevaa CWT-korkoasteikkoa ymmärrät paremmin painovajemaksun.
| Lbs | $ |
| – | 55.00 |
| LTL | 24.56 |
| 500 | 21.34 |
| 1000 | 15.36 |
| 2000 | 11.25 |
| 5000 | 7.50 |
| 10,000 | 4.99 |
| 20,000 | 3.69 |
yllä olevassa CWT-korko-asteikossa maksu on $21.34 yli 500lbs, mutta alle 1000lbs.
olettaen, että Lähetyksen paino on 950 lbs, olisi halvempaa laskea sen maksu käyttämällä sen sijaan 1000 lbs: ää.
tässä skenaariossa alijäämän painoksi lasketaan 1000lbs miinus 950lbs, mikä on yhtä kuin 50lbs.
varustamo laskuttaisi ylimääräisestä 55 dollaria. 55 dollaria on pienin summa pienille lähetyksille, kuten yllä olevasta asteikosta näkyy.
muista, että edellä mainittu alijäämäpaino voidaan esittää matemaattisesti seuraavasti:
(1000 – 950 = 50) lbs
alijäämäpainomaksu on tärkeä, koska sen avulla voit saada parhaan hinnan lähetyksistäsi.
miksi on tärkeää ymmärtää bruttopaino vs nettopaino?
- bruttopainon ja nettopainon ymmärtäminen on tärkeää erityisesti suurissa lähetyksissä.
näiden painotyyppien tunteminen antaa mahdollisuuden selvittää toimitus-ja tuotantokustannuksensa.
- kun tietää tuotteen painon, voi tietää, millainen pakkaus tai astia sopii sille parhaiten.
- toinen nettopainon ja bruttopainon merkitys on se, että niiden avulla voit tietää konttisi painon.
- kun ymmärtää nettopainon ja bruttopainon, tietää, kumman pitää olla konossementissa.
- tutustuminen nettopainoon ja bruttopainoon antaa rahdinantajille mahdollisuuden toimittaa laivoja säädettyjen sääntöjen ja määräysten mukaisesti.
- nettopainon ja bruttopainon ymmärtäminen tarkoittaa, että ymmärrät paremmin rahtivälittäjien laskun.
- kun ymmärrät paremmin nettopainon ja bruttopainon, voit arvioida toimituskulusi itse.
mikä lisää Painokustannuksia kuljetuksen aikana?
kuljetuksen aikana bruttopaino ratkaisee yleensä lähetyksen hinnan.
tapauksissa, joissa tilavuuspaino on suurempi kuin bruttopaino, se toimii maksullisena painona.
painokustannukset kuljetuksen aikana voivat nousta, jos pakkaat tuotteen käyttäen raskaita tai suuria pakkausmateriaaleja.
tuotteiden järjesteleminen järjestyksettömästi laatikon tai laatikoiden sisällä tarkoittaa, että ne vievät enemmän tilaa.
enemmän tilaa tarkoittaa suurempaa tilavuuspainoa, eli myös suurempaa maksullista painoa.
tuotteiden pakkaamisessa käytettävän kartongin tai laatikon koko vaikuttaa myös toimituskuluihin.
suuren laatikon tai kartongin valitseminen lastin pakkaamiseen selittää myös toimituskustannusten nousun.
lyhyesti sanottuna, oikea käsitys uudesta painosta ja bruttopainosta kriittisessä kuljetettaessa Kiinasta.
Bansarissa olemme täällä tehdäksemme kuljetuksesta Kiinasta yksinkertaista ja kustannustehokasta.
ota yhteyttä jo tänään kaikkiin huolintatarpeisiisi.