Yksityisyys & evästeet
tämä sivusto käyttää evästeitä. Jatkamalla hyväksyt niiden käytön. Lue lisää, mukaan lukien evästeiden hallinta.
paljon hypetystä maantiepyörän ja cyclocross-pyörän asentamisen erosta voisi hälventää, jos kaikki ovat yhtä mieltä kahdesta yksinkertaisesta asiasta: laita Moottori oikeaan paikkaan ja säädä sitten käsiteltävyyttä ja mukavuutta. Selvitetäänpä tämä.
satulan asento
polkimia ohjaavat suuret takaruumista, lantiota ja polvia ympäröivät lihakset. Itse asiassa noin 98,8% voima annat polkimille tulee lantiosta ja polvista. Nilkka tuottaa vain pienen osan kokonaisvoimastasi. On siis järkevää, että satulan korkeus ja takaisku (myös perän asento) ovat samat maantie-ja crossipyörien välillä maksimoidaksesi tehontuotannon. Miksi valitsisit satulan asennon, joka vaarantaa tehon? Yksinkertaista. Jos pidät nykyisestä satulasi sijoittelusta maantiepyörässäsi, ei ole mitään syytä muuttaa sitä crossipyörälläsi.
Handling and comfort
hyvä baariasento mahdollistaa liikkumisen painottaen etupäätä oikein kulmia ja teknistä maastoa varten | Photo © Jill Rosell Photography
Okei, nyt tässä on tilanne hieman erilainen. Sen sijaan liikkuvan liukas rengas alas tuoretta asfalttia, sinun täytyy taistella pölyinen hohkakivi, märkä ruoho, kiviä, juuret, ja ravinteiden crossers himoitsevat: mutaa! Lyhyesti sanottuna, se on tärkeää olla hyvä käsittely etupää. Tämä tarkoittaa, että haluat olla hieman vähemmän painoa edessä, jotta voit nostaa etupää esteiden yli helpommin. Varo kuitenkin, että liian pieni paino etupäässä saa ylävartalon liian pystyyn, mikä vaikeuttaa eturenkaan puremista ja lähettää sinut kaartamaan leveästi kaarteen ulkopuolelle. Katsotaan, miten tässä käy.
- ’Crossipyörissä on tyypillisesti korkeampi Pohjalevy. Jos olisit fiksu, olisit pitänyt satulaasi samassa paikassa kuin (oikein asennettua) maantiepyörääsi. Tämä tarkoittaa, että satula on korkeammalla ilmassa kuin maantiepyörä. Koska satula on korkeampi, myös ohjaustangon on oltava korkeampi.
- kädensija optimaaliseen käsittelyyn: moni käyttää pisaroitaan harvoin maantiepyörässään. Sitten kun he ovat ’ cross course, he huomaavat, että ne on pakko tippaa jyrkkä alamäkiä jarruttaa ja saada parempi ote etupää. Useimmat pyöräilijät huomaavat pyörän olevan paljon vakaampi, kun olosuhteet saavat oravanpyörän, jos he käyttävät pisaroita. Joten jos aiot olla drops, varmista, että olet mukava.
joten mikä on se salainen resepti, jolla kaikesta saadaan tolkkua?
se on oikeastaan yksinkertaista; tavoitteena on saada tangot vähän ”lähemmäksi” sinua. Ja voit tehdä tämän kolmella eri tavalla. Voit ajaa lyhyempi varsi siirtää palkit lähemmäksi, voit ajaa palkit korkeammalle (laittamalla muutaman välilevyt varren alle tai käyttämällä varsi enemmän nousu), tai yhdistelmä molempia. Suosittelen yleensä, että ratsastajat aloittavat nostamalla tankojaan ensin (koska tämä tarkoittaa yleensä vain välilevyjen siirtämistä tai varren kääntämistä). Tankojen asettaminen ”ylös ja takaisin” – yhdistelmällä antaa sinulle mukavan pääsyn dropsiin hyvän pidon ja käsittelyn takaamiseksi, ja samalla antaen sinulle optimaalisen moottorin sijoituksen, jotta et menetä arvokkaita watteja.
voimakas, luonnosmainen ja jokseenkin mukava. Yeap; kuulostaa aivan ’ cross racing!