GTO jakoi hiljattain tämän muiden harrastajien kanssa.
tätä on niin hirveästi hoidettu Ford Indialla! Ensinnäkin sadat Fordin omistajat valittavat DPF-varoituksista, tehohäviö & muista asiaan liittyvistä asioista. Mikä pahinta, jälleenmyyjät ovat suurelta osin tietämättömiä (koska Ford on myös), läpinäkyvyys on täysin puutteellista, Fordilta ei saa minkäänlaista viestintää ja köyhät Fordin omistajat pakotetaan juoksemaan pylväästä toiseen.
on ihmisiä, joilla on upouudet Ford 1,5-litraiset dieselautot ja jotka yrittävät turhauttavasti saada jonkun kuulemaan heidän ongelmansa! Valtuutetut jälleenmyyjät eivät reagoi, Ford ei sano mitään, mitä helkkaria omistajan sitten pitäisi tehdä? Mennä odottamaan palvelukeskukseen loputtomasti upouuden autonsa kanssa? Kuulin kirurgista, joka osti uuden Fordin ja on kyllästynyt, koska hänellä ei yksinkertaisesti ole aikaa seurata tilannetta. Omistajat ovat valittaneet kuukausia eivätkä ole vieläkään saaneet päätöstä.
yksi niistä tilanteista, joissa hiljaisuus ei ole kultaista, Ford. Puhu suoraan, myönnä nämä asiat, pyydä anteeksi, anna virallinen takaisinkutsu ja kerro asiakkaillesi, mitä tehdä. Jos sinulla on mitään järkeä, heitä Ilmainen kuten ilmainen 1st palvelu, täysi säiliö dieseliä tai jotain. Ihmiset maksavat Fordille 10-15 lakhin rupiaa, vaikka huhutaan yhtiön poistuvan Intiasta, vain tullakseen kohdelluiksi 2. luokan asiakkaina.
joku joka kärsii sanoo:
Fordin pitää tehdä asialle jotain! He eivät voi odottaa kaupunkilaisten ajavan loputtomasti moottoriteillä kilometrikaupalla vain puhdistaakseen suodattimen! Se on kirjaimellisesti sama kuin sanoisi: minun tavallani tai moottoritiellä.
ongelma on, maantieajo ei ratkaise sitäkään!
Kiitos Ayushille tämän tiedon lähettämisestä. Sydämellinen kiitos sen jakamisesta muille harrastajille tämän sivun kautta! Kaikki yllä olevan viestin kuvat saatiin tällä viikolla, kun taas alla oleva sähköposti jaettiin kanssani kesäkuussa:
Hei Rush,
tämä sähköposti käsittelee Ford Ecosportiin (ja muihin Ford-autoihin, jotka käyttävät samaa 1,5-litraista TDCi-moottoria) liittyviä DPF-ongelmia. Emme tiedä ongelman täyttä laajuutta asiakkaana vielä, mutta ponnisteluni yhdessä muiden vastaavien ongelmien edessä olevien omistajien kanssa johtivat Ford Indian keskeyttämään uusien Ford-ajoneuvojen toimitukset 15.heinäkuuta asti. Alla on lyhyt versio asiasta; yksityiskohtainen kokemus on jaettu liite.
hiljattain ostettu Ford EcoSport-Dieselini alkoi kohdata hiukkassuodatinta (pakokaasusuodatin; diesel hiukkassuodatin) kysymyksiä ja huolimatta seuraavat kaikki vaiheet kohti omistajan käsikirja, puhuu Fordin asiakaspalveluun ja jopa viettää enemmän kuin päivän Ford osoitettu Huoltoasema (ohjauksessa Ford Hotline tech team) – asia ei mennyt pois. Tämä johti moottorin tehon menetykseen ja huonoon nostoon alemmilla vaihteilla. Tässä vaiheessa Fordilla ei ollut muuta ratkaisua kuin pyytää minua ajamaan autoa enemmän, vaikka DPF oli pahasti kuristunut. Olin todella huolissani turvallisuudesta sekä ajoneuvolle aiheutuneista pitkäaikaisista vaurioista. Tässä vaiheessa, Fordin huolimattomuuden ja asiamme huonon käsittelyn takia, lähdimme vyörymään sosiaalisen median ja keskustelupalstojen kautta.
tajusimme, että kyse ei ole yhden auton ongelmasta ja näimme, että monilla Ford EcoSport Diesel BS6: n omistajilla (vastikään ostetuilla autoilla) on sama ongelma. Tämä johti meidät aloittamaan tiedonkeruuprosessimme, joka paljasti lähes 30 muuta ahdistunutta omistajaa, joilla oli samanlaisia huolenaiheita (rajalliselta ulottuvuudeltamme). Tämän jälkeen jouduimme jopa eskaloimaan asiaa Fordin ylempään johtoon. Ja kun säälimätön seuranta päiviä, ja on uhri ei virallista viestintää (ei sähköposteja useista pyynnöistä huolimatta), olemme vihdoin nähneet joitakin varhaisia merkkejä. Tänään olen muutaman muun omistajan kanssa vahvistanut useilla Ford-jälleenmyyjillä, että Fordin dieselautojen (EcoSport, Figo & Freestyle) toimitukset on keskeytetty heinäkuun 15.päivään saakka. Käsitykseni on, että Ford ajaa ohjelmistopäivitystä, jolla toivottavasti ratkaistaan uusien ajoneuvojen hiukkassuodattimen ongelmat. Lisäksi on raportoitu Fordin valmistamien dieselautojen takaisinkutsusta helmi-kesäkuussa 2021. Omistajat kuten minä (joka osti auton huhtikuussa 2021), odottavat edelleen asianmukaista päätöslauselmaa, jotta voimme nauttia uuden ajoneuvon ajamiseen liittyvästä nautinnosta ja turvallisuudesta. Yksityiskohtainen kokemus on liitetiedostossa. Oheen on liitetty myös tukikuvia.
Toivottavasti tämä riittää.
Regards,
Ayush
an update:
ongelma paheni tunti sitten ja autossa on moottoriöljynpainevaroitus 2956 km odo: lla. Ford vakuutti minulle ”turvallisuudesta” sähköpostitse 2935 km odo tasolla kaksi päivää sitten ja käski minun ajaa 500 km tänään saada asianmukaista palvelua, koska läheinen huoltoasema ei auttanut. Alkoi ajo tänään, varattiin hotellit ja varoitus piipahti 2 km: ssä-nyt Ford lopulta pyysi minua olemaan ajamatta enää. Katsotaan nyt, miten asioihin puututaan, vähän toivoa.
Ford pitää asian salassa, mutta vahvistimme sen kuitenkin, kiitos Preekshith A: lle, joka jakoi sähköpostin meille – Fordin Ohjelmistopäivitys.
näin BHPian Nikhil Beke sanoi ohjelmistopäivityksessä:
ennen kaikkea Ford Indian avoimuuden puute kiehtoo. Miksi ei selvästi sanoa, että se on ohjelmistopäivitys, joka on testattu vahvistamisesta DPF ongelmia? Ikään kuin heillä ei olisi jo tarpeeksi epävarmuutta olemassaolostaan! Tämä epäilyttävän pitkä aikajana tuntemattomille asioille (ja tällä hetkellä kyseenalainen korjaustoimenpiteiden tehokkuus) tekee varmasti asiakkaansa hermostuneiksi – varsinkin, jos he odottavat uutta ajoneuvotoimitusta. Lisäämällä, että olin kirjoittanut sähköpostia heille kuukausi sitten koskevat juuri näitä kysymyksiä(jos ne ratkaistaisiin uuden erän moottoreita (kuten oli puhetta Ford tarjoaa päivityksen vanhemmille asiakkaille)) ja ne tasata evätty olemassa mitään tällaisia kysymyksiä dieselmoottoreita.
näin BHPina fiat_tarun sanoi ohjelmistopäivityksessä:
Facebook owners forum-sivuston kommenteista tämä näyttää olevan päivitys, jolla korjataan DPF: n tukkeutumista ja uudistumista koskevia kysymyksiä, joita joillakin BS6-omistajilla on. Hiukkassuodattimen varoitus pysyy, vaikka ajettaisiin vaaditut etäisyydet nopeudella >2000 rpm.
lukemani perusteella omistajat ovat valittaneet jo jonkin aikaa niin hyvin, että Ford ryhtyy vihdoin toimiin asian korjaamiseksi.
näyttää siltä, että DPF vain BS6 dieseleitä ei ole tarkoitettu vain hitaisiin kaupunkiajoihin. He tarvitsevat aina välillä vanhaa kunnon ”italialaista viritystä”.
näin BHPian witwat kertoi ohjelmistopäivityksestä:
sain juuri BS6 EcoSport Titanium s-Dieselini päivitettyä tänään. Autoni toimitettiin pari viikkoa sitten. Olen juuri kellottanut 350 km Odo! Kyseessä on ilmeisesti huhtikuun 2021 malli, jonka toimitus viivästyi Bengalurun sulun takia. Pian toimituksen jälkeen olin käynyt korjaamolla päivittämässä Sync 3.2 (tehdasversio) sync 3.4: ään, koska en voinut päivittää sitä manuaalisesti omasta päästä.
onnistuneen päivityksen myötä luulin, että tämä oli tässä, kunnes sain toimituksen johtajalta puhelun käydä tänään korjaamolla uuden päivityksen vuoksi. Hän kertoi minulle, hän sattui saada ilmoituksen järjestelmän ja tämä on päivitettävä niiden lopussa! Näyttää siltä, että Ford neuvoo heitä päivittämään saman! Ilmeisesti tämä päivitys on saatavilla vain maaliskuun 2021 jälkeen valmistetuille BS6-dieselautoille ammattilaisen valtuutetulla korjaamolla kertomana.
Tiedustellessani lisää, sain tietää, että tämä on PCM (powertrain control module) – päivitys V. 6.1, joka auttaa BS6-dieselajoneuvoja käsittelemään DPF-ongelmia. Kuitenkin, ajaessani takaisin saatoin myös aistia huomattavaa parannusta kaasuläpäisyssäni ja voisin helposti saavuttaa 95+ km Bengalurun lentokenttätiellä, mikä ei tapahtunut ennen ajaessani korjaamolle! Koko voimatoimitus tuntuu nousujohteiselta!
vielä nähdä pitkän aikavälin hyödyt ja nähdä lisää muutoksia. En ole varma, kuinka paljon voin analysoida, koska olen kellottanut vain 350+ kms ennen päivitystä.
kaiken kaikkiaan yllätyin iloisesti jakajan ja huoltohenkilökunnan aloittaessa ja suorittaessa tehtävän jiffyssä.