olipa kyseessä roihuava Kuorma-auton moottori tai tuoreen jauheen läpi leikkaava ylinopeus Ski-doo, tärinällä on varmasti tärkeä rooli suunniteltaessa ja valmistettaessa osia keskiraskaisiin/raskaisiin kuorma-autoihin tai off-highway-ajoneuvoihin. Et ehkä tiedä, että kumiletkuilla on tärkeä rooli tärinän vaimentamisessa. Lisäksi et luultavasti tunne letkujen anatomiaa, niiden valmistustapaa tai sovellusten markkinoita ja kysyntää.
kumiletkujen maailma on kiehtova ja vaikuttava. Se on merkittävää paitsi letkujen lajikkeiden — suulakepuristetuista ja muodostetuista letkuista homogeenisiin letkuihin ja vahvistettuihin letkuihin — myös kumiletkujen laajan alan vuoksi: ilmajarrujärjestelmissä autoteollisuudessa, ilmailu-ja avaruussovelluksissa, moottoripyörissä ja muissa sovelluksissa.
joten katsotaan tarkemmin. Turboahtimien letkuista letkukokonaisuuksiin saatat olla järkyttynyt oppiessasi jotain uutta kumiletkujen valmistuksesta.
letkujen yleiskatsaus: Kolme Letkukerrosta
vaikka kumiletkuille on monia lajikkeita ja sovelluksia, kaikilla letkuilla on yksi olennainen tehtävä: nesteen tai kaasun siirto. Kun se tulee kumi letku anatomia, useimmat koostuvat kolmesta kerroksesta. Ensimmäinen, sisin ”putki” — joka muodostuu, kun kumia pakotetaan profiilin läpi tietyn kokoiseksi — palvelee kahta tarkoitusta: pitää sisään kulkeutuva neste kurissa ja vastustaa sitä, että tämä neste hajottaa sen.
toinen kerros on raadoksi kutsuttu raudoitus. Jos nesteessä esiintyy äkillistä paineen nousua, putki voi vaatia kankaan tai langan rungon vahvistusta. Näin putki on suojattu sisäiseltä paineelta ja ulkopuolisilta voimilta. Ruhon vahvikelanka levitetään letittämällä, neulomalla, kiertämällä, käärimällä tai kutomalla.
kolmas ja uloin kerros on ” kansi.”Kansi suojaa putkia ulkoisilta vaurioilta ja ympäristön pilaantumiselta, kuten otsonilta. Kansi voidaan värikoodata tunnistamisen helpottamiseksi tai esteettisyyden parantamiseksi. Vaikka sekä raudoitusta että suojusta käytetään yleisesti, saatavilla on ”homogeenisia” letkuja, joihin ei ole lisätty kerroksia.
sisävuori suojaa vahvistuskerrosta sisäisten voimien aiheuttamalta pilaantumiselta, mutta ulkokuoren ensisijainen tarkoitus on suojata vahvistuskerrosta ulkoisten voimien aiheuttamilta vaurioilta. Vuori ja kansi valmistetaan erilaisista kumeista, kuten luonnon -, styreenibutadieeni (SBR), nitriili, butyyli ja EPDM. Tyypillisiä vahvikemateriaaleja ovat puuvillakuidut, polyesteri, nailon, aramidikuidut ja teräslanka.
kumiletkujen valmistus
valmistuksessa kumiletkuja voidaan valmistaa usealla eri menetelmällä, kuten suulakepuristuksella, kierrekääreellä, kalanteroinnilla, käsin asettelulla ja muottaamalla. Yleensä pienet halkaisijaltaan olevat letkut valmistetaan ensisijaisesti ekstruusiolla, kun taas suuremmat halkaisijaltaan olevat kumiletkut syntyvät tyypillisesti spiraalipäällysteellä.
Kumiletkuteollisuus
nyt kun ymmärrämme kumiletkujen anatomian, tutkikaamme teollisen kumituoteteollisuuden kumiletkusegmenttiä, joka käsittää ajoneuvo -, nestevoima -, vesi -, ilma-ja muut teolliset tyypit.
Ajoneuvojen letkut ovat ja ovat jatkossakin suurin segmentti, ja niiden osuus letkujen kokonaiskysynnästä on yli kolmannes. Ajoneuvotuotannon kasvu ja käytössä olevien ajoneuvojen kokonaismäärän kasvu lisäävät kysyntää OEM-markkinoilla ja korvaavilla markkinoilla. Myös arvostetut, räätälöidyt letkut, jotka on suunniteltu toimimaan ympäristön vaativissa, konepellin alla olevissa sovelluksissa, tukevat kysyntää.
Kumiletkumarkkinat
kumiletkuja käytetään monenlaisilla kestotavaroiden aloilla, kuten teollisuuskoneissa, moottoriajoneuvoissa, ilmailutarvikkeissa ja muissa kuljetusvälineissä. Lähes kaksi kolmasosaa kumiletkujen kokonaiskysynnästä johtuu teollisuuslaitteista, mukaan lukien maastolaitteet, kuten rakennus-ja maatalouslaitteet. Lähes kaikkia letkuryhmiä käytetään teollisuuslaitteissa, ja erityisesti nestevoima -, teollisuus-ja ajoneuvoletkut ovat yleisiä. Autoteollisuus on myös suuri kumiletkujen kuluttaja moottoreissa, vaihteistoissa, ohjauksessa, ilmastoinnissa ja jarrujärjestelmissä.
kumiletkujen Sovellukset
kumiletkujen, valmistusteollisuuden, teollisuuden sekä markkinoiden ja kysynnän ymmärtämisen myötä keskitytään nyt kumiletkujen sovelluksiin. Koska kumiletkut ovat joustavia ja voivat vaimentaa tärinää, ne soveltuvat liikkuviin ja täriseviin malleihin. Korkeapainehydraulisissa sovelluksissa käytetään usein letkuja, jotka sisältävät vesi-öljy-ja vesi-glykoliseoksia sekä alhaisen viskositeetin mineraaliöljyjä.
autojen ilmajarrujärjestelmiin kuuluu usein kumiletkuja, joissa on öljyn-ja rasvankestävä putki, joka on valmistettu nitriilistä (NBR), kloropreenista tai NBR: n ja styreenibutadieenin (SBR) seoksesta, vahvike on tyypillisesti synteettistä tekstiililankaa, jonka vetolujuus on suuri. Kansi voi olla CR, SBR tai kloorisulfonoitu polyeteeni (CSM).=
autojen polttoaineletkuissa on yleensä NBR: stä valmistetut öljynkestävät putket, joihin on joskus sekoitettu polyvinyylikloridia tai PVC: tä. Kuten ilmajarruletkuissa, raudoitus on usein polyesteristä, polyamidista tai raionista valmistettua tekstiililankaa. Joissakin polttoaineletkuissa ei ole kantta; kun yksi lisätään, se on yleensä valmistettu öljynkestävästä CR: stä tai CSM: stä. Koska polttoaineputket voidaan upottaa Polttoainesäiliön sisään, voi olla tarpeen, että kansi on yhtä polttoaineenkestävä kuin putki.
jäähdyttimen jäähdytysletkut voidaan tehdasvalaa tiettyihin tiloihin sopiviksi kaariksi. Etyleenipropyleeni (EPDM) on tyypillinen putkimateriaali, koska se kestää voimakkaasti lämpöä, kuumaa vettä ja etyleeniglykolia, joka on yleisin pakkasneste. Joissakin tapauksissa sen sijaan voidaan käyttää SBR: ää tai NBR: ää. Kuitu – tai tekstiilivahvistus voidaan soveltaa, ja kansi voi olla EPDM, SBR tai CR.
muita käyttökohteita ovat nestepropaanikaasuletku, Freonilatausletku, ilmaletku, happiletku, asetyleeniletku, vesiletku, höyryletku, pesukoneletku ja kaasupumppuletku.
Esimerkkisovellukset Muovatuille Kumiletkuille
nyt kun olemme tarjonneet yleiskuvan kumiletkujen sovelluksista, porataan ja puhutaan tarkemmin lämpöpatteriletkuista ja polttoaineen täyttöletkuista — kahdesta tärkeimmästä muovitetusta kumiletkutyypistä, joihin olemme erikoistuneet.
lähempi katsaus jäähdyttimen letkuihin
tarjoamamme Jäähdytysjärjestelmän letkut valmistetaan SAE J20 pinta — ajoneuvostandardin mukaan, tyypit 20 R 3 ja 20 R 4-lämmitin-ja patteriletkut normaalia huoltoa varten. Kunkin jäähdytysnestejärjestelmän letku, eri luokat määritellään edelleen perustuu eri resistanssi muuttujia, kuten lämpötila ja öljy. Esimerkiksi 20 R 4-letkumme ovat D-1-luokkaa ja ne on valmistettu etyleenipropyleeniyhdisteestä (EPDM). Kuten ehkä jo tiedätte, EPDM on ensisijainen polymeeri, jota käytetään jäähdytysnesteletkuissa, koska se kestää erinomaisesti lämpöä, kuumaa vettä ja etyleeniglykolia. EPDM: llä on myös hyvä säänkestävyys ja otsonivauriot. Jäähdyttimen letkujen valmistuksessa sisävuoraus (EPDM) pursotetaan ensin, sitten tämä ”putki” vahvistetaan neuloskerroksella (kuten polyesterillä, raionilla tai Kevlarilla) ja peitetään EPDM: n uloimmalla kerroksella. Seuraavaksi letku jäähdytetään vedessä ja leikataan pituuksiksi. Nämä pituudet on sijoitettu muotoinen metalli karat. Vulkanoinnin aikana korkeapaineisessa höyryssä letkut omaksuvat karojen muodot.
Polttoaineen Täyttöletkut: Mitä sinun tarvitsee tietää
patteriletkujen lisäksi tarjoamme myös SAE J30 surface vehicle — standardin mukaisia polttoainetäyttöletkuja, tyyppejä 30 R 6 ja 30 R 7-matalapaineletkuja käytettäväksi polttomoottoreissa olevien Bensiini -, diesel -, voiteluöljy-tai polttoainejärjestelmän ja Kampikammion höyryjen kanssa.
30 R 6-kumiletkuissa on sileä sisäputki, joka on valmistettu poltto-ja öljykestävästä synteettisestä kumista (kuten nitriilistä), joka on vahvistettu (polyesterillä, raionilla tai kevlarilla) ja joka on päällystetty öljy -, otsoni-ja kuumankestävällä synteettisellä kumilla, kuten kloropreenilla. Ne on suunniteltu kytkemään ajoneuvon täyttökaula polttoainesäiliöön ja vastustamaan bensiiniä, dieselpolttoainetta, kaasuholkkia ja hapetettuja polttoaineita.
kuten näkyy, kumiletkujen maailma on vaikuttava. Se on vain kumin ja muovin jäävuoren huippu. Olipa kyseessä nopea valmistus muovisille ruiskuvaletuille osille tai nopea läpimenoaika kumiosille, johtavat nimet kääntyvät puoleemme paitsi osillemme myös kumppanuudellemme.